[愛卡公共汽車 引導購物原創]

若論最有內在、最震動民心的公共汽車告白語，“公共汽車的創造者，再次創造公共汽車”一致要算個中之一，這句話平實卻霸氣無比，由于沒有其余任何品牌有資歷將其**。而這句告白語所指，即是奔馳s級臥車，奔馳的這份自大，源自s級比寶馬7系和奧迪a8l更為深沉的汗青底細。究竟，bba這三款**車型中，奔馳s級的歲月最長久，它是這個級別最早的開辟者。

奔馳s級在70有年里歷盡滄桑10次換代，它不只是本領、安寧和奢侈的標記，更被群眾視為是位置、權利和身份的標記。正如一句典范戲詞所言，“本領越大、負擔越大”，咱們對s級的訴求即是公共汽車的引領者。不妨說，暫時這代奔馳s級（w222）做到了，單從形狀來說，奔馳s級（w222）的安排始于2009年，直于今日仍持久不衰。然而，跟著一組嶄新一代奔馳s級的圖片在互聯網絡上趕快傳播飛來，猶如讓少許奔馳鐵桿粉感遭到了“從天國到地獄”的悲觀。

在很多伙伴眼中，w222這一代奔馳s級簡直是頂峰之作，外型和內飾可謂完備。它所帶來的宏大光環效力，使得嶄新一代奔馳s級想要沖破新的范圍變得格外艱巨。

跟著第十一代奔馳s級（w223）諜照的暴光，“畫風漸變”變成了合流的議論，有的伙伴以至會說，奔馳的安排程度有所低沉了。

不久前，嶄新一代奔馳s級“不料首演”。從搜集到媒介，**看到那些像片此后一致的聲響是“7系不妨偷著樂了”。那么，嶄新奔馳s級的銷量會所以而受挫嗎？

編纂覺得也不見得，究竟**都沒見到真車，那些像片不過幾張在泊車場的直拍，觀點還都特殊“犧牲”，**也別太低估bba安排師的審美，簡單就給嶄新一代奔馳s級扣上“丑”的帽子。究竟，每一代s級的革新換代，城市讓**衷心淺笑、蔚為大觀。話不多說，編纂趕快就帶您看看嶄新一代奔馳s級的實車，它究竟是否擔起引領期間的重擔？讓咱們一道來探求謎底吧。

別再商量諜照了！徑直點擊下方視頻看新車?。ㄟ@大概是全球第一條嶄新s級的視頻）

● 嶄新奔馳s級表面：冷艷水平和前幾代車型沒有分辨

即使您點開了這篇作品，那么編纂就要祝賀您了，由于您仍舊先于全寰球99.99%的人目擊到了嶄新一代奔馳s級真實的相貌。與之前網上漫天翱翔的諜照比擬，在看到嶄新奔馳s級之后，編纂覺得這即是奔馳**該有的格式，這種過程長久等候直到**公布的典禮感，與我目擊之前幾代s級跑圓場的體驗比擬，也是涓滴不差。即使此次展車坐落一個逼仄的空間之內，但也涓滴沒轍遏制它的強勢氣場，不說其余，單說安排，奔馳即是讓你不平不行。

不必說，對于嶄新奔馳s級來說，**對它確定是很憧憬的。比擬現金，嶄新奔馳s級變化了表面的安排作風，看上去比往常越發疏通、厲害。比老款更低的車上，以及進氣格柵、大燈造型的變革，使得嶄新一代車型更具殺氣。

傳聞，奔馳s級海內車主的平衡年紀惟有39歲，而7系/a8l的車主，平衡年紀還要更低少許。動作全球第第一次全國代表大會公共汽車商場，奔馳天然要對國人積極接洽一番，嶄新奔馳s級表面及內飾展現的越發年青化，大概也是由于“勝利人士”越來越年青了。

