一般摩托維修店的電動充氣機(jī)會固定在氣壓3公斤左右，充氣充到氣流聲音消失就代表輪胎與充氣機(jī)氣壓一樣（空氣就不流動）。
- 2022寶馬f750gs各配置價(jià)錢，寶馬f750gs摩托胎壓多少？
- 問下NC750X與F750GS有何優(yōu)劣？
- 寶馬f750gs適合1米8的個(gè)子？
- 寶馬f750gs摩托車保養(yǎng)費(fèi)用？
- 本田NC750X和寶馬F750GS怎么選？
2022寶馬f750gs各配置價(jià)錢，寶馬f750gs摩托胎壓多少？
200kpa。
一般摩托車胎壓前輪為170-200kpa，后輪為200-220kpa。
一般摩托維修店的電動充氣機(jī)會固定在氣壓3公斤左右，充氣充到氣流聲音消失就代表輪胎與充氣機(jī)氣壓一樣（空氣就不流動）。
平時(shí)的使用中輪胎的氣壓還會隨著外界溫度的變化，會有所差異，夏天會適當(dāng)?shù)亟档洼喬鈮阂云鸬筋A(yù)防爆胎的作用，而冬天就可以適當(dāng)?shù)恼{(diào)高一點(diǎn)氣壓。但不管怎么調(diào)它的數(shù)值保持在2.2至2.5bar。
輪胎的氣壓是需要用，專用氣壓表進(jìn)行測量的，而不是通過目測或者其它方式進(jìn)行判斷的，因?yàn)槠渌绞降臏?zhǔn)確性不高，而氣壓表就可以很直觀的，準(zhǔn)確的顯示出輪胎的氣壓，所以測量輪胎氣壓時(shí)一定要使用專用的氣壓表。
問下NC750X與F750GS有何優(yōu)劣？
這也是個(gè)人比較糾結(jié)的兩個(gè)車型！我估計(jì)你還沒有去試駕體驗(yàn)過！F750高配車型的舒適配置上多了電加熱把手，液晶儀表盤有更多功能與更豐富的信息，配合左側(cè)把手的多功能轉(zhuǎn)輪組鍵，立馬讓NC750光桿把手劣勢無處躲藏！看資料，這個(gè)多功能儀表還支持與智能手機(jī)互聯(lián)；安全配置上兩車都有ABS和牽引力控制系統(tǒng)，但F750是支持彎道中剎車的更高級PRO版本，把手也安裝有鈦尺，前剎車也是雙盤，實(shí)際體驗(yàn)中NC750剎車效能確實(shí)偏低了；F750還多了一鍵啟動，油箱蓋也是免鑰匙的，NC750還只是帶芯片的鑰匙，舒適配置與安全配置上，F(xiàn)750更有優(yōu)勢。糾結(jié)點(diǎn)來了……NC750 DCT版實(shí)際試駕中，更容易上手！低重心設(shè)計(jì)與自動檔的優(yōu)勢還是非常討好的，雖然F750有快速換擋機(jī)構(gòu)加持，也能做到不拉離合把手就換擋，但平順性還是無法和DCT比較，另DCT全程自動運(yùn)行，這個(gè)優(yōu)勢可以讓人忽略了它的光桿把手和簡陋儀表盤，新手初次接觸重機(jī)的陌生與緊張感會非常快的消失，才跑到第二圈，NC750的DCT優(yōu)勢已經(jīng)可以讓人開始體會到騎行的樂趣了，而F750由于高重心和手動變速箱，相對需要駕駛者具備一定騎行經(jīng)驗(yàn)和技巧；高度簡單輕松又非常容易上手的駕駛體驗(yàn)是NC750最大的優(yōu)點(diǎn)，這里不得不說本田的DCT確實(shí)很討巧！雖然F750上手要慢一點(diǎn)，但更大的動力和高配置，在你能輕松駕馭它之后，對它的挑剔點(diǎn)和吐槽點(diǎn)或許會更少一些；而NC750X的DCT版如果不是實(shí)際優(yōu)惠太低（官方價(jià)格10.88W），它必然會成為大排重機(jī)入門最佳座駕。警告??天朝玩重機(jī)不易，入坑需謹(jǐn)慎！
寶馬f750gs適合1米8的個(gè)子？
適合的。
該車770mm的座高、165cm以上的駕駛者都可以不帶任何壓力的騎上它，而靈活輕巧的**控感和注重公路騎行的舒適性，以及極具親和力的騎乘質(zhì)感，對駕駛者的身高非常友好。
該車搭載由隆鑫代工的雙缸水冷引擎、最大馬力77ps、零百加速不到四秒、極速可達(dá)200km/h，并且還導(dǎo)入了快速升擋、車把轉(zhuǎn)輪、無鑰匙進(jìn)入等。
寶馬f750gs摩托車保養(yǎng)費(fèi)用？
一年的保養(yǎng)和油錢是按照公里數(shù)作參考的，一年行駛得多，油錢和保養(yǎng)就會支出多。油錢支出費(fèi)用按照一年行駛10000公里，油箱的容積除以公里數(shù)在乘以百公里油耗再乘以100，就是支出的油錢。
保養(yǎng)按照每5000公里做一次保養(yǎng)，每次費(fèi)用300左右，一年2次保養(yǎng)，全部相加即得出費(fèi)用。
本田NC750X和寶馬F750GS怎么選？
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本田NC750X與寶馬F750GS并不是同一個(gè)類型的摩托車，你得先注意兩款車在使用用途和使用場景上的區(qū)別。
