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雪佛蘭探界者最近有一個熱度非常高的槽點，就是在探界者的低配（領界版和馳界版）和高配（馭界版以上）配置之間存在著一個顯著差別，在相對價位更低的低配版本中僅支持CarLife，而高配則僅支持Carplay。這讓擁有不同智能手機系統的車友們犯了難，廠家這樣做簡直是**裸的歧視思維，認為選擇高配車型的土豪車主就一定會用iOS系統手機，而選擇低配的車主被默認為大多數只會選擇安卓陣營？簡直有點匪夷所思。

車機系統大爆發，Carplay與CarLife哪個更好用？

其實近幾年安卓系統智能手機廠商如三星、華為在高端產品市場上也逐漸強勢，對于眾多選擇了安卓手機又想買高配版的消費者來說，探界者這樣的硬性配置非常不方便，也并不合理。那么，說到底Carplay與CarLife有什么特點？它們之間有多大區別？

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Carplay從何而來？有什么特點？

Carplay最早來自于2013年蘋果公司的iOS in the Car計劃，后來在2014年的日內瓦車展正式提出Carplay與眾多車型的合作，并在iOS 7.1版本革新時將其整合到用戶的手機系統中，從此正式拉開了蘋果搶奪車載系統的帷幕。

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通過wifi或數據線連接，Carplay可以將你手中的蘋果手機中如電話、音樂、地圖、Siri等功能映射到車載中控屏幕中去，實現在駕車行駛的過程中安全地使用手機的相關功能，相比原廠車載系統那繁雜、難**作的截面，相信蘋果手機用戶切換到那些簡潔、熟悉的圖標時，一定會感到非常好用和方便。

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通過Siri、觸控、旋鈕或方向盤控制鍵，均可以實現駕駛場景的控制使用功能。當然，iOS系統中優秀的地圖導航、播客與音樂功能都可以通過這樣的互聯方式提供給廣大的車主們。

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目前Carplay已經獲得了全球眾多汽車廠商的支持，200多款車型已經搭載，極大地方便了iOS系統客戶在汽車上使用的需求。

CarLife有什么特點？

CarLife來自于百度，是國內第一款車聯網產品，相比較于騰訊和阿里，百度早在2014年即推出了兼容Android、QNX和Linux車機的系統版本，并后來同時支持用戶的Android和iOS手機系統，這讓它在前后裝市場上都占盡了風頭，也就意味著大多數的車機和用戶手中的智能手機，都可以使用CarLife來進行互聯互通。

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與其他車載系統不同，百度同樣認為駕駛中的安全性至關重要，因此在連接后只提供了地圖、電話、音樂這三個使用最頻繁、最重要的功能。與Carplay十分相似，用戶可以通過U**數據線或wifi在智能手機與汽車中控屏幕進行連接。

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在**作方面，也可以通過觸屏、語音、物理按鍵與旋鈕三種方式來實現對系統的控制。

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CarLife雖然起步較晚，但與廠商的合作方面也是來勢兇猛，越來越多的新車型在上市之初就已經搭載了該系統。2016年11月，百度與德國戴姆勒達成合作意向，并宣布將在奔馳GLA上率先適配，這代表著CarLife在豪車品牌中的首次亮相，而華陽、飛歌、遠峰、先鋒、哈曼和德爾福等主機廠商早已普遍內置了CarLife系統，以滿足用戶日益增長的使用需求。

Carplay與CarLife的區別在哪里？

Carplay與CarLife是當前最為主流的車載系統，由于開發理念和系統特征不同，它們之間存在著不小的差別。在功能切換方面CarLife更直觀，Carplay仍然帶著手機系統的**作習慣，依靠小圓點來返回主菜單頁面，然后才能進行功能切換。而百度給CarLife拿出了更簡單的截面，手機、地圖和音樂始終顯示在屏幕下方，來回切換并不會造成各功能之間的沖突，**作更簡潔、高效，減少了司機盲**出錯的幾率，也能避免開車長時間注視屏幕所帶來的風險。

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其次，Carplay仍然具有類似于iOS上的問題，就是太過封閉，對于第三方應用的審查和控制非常嚴格，國內APP中目前只有QQ音樂與網易云音樂通過相關的測試，其他有不少針對全球開發的APP，因語言文化差異，對國人來講毫無用處。

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CarLife則更加開放，采用SDK方式引入第三方開發者，開發包小于100k，用戶可用的第三方APP更多，尤其是如喜馬拉雅、豆瓣FM、蜻蜓FM等網絡電臺APP，可以得到如在線音樂電臺、評書、相聲等等更豐富的娛樂信息，這一點可以說還是百度做得更好一些。

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在大家最關心的導航、地圖方面，Carplay采用的是手機系統自帶的高德地圖，CarLife則用的是自家百度地圖，好在兩者體驗都非常不錯，都是國內現有的最好的兩款導航軟件，區別在于百度的本地化服務信息水平較高，而高德更人性化如會在終點為你推薦停車場等。

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相比較而言，Carplay優勢在于逼格更高。比如在最新公布的iOS10.1中，Carplay支持了部分豪華車型上液晶儀表盤的顯示功能，讓其在高端車型上的誘惑力比較大。此外，Siri明顯比“小度”的人機交互水平更高，在語音識別方面，Siri的識別能力明顯要高出一籌。Carplay還可以支持開車途中語音收發短信，雖然大多數人都認為短信聯系已經不再成為主流，但是有還是比沒有強很多。

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結語:

不可否認，Carplay與CarLife都是車聯系統的佼佼者，兩款產品各有千秋，可以肯定的是它們都為用戶創造了極大的便利，也引領了車聯網的潮流。不過，競爭對手也在躍躍欲試，并取得了不錯的成績——谷歌的Android Auto、索尼與福特合作的SYNC 3系統、本田上的DA系統、阿里與上汽合作的云OS等等。可以預見的是，互聯網、汽車、硬件巨頭們對于這“第四塊屏”的爭奪，未來將越演越烈。對此，各位車友你們是怎么看待的呢？

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