嶄新奔馳s級這套多角形格柵也是此前被很多看過新車“諜照”的伙伴所詬病的，**覺得這套格柵妨害了奔馳s級的氣場，但實車看上去保持特殊穩重，莊重、莊重的同聲也變得越發與時俱進。

嶄新奔馳s級坐落中網上的雷達罩比前代車型更大更寬，看得出來，嶄新奔馳s級會裝備功效更宏大的機動駕駛硬件。商量到奧迪a8仍舊發端搭載l3級別機動駕駛體例，斷定l3級別機動駕駛體例也不會在嶄新奔馳s級上退席，然而，在海內短期是看得見完備l3級別機動駕駛的車型的。

嶄新奔馳s級這套大燈沿用的是digital light本領，在每個前燈組里面城市帶有幾何全息鏡片模塊，模塊里面有130萬個微鏡片反射啟發，共可產生260萬像素的普照前提，也即是說不妨實行勝過1080p精度級其余普照安排。動作新一代**，嶄新奔馳s級天然要在“玩燈”界制霸。

這套大燈不只不妨向火線路面投射路標或其它圖形（如斑馬線、泊車標記、啟發線等），以提高車輛在晚上的行駛安定性。還可通不妨偵測到其余交通介入者，機動符合范圍情況光彩，并采用性地縮小光束的映照強度，免得因強光“晃”到對方而爆發傷害。

嶄新奔馳s級digital light大燈視頻演練：

嶄新奔馳s級側面比擬在售現金車型最大的變革即是腰線變為了一根，它的氣氛能源系數到達了0.22cd，上一代為0.24cd。嶄新奔馳s級的軸距也比現金車型減少了51mm，到達了3216mm的程度，不出不料，嶄新奔馳s級也將供給規范軸距、長軸距、amg高本能本子以及軸距更長的邁巴赫本子。

嶄新奔馳s級沿用了湮沒式門把手的安排，只有車輛檢驗和測定到鄰近生存靈驗的鑰匙，車門把手便可自轉動出。與特斯拉等沿用此項安排的車型有所各別，嶄新奔馳s級在把手上介入了一條鍍鉻化妝，令把手與車門的一體感不是很強。然而話說回顧，在這個級其余車型上用用鍍鉻也是循規蹈矩的。

此次實拍車型為嶄新奔馳s 500 l，它沿用了打孔剎車盤，具備更好的散熱，不妨縮小熱衰對與剎車的感化。 輪圈在現金20英尺規格的普通上減少了嶄新的款式。實拍車輛裝備普利司通恬然者輪帶，這款輪帶夸大的是在安寧和疏通性之間找到平穩。

多鞲鞴剎車卡鉗以及打孔透風剎車盤的擺設，適合奔馳s級的車型**。

和“諜照”中溝通，嶄新奔馳s級在車尾局部沿用了“三角眼”尾燈，與嶄新的奔馳a級和嶄新奔馳cls特殊的一致，然而這套大燈放在嶄新奔馳s級上，尺寸變得更大，表面也更為厲害。

嶄新奔馳s 500 l的車尾排氣好像是雙邊共雙出式構造，提防看本來是雙邊共四出，低調中的低調。

真話實說，編纂也是覺得這組三角尾燈很難和“大氣”二字爆發聯系。然而，諸位不妨看一看尾燈里面的炫目結構，加上坐落行裝廂蓋上的這局部尾燈也會介入發亮，究竟香不香，**不妨再商量商量。

前方說過，嶄新奔馳s級還會供給標軸、長軸本子，然而，惟有海內本子車型才會在尾標上帶有“l”假名。

領會嶄新一代奔馳s級 表面局部—-1

● 嶄新奔馳s級內飾：過度適合真香定理

奔馳s級從來都被看作是華麗臥車的風向標，比擬它的表面安排，奔馳s級越發被人贊美的仍舊它的內飾程度。嶄新奔馳s級這套內飾的質感也實足沒得說，懸浮式的中控屏幕，嶄新的12.3英尺全液晶風度，以及風琴式空氣調節出風口，看上去都特殊精制大氣。中控臺上的木紋飾板融洽鋁制飾條，華麗水平幾乎爆表。歸根結底地說，和嶄新奔馳s級的表面一律，沒有幾部分不妨逃走奔馳內飾的“真香定理”。