本田750X屬于多功能休旅車，如果你經(jīng)常外出摩旅，這款車很合適，騎行舒適，動力易控，油耗低續(xù)航遠(yuǎn)，行李攜載能力強(qiáng)大，還可以掛載三箱，是跑長途鋪裝路面的好手。這款車還有DCT雙離合版本，**作如同踏板車，擰油門就走無需換擋捏離合，將騎手的左手完全解放出來，能極大的減少摩旅途中的疲勞感。
當(dāng)然，這款車也適合城市內(nèi)的穿行，前后17寸的輪轂和低離地間隙，短行程的懸掛系統(tǒng)就說明了這一點(diǎn)，所以他不能去那些地形復(fù)雜的環(huán)境探險(xiǎn)，你就把它當(dāng)作一款套了個(gè)探險(xiǎn)車外殼的街車就好。
寶馬F750GS偏向于公路巡航的公路A**，雖然并沒有把越野當(dāng)成主攻方向，但是比起本田NC750X在越野環(huán)境下的軟腳蟹的爛路通過能力起來，F(xiàn)750GS算是硬派的了。
前19寸后17寸的鑄鋁合金輪轂雖然不太適合越野，但是走走爛路還是沒任何問題，比較全面。德系車型一貫注重電子與機(jī)械的融合，電子輔助設(shè)備相當(dāng)?shù)凝R全，可選配電子懸掛系統(tǒng)，牽引力控制和動力模式，定速巡航都是標(biāo)配，騎行更舒適，人機(jī)工程做得也更好，當(dāng)然城市環(huán)境下使用也可以。
本田NC750X配備的是一顆水冷并列雙缸發(fā)動機(jī)，前傾角度較大，因而能在發(fā)動機(jī)上部留出大量空間用于置物。
這款發(fā)動機(jī)的排量雖然達(dá)到了745cc，但是最大功率僅僅只有40.3KW，并且只在6250轉(zhuǎn)的時(shí)候即可輸出，實(shí)話說這個(gè)轉(zhuǎn)速實(shí)在是低了點(diǎn)，可用轉(zhuǎn)速不足，但是他的最大扭矩卻達(dá)到了68NM/4750轉(zhuǎn)，所以這款車的中低轉(zhuǎn)速加速能力還是相當(dāng)優(yōu)異，起步加速有力，并且這樣的設(shè)計(jì)也使得油耗表現(xiàn)出色，一款750cc級別的雙缸車型，百公里油耗不到4升，這可是一款750cc排量的雙缸車哦！所以，這款發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)就是偏向于中低轉(zhuǎn)速的輸出，小缸徑長行程的發(fā)動機(jī)基本都是這樣的動力特點(diǎn)。
但是對于喜歡體驗(yàn)駕駛**的年輕騎手來說，騎著NC750X不會給你帶來什么**四溢的駕駛體驗(yàn)，當(dāng)你面對一段多彎且路況良好的盤山公路準(zhǔn)備小試身手時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速上不夠用，良好的中低轉(zhuǎn)速提供給你的有力的加速感實(shí)際上是表象，你以為發(fā)動機(jī)此時(shí)還相當(dāng)大的余力可以供你揮霍時(shí)，發(fā)動機(jī)卻早早就斷油，你會感覺意猶未盡。
寶馬F750GS也是配備了一顆水冷并列雙缸發(fā)動機(jī)，排量為853cc，與F850GS一樣，調(diào)校上不同而已，這種方式在汽車上很常見。這款發(fā)動機(jī)的最大功率為57KW/7500轉(zhuǎn)，最大扭矩為86NM/6000轉(zhuǎn)，動力特性均衡易控，并且因?yàn)槭?70度的曲軸點(diǎn)火角度，所以這款并列雙缸發(fā)動機(jī)的聲浪頗有氣勢，非常動聽。動力表現(xiàn)也不錯(cuò)，0到100KM的加速大約4.1秒即可完成。
這款發(fā)動機(jī)就能帶給你更狂野的駕駛體驗(yàn)，動力特性均衡，低扭也不錯(cuò)，中低轉(zhuǎn)速下的加速也能凌厲，但是高轉(zhuǎn)時(shí)的輸出也不疲軟，不會有臨門一腳打空了的感覺。
所以，如果你是玩的比較野的路子，年紀(jì)較輕，喜歡更愉悅一點(diǎn)的駕駛體驗(yàn)，外出摩旅可能會走走非鋪裝道路，甚至什么林道，河灘等等地方，也想去看看那些開汽車看不到的風(fēng)景，那么寶**F750GS就很合適。
如果你是穩(wěn)重保守內(nèi)斂的中老年用戶群體，本田NC750X更適合你，駕駛風(fēng)格循規(guī)蹈矩，不愿冒險(xiǎn)，只想在公路上舒適悠閑的優(yōu)游，這就是本田NC750X的使用方式。
總的來說，兩款車都是好車，風(fēng)格和使用場景不同，面向的用戶群體也不是一撥人，弄清楚兩款車的特點(diǎn)，這個(gè)選擇就不難。
好了，就到這里吧，歡迎關(guān)注驃騎府！
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