目前好像還沒有到汽車店見到漢2022款的車，目前有的是2021款漢ev兩驅標準續航版豪華型，售價在20.98萬左右，官方給的續航達到506km，這款車型是純電動車，只用電，節能環保，經濟好，電動車提速快，不過按照慣例2022款比亞迪漢應該會出吧，估計大概率也是純電動汽車。
2022比亞迪漢獻帝價格，2022款比亞迪漢是純電嗎？
目前好像還沒有到汽車店見到漢2022款的車，目前有的是2021款漢ev兩驅標準續航版豪華型，售價在20.98萬左右，官方給的續航達到506km，這款車型是純電動車，只用電，節能環保，經濟好，電動車提速快，不過按照慣例2022款比亞迪漢應該會出吧，估計大概率也是純電動汽車。
比亞迪唐2022燃油版落地多少？
比亞迪唐2022燃油版的車型的落地價為14.3萬元，比亞迪唐2022燃油版的車型都裸出來下為13.1萬元，加上該車型的購置稅和保險費用綜合落地，總價達到了14.3萬元，這個價格總體來說還是比較實惠的，畢竟2022款比亞迪唐燃油版的車型配置確實非常豐富，科技化元素非常明顯
比亞迪漢2021款落地價？
2021款比亞迪漢EV標準續航版豪華型上市，工信部給出的續航里程為506km，補貼后終端指導價為20.98萬元。作為擁有500km+續航里程的車型，漢EV標準續航版顯得格外耀眼，彰顯了**新能源旗艦轎車持續引領市場的實力和信心。
所謂入門款，恰恰體現著廠家的核心實力
與傳統燃油車不同，電動汽車沒有所謂的“丐版”，這是由其技術特點和發展現狀所決定的。為了盡早解除消費者的里程焦慮，加快替代燃油車的步伐，電動汽車的三電技術日新月異，處在持續向上發展的通道中，競爭激烈。因此，不可能出現燃油車“老炮兒”那種依仗邊際成本極低的老舊技術吃老本的情況，或者說電動汽車的產業化還在持續外擴中，遠非內卷。
在20-25萬元這個區間，作為高端純電動車的標準續航版車型，廠家通常會將續航里程控制在合理范圍的前提下，給出更具吸引力的價格，其核心技術和配置并不會隨之減配。如同本文對比的三款車型，圍繞著500 km上下的續航歷程展開了博弈，這也是95%的城市用戶都能接受的范圍。因此，在產品的續航里程和價格設定上，恰恰能夠反映出廠家的核心技術和運轉水準，某種程度上，可以說是廠家綜合實力的試金石。
后續特斯拉入門版車型進一步降價，逼近小鵬和比亞迪，不是沒有可能，這是伴隨其進口轉國產的過程所逐步呈現的戰略態勢。相比之下，小鵬和比亞迪本土作戰，一上來就要拿出最好的產品和最好的價格。
電池技術賦能，重新定義500+的續航標
前不久，比亞迪漢迎來上市一周年和10萬輛投產的雙重時間節點。10萬輛中有超過7成是EV車型，而漢EV還有個重要身份就是首款刀片電池的搭載車型，而刀片電池也正是磷酸鐵鋰電池的一次華麗轉身。
在乘用車領域，圍繞著磷酸鐵鋰和三元鋰的爭論從未停止。磷酸鐵鋰的支持者認為三元鋰穩定性低，不能保證安全性；而反方則覺得磷酸鐵鋰能量密度有限，無法提供有效的續航里程。但有一點是公認的，那就是磷酸鐵鋰電池的性價比超高，每個kWh單位的價格大概僅相當于三元鋰電池的3/4，并且三元鋰材料中鈷的價格還在一路看漲。
在刀片電池之前，磷酸鐵鋰電池由于無法顯著提升續航里程一度被邊緣化。但隨著刀片電池的誕生和漢EV的上市，被重構之后的磷酸鐵鋰電池在單位能量密度上有了極大的提升，再加之安全穩定的傳統優勢和突出的性價比，市場認可度一下子顯現出
