本文的標(biāo)題是《預(yù)算四十萬(wàn)左右，只選BBA品牌，該選擇哪款車型？》來(lái)源于：由作者：陳軍采編而成，主要講述了隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展家庭經(jīng)濟(jì)收入水平提升，現(xiàn)代國(guó)內(nèi)消費(fèi)者觀念日趨轉(zhuǎn)向豪華品牌汽車購(gòu)買，所以就說(shuō)一說(shuō)四十萬(wàn)
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展家庭經(jīng)濟(jì)收入水平提升，現(xiàn)代國(guó)內(nèi)消費(fèi)者觀念日趨轉(zhuǎn)向豪華品牌汽車購(gòu)買，所以就說(shuō)一說(shuō)四十萬(wàn)左右預(yù)算，能買到BBA的車型都有哪些。
SUV車型
寶馬X3：寶馬X3之前一直遲遲沒(méi)有進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，而進(jìn)口寶馬X3配置低，設(shè)計(jì)風(fēng)格落后，在與BA兩家中型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中一直處于下風(fēng)，終于實(shí)現(xiàn)了X3國(guó)產(chǎn)，但是它好像并不太爭(zhēng)氣，保留了歐洲原汁原味的軸距，沒(méi)有效仿BA兩大品牌進(jìn)行國(guó)產(chǎn)軸距加長(zhǎng)，沒(méi)有向消費(fèi)者妥協(xié)，但是今年新款X3又取消了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，改成了適時(shí)四驅(qū)模式，這一下讓很多人對(duì)X3望而卻步。
寶馬X3和BA兩大品牌同級(jí)別車型對(duì)比真的是毫無(wú)任何優(yōu)勢(shì)，尤其是完全被奔馳GLC完爆了，所以即使在主打**控性，畢竟不會(huì)讓國(guó)人買單。
目前來(lái)說(shuō)寶馬X3終端市場(chǎng)優(yōu)惠力度一般大概有2到3萬(wàn)優(yōu)惠，四十萬(wàn)以內(nèi)的預(yù)算也只能買丐版低功率發(fā)動(dòng)機(jī)25i車型，優(yōu)惠完落地大概41萬(wàn)左右。
奔馳GLC：奔馳GLC新款出來(lái)以后為了適應(yīng)**市場(chǎng)進(jìn)行軸距拉長(zhǎng)，所以現(xiàn)在新款GLC空間不輸于GLE，所以性價(jià)比非常高，也非常適合國(guó)人口味。
最為重要的是目前BBA三款中型SUV里，只有GLC保持了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)模式，作為一款SUV，哪怕就是一輛城市SUV，全時(shí)四驅(qū)也很重要。
出眾的性能，豪華的內(nèi)飾，所以現(xiàn)在GLC在中型SUV市場(chǎng)銷售火爆，它的優(yōu)勢(shì)讓它完勝了兩大對(duì)手。
奔馳終端市場(chǎng)有力度向來(lái)是最低的，所以GLC目前終端市場(chǎng)優(yōu)惠大概也就只有1萬(wàn)多點(diǎn)，四十萬(wàn)預(yù)算也只能買丐版車型，GLC260動(dòng)感型。這款車落地可能大概在42萬(wàn)左右。
奧迪Q5L：新Q5L比老款Q5大了不少，主要得益于引進(jìn)國(guó)產(chǎn)之后進(jìn)行了軸距拉長(zhǎng)，使得新Q5L空間非常不錯(cuò)，僅次于GLC的超大空間。
但是和X3同樣問(wèn)題，Q5L從老款Q5的全時(shí)四驅(qū)模式變成了適時(shí)四驅(qū)模式，一時(shí)之間讓人越來(lái)越發(fā)質(zhì)疑奔馳的誠(chéng)意了，新款Q5L減配減的也非常厲害，加載在Q5L身上的這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)甚至還不如大眾途觀L和探岳的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
