直到此刻，筆者都很難認可特斯拉是一家公共汽車公司，由于在它之前，沒有一家公共汽車公司不妨經過OTA晉級就讓一輛車的百公里加快快上一秒。以是，與其說特斯拉是公共汽車公司，不如說它即是一家徹頭完全的高科技公司。正由于不安分守己，興盛得特殊趕快，可步子邁得太大，不免會展示題目。本年上半年，特斯拉體驗了高光功夫，也變成了“不安定”的代動詞。

2021年1月1日，當公共汽車媒介們放發(fā)端頭的處事，享用獻歲第一個假期時，國產特斯拉Model Y掛牌，官方引導價33.99萬-36.99萬元，各大公共汽車網站和公共汽車自媒介爭相通訊，想要從它身上獲得到可觀的流量，而特斯拉的線下領會店更是人頭攢動，一功夫風頭無兩。而Model Y掛牌，讓特斯拉也不妨依附著Model 3和Model Y協(xié)力報復25萬-40萬元級新動力車商場。

固然，這套拉攏拳的刺傷力真實不小。開始，特斯拉Model Y在掛牌之后，短功夫內訂單量猛增，引導特斯拉官網的訂單頁面瘋癱，其火爆水平顯而易見。在此之后，特斯拉Model Y 2月份銷量功效為4630輛，3月份銷量徑直破萬，到達了10151輛。

與此同聲，特斯拉Model 3也一直維持著不錯的銷量功效，1月份和2月份的銷量功效均破萬臺，3月份更是徑直成果了25327臺的銷量功效。此時的特斯拉Model 3和Model Y牢牢地遏制著新動力車型銷量月榜的亞軍和季軍。

就在**都期盼特斯拉不妨在4月份報復銷量新的高峰之時，特斯拉Model 3和特斯拉Model Y的銷量徑直腰斬。開始是特斯拉Model Y，在體驗了銷量攀升之后，4月份僅成果了5407輛的銷量功效，而官方為此則證明說銷量下滑是由于上海超等工場Model Y消費線在4月份曾停產兩周以晉級產線擺設。

其次是特斯拉Model 3，其4月銷量徑直跳水，僅有6264臺，外界探求這與特斯拉反面纏身相關。同聲，在不少媒介頒布的稿子中，不妨鮮明地感遭到唱衰大過激動。

同聲，對于特斯拉4月銷量腰斬的情景，乘聯(lián)會文牘長崔東樹則表白：“特斯拉4月份在華銷量必定會展示低沉，但這和車展維護合法權益事變的關系并不大，主假如由商場季度出賣特性引導的。”

乘聯(lián)會文牘長崔東樹所提到的“商場季度出賣特性”，大略來說即是4月份動作第二季度的首月，廠家居于訂單和產量的分配期，依照往常的商場順序，常常托付量城市展示低沉，而從4月份公共汽車零賣量環(huán)比低沉8.3%這項數(shù)據(jù)中也不妨印證這一**。固然，芯片缺乏也變成銷量下滑的因為之一，除去特斯拉除外，比亞迪漢EV、群眾旗下的寶來和朗逸等搶手車型也由于芯片缺乏，銷量有所下滑。以是，特斯拉的銷量下滑不只單是遭到反面的感化，生產能力安排和芯片缺乏也變成感化銷量的成分。

5月份銷量出爐，屬于多數(shù)“特粉”們的狂歡發(fā)端了。特斯拉Model 3在5月份成果了9208輛的銷量功效，而特斯拉Model Y則依附著12728輛的單月銷量功效博得了銷量新的高峰。而6月份，特斯拉Model 3銷量到達了16515輛，特斯拉Model Y的銷量也維持在了一萬臺之上。此時“真香定理”再次演出，之前唱衰的聲響也漸漸停滯。

即使單從銷量上去看，特斯拉Model Y是一個特殊勝利的車型，掛牌半年累計劃銷售量就已沖破4萬輛，而特斯拉Model 3的累計劃銷售量更是到達84845輛，就算是被反面纏身，對于一眾新動力產物而言，特斯拉Model 3仍舊一個須要中心關心的敵手。在反面事變的感化下，特斯拉還能有如許銷量展現(xiàn)，似乎特斯拉有著“免疫性議論妨害”的BUFF，可究竟真的是如許嗎？

