柯珞克的變速箱是干式，干式變速箱是通過多片摩擦片和連接在輸入軸上的金屬膜片來進行動力傳輸，當摩擦片和膜片被壓緊時傳遞動力，分離時中斷動力傳遞，這一點與手動變速箱采用的方式相同。柯珞克是斯柯達旗下的一款緊湊型suv，其長寬高分別為4432毫米、1841毫米、1614毫米，軸距為2688毫米。
2022款柯珞克價格多少，2022款柯珞克是濕式還是干式？
柯珞克的變速箱是干式，干式變速箱是通過多片摩擦片和連接在輸入軸上的金屬膜片來進行動力傳輸，當摩擦片和膜片被壓緊時傳遞動力，分離時中斷動力傳遞，這一點與手動變速箱采用的方式相同。柯珞克是斯柯達旗下的一款緊湊型suv，其長寬高分別為4432毫米、1841毫米、1614毫米，軸距為2688毫米。
12萬買14t的柯珞克怎么樣？
斯柯達柯珞克建議慎重選擇，15萬以下區間不是合資SUV的主戰場。
柯珞克不建議選擇的理由為變速箱級別過低，斯柯達在被大眾集團收購后在技術方面已經被完全同化，該車的變速箱是VWDSG系列的里級別最低的DQ200-7擋干式雙離合，問題在于干式。雙離合器指由兩組執行離合器控制兩根動力輸出軸，每根軸上分別安裝基數1357前進擋和246前進擋，換擋以類似于較差同步時半聯動實現最快速度的換擋，因為換擋速度快所以這種變速箱能夠很不錯的提升動力表現，這是優點。
但是雙離合變速箱在中低速駕駛時換擋積極性仍舊很高，依靠TCU變速箱電腦分析換擋總會與實際道路情況出現沖突，比如頻繁的走走停停在“走”的過程中TCU認為應該升檔，但馬上就要減速停車實際需要降檔；一次錯誤的判斷需要離合器多次半聯動，變速箱撥叉齒輪也要多次動作，于是離合器頻繁半聯動加速磨損以及撥叉敲擊異響總會出現。
雙離合從普及到穩定經歷了從干式到濕式的離合器形態變化，干式沒有任何潤滑和主動散熱方式，散熱依靠高車速時自然風風冷；濕式依靠變速箱油流動潤滑和散熱，兩種方式很顯然為濕式雙離合器更加穩定，所以DSG系列也有DQ250、380、381以及DL系列的濕式變速箱，這些機器有部分表現還是不錯的。但是干式DQ200到目前為止仍不能做到耐用性高以及體驗好，而且雙質量減震飛輪還存在只要生銹則異響不斷的問題。
大眾有優秀的變速箱但卻為價格已經不低的柯珞克、明銳、朗逸寶來、速騰凌渡等車使用干式，很顯然這種匹配是有些歧視性的區域調整，對于這種匹配消費市場應該持**態度，否則被人當猴耍還去表演猴戲真的會令人看不起。
柯米克1.4T版指導價14.99萬綜合優惠2萬左右，價格已經是不低了，動力水平一般加上問題變速箱，車身尺寸4432*1841*1614、軸距2688mm，駕乘空間一般且懸架還是低端的后扭力梁板懸；同樣的預算里一線自主品牌沒有任何一臺SUV不比柯米克級別高2級，至于品牌價值斯柯達也并不高，或者說中端合資品牌的價值普遍都不高，所以選擇這臺車是不理智的。
一定要選擇合資品牌SUV建議增加預算考慮雪佛蘭探界者自動領界版（VI），指導價17.49萬綜合優惠接近4.5萬；該車發動機為缸內直噴1.5T，動力水平在升級催化器導致降級后也不必EA211-1.4T弱，變速箱匹配質量穩定很多且耐用性很強的6AT加手自一體，這一組合會更加省心；車身尺寸4652*1843*1684、軸距2725mm，A+級尺寸五座布局能帶來更理想的駕乘空間，前麥弗遜后多連桿式**懸架級別也要更高一些，目前15萬以下的合資SUV值得推薦的只有這一臺，建議對比后再做決定。
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斯柯達柯珞克手動擋2021款落地價？
2021款斯柯達克洛克手動擋車型的落地價為11.8萬元左右，這款車型的裸車價只有10.6萬元，加上該車的保險費和綜合購置稅，最終的落地價只有11.8萬元左右。
斯柯達suv離地間隙是多少？
柯珞克最小離地間隙是140mm，斯柯達柯珞克是一款緊湊級多功能SUV，**介于柯迪亞克和YETI之間。外形強健優雅、空間寬敞舒適、功能實用豐富，是一款兼具功能性和靈活性的家庭用車。
柯珞克在外部尺寸方面，長寬高分別為4432mm、1841mm、1614mm，軸距達到2688mm。在后排座椅固定的情況下，后備廂的空間達到521升。如果將后排座椅全部拆除，那么后備廂將可達到最大容積1630升。
22款柯洛克奢享和探歌舒享怎么選？
看個人喜歡吧，兩款車都不錯，可以跟自己的預算做選擇。
柯珞克為2022款 ，官方指導價為15.49萬左右；柯珞克三維尺寸為4432*1841*1614mm，軸距為2688mm，更大的尺寸一方面是為了吸引喜歡大車的消費者；
探歌是280TSI DSG兩驅舒享版，官方指導價16.93萬元。
2022款柯珞克外觀上采用了更加運動的前包圍，相較老款車型，在顏值層面更勝一籌。前格柵更加立體，且燈組造型也進行了重新設計；下包圍造型雖然依舊沿襲老款貫穿式的樣式，但造型更夸張，年輕感十足。同時，新增鹽湖藍、烈焰紅兩款全新車色。
探歌的出現，曾一度打破公眾對大眾套娃式前臉的刻板印象。橫向的三條鍍鉻飾條貫穿前臉，與左右兩側大燈融為一體，整體感很強。前包圍上兩個環形的日間行車燈，是探歌區別于其他大眾SUV的顯著標識，也讓探歌更顯活波。
兩款車的動力總成完全一致，都是大眾EA211發動機+DQ200 7速雙離合變速箱，最大功率110kW、最大扭矩250N·m，參數上也完全一致。所以，在絕對的動力表現上，它們的差別不大，加速、油耗甚至保養方式和費用上，也很接近。
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