不難看出，刀片電池成為了攪動市場的那條鯰魚。2021年1-6月，我國動力電池累計產量74.7GWh，其中三元鋰電池產量為36.9 GWh，占比49.3%；磷酸鐵鋰電池產量為37. 7 GWh，占比50.5%。這是三年來磷酸鐵鋰電池產量首次反超三元鋰電池。
提供更多實用的配置，形成強有力的市場抓手
漢EV。作為**新能源中大型豪華轎車的扛旗者，開創了多項自主核心技術的先河，安全系數極高的刀片電池就算其中之一。作為率先通過**測試的動力電池，它將“電池自燃”從新能源的詞典中刪掉，解決了電動汽車安全的最大痛點，而作為首款搭載刀片電池的量產車，漢也收獲了大批懷有“國貨當自強”情結的忠實擁躉，上市僅一年產量就破10萬
本次投放的漢EV標準續航版豪華型，是比亞迪謀定而后動的一招妙棋。在對手換裝磷酸鐵鋰電池緊追猛打了一段時間后，比亞迪可謂從容淡定地投放了一顆重磅炸彈。
漢EV標準續航版豪華型不僅是三款中唯一提供500+續航里程的車型，而且20.98萬的價格也是三者中最低。不僅如此，比亞迪還宣稱，漢EV標準續航版豪華型是減續航不減豪華，減價格不減品質，所有配置與漢EV超長續航版豪華型完全看齊。
其中，最值得關注的有兩方面：其一，其搭載的DiPilot智能駕駛輔助系統可持續不斷地進行OTA升級，L2+級智能駕駛輔助實力在線；同時，那套DiLink 3.0智能網聯系統所配備的手機NFC車鑰匙、智能語音交互系統、云服務智能管家等功能，便捷好用。
其二，在涉及安全的用戶核心利益方面，漢EV標準續航版豪華型也沒有打折扣，依舊標配了前排雙安全氣囊、前后排座椅側安全氣囊、主駕膝部安全氣囊、前后貫穿式側安全氣簾等11個安全氣囊；在主動安全方面，FCW前向碰撞預警系統、AEB-CCR自動緊急制動系統等也是標配。
在產品層面，刀片電池采用了串聯式電芯成組設計，不僅大大提高了刀片電池的體積利用率，更有利于產品的平臺標準化。同時，比亞迪自研自產的整套產業鏈體系可謂其產品價值優勢的核心所在，在競爭進入白熱化階段，成為別家不具備的終極武器。
從實際使用場景來看，漢EV標準續航版豪華型適配全國性公共充電樁，兼容多種充電方式，從30%快充至80%電量最快只需25分鐘。如果按照每天通勤往返60公里計算，充滿一次電，其續航里程可以滿足一周的出行。這意味著，在一線城市之外，這款車可在充電設施日趨完善的二、三線城市大放異彩。尤其在長三角、珠三角這樣的城市群中，不僅完全覆蓋用戶的日常需求，也能兼顧城際間出行的不時之需。
漢EV標準續航版豪華型的賬面實力最強，性價比也最高，在20-25萬元高端純電動車入門版這個細分區間，開辟了500km+的新航道，一定程度上給出了純電動轎車價值判斷的新標準。
比亞迪漢475報價？
漢目前售價21.98萬-27.95萬
比亞迪宋prodm？
內部售價10萬元。比亞迪2022款宋Pro DM-i現已正式上市，新車提供51km、110km兩個純電續航里程版本可選，根據配置共推出5款車型，綜合補貼后售價區間為13.48-15.98萬元。作2022款宋Pro DM-i采用了Dragon Face 3.0設計語言，與宋Pro DM有著較高的相似度，不過前格柵面積由原先的60%提升到了75%，且內部使用了大量的高亮材質和鍍鉻裝飾，視覺效果更具沖擊力。
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