在關刊出量同聲，也須要提防其余一項要害數(shù)據(jù)，即是新增設單量，特斯拉4月份的新增設單量勝過18000個，而5月份則徑直抽水到9800個安排。這對于特斯拉表示著什么？

在產線晉級、生產能力調配結束之后，特斯拉依附實行遺留訂單仍舊不妨在短功夫內維持一個寧靜的銷量，然而新增設單銳減，則證明反面事變對于特斯拉的感化遠比咱們聯(lián)想的還要大，耗費者對特斯拉的品牌斷定度漸漸貶低。而且，“缺芯”變成行業(yè)題目，特斯拉也跑不了，而以群眾為例的保守車企發(fā)端構造純電動產物，新動力商場比賽更加劇烈，特斯拉仍舊不復是新動力商場中的“獨一份兒”。

可就在特斯拉新增設單量銳減之時，一招****縱又將特斯拉送上熱搜。7月8日，特斯拉Model Y推出新車型，價錢徑直向下探底到28萬元以內，官網訂單頁面再次解體，新增設單量猛增，在確定水平上又為特斯拉Model Y續(xù)命，這讓人不由質疑“說好的涼涼呢？如何又真香了？”。

不出不料的話，特斯拉Model Y的銷量從8月份發(fā)端，有極大的幾率會迎來一波連接飛騰。然而，7月份的銷量卻很有大概低沉，由于越發(fā)廉價的新車型須要到8月份才不妨發(fā)端托付，在新車掛牌之后，必定會感化現(xiàn)有車型的銷量。

單從產物來看，國產特斯拉Model Y的展示，讓特斯拉這條“鯰魚”有晉級為“鱷魚”的后勁，兩款拳頭產物連接給“蔚小理”以及保守車企推出的新動力車型強加壓力，商場熱度也連接走高。但在這狂歡的背地，咱們保持不許忽略特斯拉的潛伏緊急。

開始，特斯拉之以是不會讓人覺得它是一個公共汽車公司，即是由于其在前期，比擬于其余車企而言，本領超過而且具有很強的前瞻性，早早地豎立起了本領壁壘。動作一個變化者，特斯拉一致具有合格分，率先實行全車OTA晉級、鑒于洪量用戶路跑獲得到的機動駕駛數(shù)據(jù)以及高算力芯片等本領、消息、硬件加持，都讓特斯拉在興盛前期以至是中葉不妨豎立起充滿高的本領壁壘。

然而跟著海內造車新權力的興起以及保守車企的轉型，特斯拉的本領壁壘正在漸漸分割。都說將來公共汽車不在意馬力，而是在意算力，特斯拉144TOPS的算力放在當下真實可圈可點，然而海內像寒武紀一類的芯片公司仍舊表露了算力超2000TOPS的車規(guī)級芯片，并且像蔚來ET7所搭載的超算力平臺Adam，仍舊不妨將算力做到1016TOP。即使依照如許的速率興盛，過不了多久，特斯拉在算力上面的上風將會被弱化。

在智能扶助駕駛上面，特斯拉采用視覺主宰計劃，以暫時的情景可見，仍舊走行家業(yè)前線。但以WAYMO為代辦的激光雷達主宰計劃也在趕快興盛，即使不妨處置制形成本過高的題目，那絕大車企都將會沿用激光雷達動作智能扶助駕駛的主宰計劃，以至在本領老練之后，也能有勢力與特斯拉第一次世界大戰(zhàn)。

結果，也是特斯拉暫時面對的最為頭疼的題目：產物題目突顯、車主維護合法權益以及特斯拉本人不動作引導品牌局面受損。大概從銷量上看，特斯拉有“免疫性議論妨害”的BUFF，但千里之堤，也會潰于蟻穴。

特斯拉公司寰球副總裁陶琳

而這個“蟻穴”大概即是特斯拉暫時的公共關系戰(zhàn)略。自從陶琳上任之后，不妨很鮮明地發(fā)覺到特斯拉的公共關系戰(zhàn)略在舉行變化。此前，特斯拉助燃事變不在少量，然而特斯拉總會沿用“冷處置”的作風，并不是說如許的處置辦法精確，可起碼不會使得沖突激化。自從“加快門”、“車展維護合法權益”發(fā)端，特斯拉的公共關系策略鮮明地從“冷處置”變化為“正面臨剛”，陶琳以至表白“須要鞏固耗費者培養(yǎng)”。