BBA三大品牌里就屬奧迪終端市場(chǎng)優(yōu)惠力度最大，Q5L目前優(yōu)惠力度在6-10萬(wàn)左右。在四十萬(wàn)的預(yù)算內(nèi)，Q5L可以買到次頂配，甚至咬一咬牙買頂配也可以。次頂配車型落地大概40萬(wàn)左右，頂配車型落地大概43萬(wàn)左右。
總結(jié)
以上三款車型售價(jià)都說(shuō)的是終端市場(chǎng)優(yōu)惠以后的價(jià)格，具體優(yōu)惠要根據(jù)各地區(qū)經(jīng)銷商不同，也會(huì)有細(xì)微差異，但是整體都是大概說(shuō)的這些價(jià)格。
這三款車?yán)飩€(gè)人最推薦的還是奔馳GLC，首先GLC空間是這三款車型之最，最大空間，其次是X3和Q5L新出的車型都取消了原來(lái)的全時(shí)四驅(qū)模式，改換成了適時(shí)四驅(qū)模式，感覺(jué)性能比原來(lái)差了不少，尤其是Q5L減配減得比老Q5慘多了，它現(xiàn)在的性能還不如大眾途昂呢。
再有就是既然認(rèn)準(zhǔn)購(gòu)買BBA品牌那就是想要的豪華標(biāo)志，既然想要車標(biāo)，那為什么不買標(biāo)中逼王奔馳呢？
轎車車型
奧迪A6L：新款?yuàn)W迪A6L外形和內(nèi)飾打造的更加偏向年輕化運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格，脫離了以前**專車的那種商務(wù)派風(fēng)格，整體來(lái)說(shuō)值得肯定，這也是因?yàn)?*采購(gòu)用車轉(zhuǎn)向紅旗H7之后，奧迪對(duì)A6的一次改變轉(zhuǎn)型。
以目前奧迪終端市場(chǎng)優(yōu)惠后，四十萬(wàn)預(yù)算推薦A6L 45TFSI動(dòng)感型，落地大概40萬(wàn)左右。
寶馬5系：全新寶馬5系這回競(jìng)爭(zhēng)力還是蠻強(qiáng)的，當(dāng)奧迪A6L和奔馳E系都在減配的時(shí)候，唯獨(dú)寶馬5系減得不是很厲害，所以它的優(yōu)點(diǎn)就突出出來(lái)，目前同級(jí)別轎車中5系銷量要高于其他BA兩大品牌。
四十萬(wàn)預(yù)算推薦寶馬525Li，優(yōu)惠完落地大概42萬(wàn)左右。
奔馳E系：新款奔馳E系相對(duì)之前老款E系減配減得有點(diǎn)厲害，所以很多本來(lái)看好E系的消費(fèi)者最終轉(zhuǎn)向了A6L或?qū)汃R5系，不過(guò)奔馳畢竟是標(biāo)中逼王，單就那個(gè)標(biāo)還是滿具吸引力的。
四十萬(wàn)預(yù)算推薦奔馳E260L，也就是E系丐版，落地大概也在45萬(wàn)左右。
總結(jié)
四十萬(wàn)的預(yù)算去購(gòu)買奔馳E系轎車有些不夠，會(huì)超出預(yù)算一些，但是可以推薦奔馳C260L四驅(qū)運(yùn)動(dòng)版，不過(guò)C260L畢竟逼格比寶馬5系和A6L差了點(diǎn)，所以四十萬(wàn)左右預(yù)算就不要在奔馳轎車?yán)镞x了。但是這就看個(gè)人消費(fèi)意識(shí)了，反正筆者認(rèn)為超出預(yù)算在5萬(wàn)以內(nèi)都還是可以接受，畢竟車不是總換，不能買后悔了。
其實(shí)四十萬(wàn)左右的預(yù)算，這些BBA車型里你最可以買的就是奧迪，不管是Q5L還是A6L至少都可買到中配車型，不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，奧迪雖然便宜，但是減配減得也很厲害，中配的奧迪配置甚至還不如寶馬奔馳丐版的配置豐富。
目前來(lái)說(shuō)寶馬5系很受消費(fèi)者歡迎，畢竟奔馳E系減配情況下價(jià)格還比較高，所以更多注重性價(jià)比的消費(fèi)者把目光轉(zhuǎn)向了寶馬5系，在四十萬(wàn)左右預(yù)算內(nèi)推薦的BBA轎車車型筆者也更青睞于寶馬5系，所以這個(gè)價(jià)位推薦購(gòu)買寶馬525Li。
當(dāng)然無(wú)論什么時(shí)候出去進(jìn)行商務(wù)洽談或者商務(wù)活動(dòng)，奔馳永遠(yuǎn)是標(biāo)中逼王，都能給你撐得起門面，如果實(shí)在無(wú)法決定的情況下選奔馳絕對(duì)沒(méi)錯(cuò)。
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