嶄新奔馳s級的內飾之以是備受爭議，本來很大因為是在售這一代“太勝利”了，雙聯屏安排在面市的功夫冷艷了寰球，厥后下放到奔馳其余車型，產生了一代潮水。此次，嶄新奔馳s級的這套內飾，不管是造型安排，仍舊人機交互看法，都近乎做到了“自我革新”。

把三個比賽敵手的中控臺造型放到一道，**是個什么體驗？是否發覺到嶄新奔馳s級又一其次引領新趨向了？最憂傷的該當是7系，方才過程中葉改款，想要換代晉級還要等上幾年。

嶄新奔馳s級內飾的完全安排觀念在乎“懸浮”二字，夸大空間盛開，安排師用一條幽美的曲線將中控臺壓低，給人一種越發寬大的空間享用，比方，中控大屏就似乎懸浮在這一空間之中。

在之上安排觀念之下，壓低后的中控臺擠占了一局部按鈕的空間，個中展現最鮮明的，即是現金在售車型上嵌入式的透氣燈一鍵啟用按鈕，形成了凸出中控臺的按鍵。

奔馳稱得上是最會玩氣氛燈的車廠，此前傳聞嶄新s級沿用了“白晝看來”的通明涂層光導纖維氣氛燈，每組光導纖維包括了250個led燈帶，亮度比之基礎高了10倍，從本質功效來看，真實名副其實。

實拍車型沿用的這款目標盤咱們在新款奔馳e級上仍舊領會過了。這款目標盤沿用了疏通化的平底式安排，中堂特殊健壯握感豐滿，兩側沿用了雙層橫披的安排，表層地區裝備“雙拇指”遏制體例，下方左側為巡弋遏制地區，右側為語音、響度和藍牙遏制地區。其余，嶄新奔馳s級還會供給其余一款三輻式目標盤供用戶采用。

座椅安排按鈕仍舊出此刻前門板上，然而款式變了，看上去要越發有高科技感，而下方和a柱上的柏林之聲響響也天然不會退席。

提防，嶄新奔馳s這套柏林之聲響響包括31個喇叭和8個諧波鼓勵器（用來提高音樂穿透力），以至連頭枕中也安置有喇叭。這對于探求視聽享用的車主來說，利害常優美的一件工作。

嶄新奔馳s級搭載“暢心醒神氣氛遏制功效”，該功效在普遍公共汽車的氣氛過濾體例之長進行了晉級，對塵埃、花粉、異味的過濾本領更強。車內帶有負離子爆發器氣氛安排組件，積極香氛體例更是搭配了奔馳s級獨占的花露水。

嶄新奔馳s級的這塊液晶風度扶助“3d功效”。它運用集成在屏幕中的攝像頭來捕獲乘坐者雙眼場所消息，再經過體例算法產生一種屏幕景深功效。這功夫你看屏幕就會產生一種具備縱深檔次感的3d發覺。固然像片看不出這種功效，然而編纂這回親自體驗過了，眼盯屏幕，上身安排挪動，真實有一種“屏幕在看著你”的發覺。

嶄新奔馳s級搭載的這塊12.8英尺oled中控屏，辨別率到達了1888×1728。車機內置第二代mbux體例，硬件沿用320g固態硬盤和16g ram，外存帶寬達41790mb/s，處置本領較上代體例提高了50%。新體例配有多屏表露、ar-hud、語音遏制、肢勢遏制、ota晉級和底棲生物辨別等多項前沿高科技，功效性和易用性實行了要害沖破。