從公共關系層面上看，這實足屬于推波助瀾的動作，同聲特斯拉上面從始至終都展示出決不協(xié)調的作風，就算是權勢部分來調取關系材料，特斯拉上面都以“材料竊密”為由，中斷瓜分，而且一直都在夸大是用戶**縱不妥引導事變爆發(fā)。

最后，特斯拉仍舊本人打了本人的臉。6月份，特斯拉公共汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司按照《缺點公共汽車產物調回處置規(guī)則》和《缺點公共汽車產物調回處置規(guī)則實行方法》的訴求，向國度商場監(jiān)視處置總局存案了調回安置，確定調回囊括國產Model 3、入口Model 3在前的車型，合計28萬輛公共汽車（確定見上海圖書館）。

而調回因為卻是因為車輛的積極巡弋遏制體例題目，易形成司機在多種情景下誤觸右側撥桿，引導積極巡弋體例被誤激活，使得車輛會積極提速，感化司機的預期并引導車輛**控誤判，極其情景下大概引導車輛爆發(fā)碰撞，生存安定心腹之患。在調回之前，特斯拉上面從來甩鍋給用戶，然而這次調回即是對于產物安排缺點的徑直妨礙。以是，人在做天在看，即使是簡單的產物題目，有多種方法不妨填補，然而口碑一旦崩塌，則反水不收。

“用戶企業(yè)”變成當下車企的興盛目標，但特斯拉在這上面卻具有著得天獨厚的上風，拿“自來水”來刻畫特斯拉粉絲再符合然而。在具有充滿擁躉的情景下，特斯拉極強的前瞻性以及進步本領的運用連接為其上風加碼，加上超充站的大表面積構造，讓特斯拉車主的充氣功效遠高于其余品牌純電動車型的車主。

這一點，先別杠，前段功夫筆者駕駛一**特務斯拉車型親自體驗過，充氣站數(shù)目可觀，采用的地段也不錯，不過一頓午飯的工夫，車輛的續(xù)航就從32公里形成332公里。固然像蔚來有換發(fā)電站，然而站點數(shù)目少，哪怕小鵬公共汽車在新疆偏僻地域都有充氣站，然而在一致數(shù)目上仍舊不占上風。以是，在用戶經營和充氣搜集上面，特斯拉不妨連接將壁壘加高，讓本人的上風獲得進一步興盛。

然而面臨那些上風，缺陷也會被夸大。反面頻發(fā)，但無精確且靈驗的公共關系戰(zhàn)略，說逆耳點即是驕氣。面臨置疑，甩鍋給耗費者，最后旗下車型由于品質題目被訴求調回。以是特斯拉上面真的須要沉下心來推敲一件事：不許低估耗費者的智力商數(shù)，互聯(lián)網絡是有回顧的。大概這一次草草了事，然而比及另一件事爆發(fā)，那么此時須要面臨的可就不是“對事不對人”這么大略了。

其余，對于關系消息竊密大概并不會扶助特斯拉解脫窘境，相反會鞏固議論對工作的無故估計。大概，在爾后爆發(fā)一致的工作，肝膽相照地將詳細奉告群眾，縮小議論估計，這對于特斯拉自己而言也是一種養(yǎng)護。至于截止怎樣，自會有權勢組織來決定。

特斯拉在銷量上痛快，在口碑上潦倒，固然特斯拉Model Y推出價錢更低的新車型，又為其帶來了一波熱度，但難免讓人感觸是在“以價換市”，以至又在“割韭菜”。同聲，保守車企們紛繁加速轉型步調，群眾推出了ID系列車型，通用也用第三代寰球電動車平臺啟用了轉型加快按鈕，各類辦法都在給特斯拉壓力。以是，對于現(xiàn)階段的特斯拉來說，建設破壞的品牌局面是重要目的；而鞏固產物品德，則是讓其在比賽愈發(fā)劇烈的新動力商場中，能有更強比賽力的克服寶貝。

正文原作家為陳夢婷，連載請證明：根源！如該文有不當之處，請接洽站長簡略，感謝協(xié)作~