與風度盤一律，這塊oled表露屏，可經過屏幕中的攝像頭，來確定觀察者雙眼的場所與隔絕，從而沿用軟硬件算法以及屏幕像素構造和攙雜的屏幕矩陣，進而實際各別場所下各別的像素拉攏，所以實行“裸眼3d”的功效。

嶄新奔馳s級配有四種底棲生物辨別本領，扶助語音辨別、面部辨別、螺紋辨別，同聲保持了保守的pin暗號。用戶不妨經過多種辦法，實行賬號的息息相通，囊括綁定少許文娛運用上的部分保藏之類，特殊簡單。

第二代mbux體例再有一個特殊利害的功效，它不妨經過攝像頭和算法辨別用戶企圖，扶助肢勢遏制、注意遏制等**縱辦法。比方，當你在安排后視鏡的功夫，你看向左邊，安排的即是左側后視鏡，看向右邊，安排的即是右后視鏡。一個肢勢或一個目光，車輛就能讀懂你的情意。

第二代mbux體例功效視頻演練：

據此前動靜，嶄新奔馳s級會沿用一套由陸地團體開拓的ar hud擺設，該功效可貫串路面實處，將導航及扶助駕駛體例舉行深度調整。從編纂看到的本質情景來看，嶄新奔馳s級這套昂首表露體例投影表面積特殊大，簡直不妨吞噬駕駛者正火線視線的三分之一。

ar-hud成像隔絕在10m安排，投射觀點機動在橫向10度、筆直5度范疇內機動安排。3d功效的導航箭鏃可與火線路況相貫串，成像功效極為靈巧。到了街口，車該往哪開一看便知。

ar-hud功效視頻演練：

油門和剎車踏板的款式很“疏通”，這在確定水平上展現出嶄新一代奔馳s級要比往常越發“光顧”司機。

這即是嶄新奔馳s級的鑰匙，造型和功效都比擬大略，沒有像寶馬7系那么在鑰匙上做作品。

此次實拍的嶄新奔馳s 500 l為后排搭客籌備了兩張獨力的行政座椅，咱們還不妨看到車輛后排沿用了獨力的文娛體例。

嶄新奔馳s級在前后排最多不妨供給表露五個表露器，而且前后排屏幕實質扶助互聯息息相通，搭客不妨將文娛等實質徑直沿用滑行的**縱經過屏幕瓜分給其余的搭客。

前后排屏幕互聯息息相通功效視頻演練：

嶄新奔馳s級初次為后排搭客供給了正向氣囊，嶄新安排的后排安定氣囊沿用充有收縮氣體的圓柱形管狀框架，彈出時，體積較小的管狀構造將表面積較大的安定氣囊趕快帶出并蔓延飛來，并以較小的力氣實行，制止彈出的氣囊對搭客的二次妨害。其余，嶄新奔馳s級后排還運用了充氣式安定帶，讓后排搭客有全方位的養護。

后排正向安定氣囊功效視頻演練：

其余，嶄新奔馳s級還裝備了后輪積極轉向功效，低速下，后輪可實行最大10°的反向回旋；在高速行駛進程中，為了減少車身寧靜性，后輪可實行最大同向1.7°的偏轉。為了實行大觀點偏轉，嶄新s級的后連桿和羊角之間運用了轉向節式貫穿，如許做的功效是嶄新s級長軸版的繞圈子半徑比現金c級（w205）更低。

后輪積極轉向功效視頻演練：

嶄新s級搭載的eabc吊掛還革新了防側碰車身抬升功效，在車輛行將蒙受側碰時，即使估計碰撞勝過25km/h，智能把戲車身遏制體例不妨機動將車身抬升80mm，讓車輛側圍接收更多撞擊能量，以保護乘員安定。

防碰撞鐘身抬升功效視頻演練：

除去保持“引領潮水”的華麗安排，嶄新奔馳s級能讓**難逃“真香定理”的第一次全國代表大會上風，再有這輛車所搭載的各項“黑高科技”，同樣是“敢為世界先”引領態勢。此前，愛卡公共汽車仍舊對那些新本領舉行了詳實的解讀，即使您對此很感愛好，老規則，猛擊下方圖片就行。

領會嶄新一代奔馳s級 內飾局部

● 嶄新奔馳s級空間：后排座椅具備“一鍵行政座椅”功效

說到巨型華麗臥車的空間展現，大普遍伙伴確定都想要看一眼后排。沒有題目，此次咱們的領會者身高174cm，他在后排就坐之后，不妨獲得一拳的頭部余量和遠超兩拳的腿部余量，不妨說嶄新奔馳s級后排保持完備行政級其余展現，同聲這套后排座椅還具備“一鍵行政座椅”的功效，不妨讓乘坐者贏得最大水平的減少。

嶄新奔馳s級沿用新一代座椅安排，完全作風更為立體，看上去更像是鑲嵌在車內的“介殼”。在貼合搭客的部分中，淺灰色皮質座椅被縫制出了洪量的口形圖案。

這套座椅不只看上去美麗，嶄新奔馳s級仍舊奔馳量產車型中首個運用吸音泡沫的車型，進而不妨進一步貶低噪聲和振蕩。

身高174cm的領會者到達前排，將座椅調至最低，并將座椅前后及靠背觀點調至平常駕駛視線狀況。此時領會者不妨獲得一拳的頭部余量。

后排座椅帶有頭枕加熱功效，**局部也是沿用游艇船面元素的化妝，和前排安排完備對應。

維持前排座椅不動，領會者到達后排，此時不妨獲得一拳的頭部空間以及遠超兩拳的腿部空間，不管是空間仍舊場面上的需要都不妨被很好地滿意。

嶄新奔馳s級為后排搭客供給了三塊屏幕，**也就不必老拿發端機不放了。安排師特意安排了一處“平臺”用來安置大哥大，同聲還不妨為大哥大**充氣。

按下“一鍵行政座椅”按鍵，副駕駛席座椅就會機動前移并放倒靠背，后排東家位則會靠背地仰并升起腿托，所有進程很有典禮感，白壁微瑕在乎用時有點長，實行一次大約須要一秒鐘安排。

只有靠背觀點充滿斜，小腿有場合搭，坐車即是一種享用。即使不妨的話，坐在后排（更加右后“東家位”）確定是嶄新奔馳s級最精確的運用辦法。

下方視頻為“一鍵行政座椅”打開進程 **不妨領會一下

動作一輛具有后排電動座椅的華麗臥車，后排座椅不許放倒是平常的，嶄新奔馳s 500 l行裝廂里面規整，適用性還不錯，在其里面還掩蓋有絨布材料質量。

能源上面，按照此前的動靜，嶄新奔馳s級將供給囊括直列4缸、直列6缸和v8發效果在前的多種能源拉攏，以及48v輕混體例和phev插電式混和能源車型，這也是嶄新奔馳s級帶給咱們的最大擔心。

編纂點評：

從視覺體驗上看，奔馳w223期間的s級實行了由保守的華麗安排向數字化高科技華麗的變化。不妨說，嶄新奔馳s級具有奔馳之前從未有過的表里革新安排，及至于你會敬仰奔馳安排師們“自我革新”的勇氣。固然，有些伙伴仍舊蓄意讓心中的典范連接下來，那么，當她們看到嶄新奔馳s級的功夫，大概會爆發一絲置疑。然而，奔馳仍舊作風頑強地跟往常的勝利說了拜拜，嶄新奔馳s級，要變成新的標桿，而你，大概須要跟上期間的節拍了。

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領會嶄新一代奔馳s級 空間局部

正文原作家為陳打開，連載請證明：根源！如該文有不當之處，請接洽站長簡略，感謝協作~