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本文目錄

1、紅旗h7新款2022報價，紅旗h7何時改款？
2、紅旗h5h7h9區別？
3、分期付款的話首付多少？
4、紅旗h7這款車和奧迪a6比起來？
5、三十萬內誰更超值？

1、紅旗h7新款2022報價，紅旗h7何時改款？

紅旗h7大改款是2022款已經到達5米。

內飾方面，中控臺設計理念源于展翅飛翔的雄鷹，整體感強且造型簡潔。車內使用了不少軟性材質包裹，舒適性表現有目共睹。空調出風口中間的位置鑲嵌了一塊石英表，也點綴了一些豪華的質感。全系標配8英寸觸控液晶屏，功能上支持衛星導航、藍牙及語音識別控制系統。

紅旗h7新款2022報價-紅旗h7何時改款

2、紅旗h5h7h9區別？

紅旗h9和h7同級別，都是中大型車。H7和紅旗h9一樣，都是中大型車，前置發動機，后輪驅動。h7的軸距為2970 mm，長寬高分別為5095 mm、1875 mm和1485 mm。H7一共使用了三款發動機，分別是1.8升渦輪增壓發動機、2.0升渦輪增壓發動機和3.0升自然吸氣發動機。

1.8升渦輪增壓發動機的最大扭矩為188馬力和260牛米。這臺發動機的最大功率轉速為5500轉/分，最大扭矩轉速為2000至4500轉/分。該發動機采用多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

2.0升渦輪增壓發動機的最大扭矩為204馬力和260牛米。這臺發動機的最大功率轉速為5500轉/分，最大扭矩轉速為2000至4500轉/分。該發動機采用多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

3.0升自然吸氣發動機的最大扭矩為231馬力和300牛米。這臺發動機的最大功率轉速為6000轉/分，最大扭矩轉速為3000轉/分。這臺發動機配備多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。

紅旗h7前懸架采用雙橫臂**懸架，后懸架采用多連桿**懸架。

雙叉臂懸架既能抑制車身側傾幅度，又能抑制剎車點頭現象。

3、分期付款的話首付多少？

大概25-35萬 ,首付十六萬左右謝謝你的問題，希望能幫助的到你。

4、紅旗h7這款車和奧迪a6比起來？

從**上來講，紅旗H7和奧迪A6L都是中大型車。售價上，紅旗H7定價24.98-47.98萬元，搭載1.8T、2.0T、3.0T V6三款發動機，采用前置后驅模式;奧迪A6L定價40.60-74.60萬元，搭載1.8T、2.5L V6、2.0T、3.0T V6高/低功率，五種動力。

紅旗H7和奧迪A6L都曾有過特殊的身價，那就是“官車”，不過，如今這兩款車已經走進普通消費者中間，紅旗H7改款車型已經在9月21日正式上市，奧迪A6L也已經不再是當年的官車。不過，這兩款車看上去仍有一些官場氣息。當這兩款車擺在眼前時，一般都會把它們的氣場所震撼。它們有著超過5米長的車身，細節上每一處都彰顯著端莊、沉穩。這也是該級別車型的特質，寶馬5系、奔馳E級也莫不如此。

車身尺寸方面，紅旗H7長寬高分別是5095/1875/1485mm，軸距2970mm;奧迪A6L長寬高分別是5036/1874/1466mm，軸距為3012mm，兩車的尺寸各有優勢，但整體表現相差不大。

內飾方面，紅旗H7和奧迪A6L走的是不同路線，紅旗H7注重豪華感，而奧迪A6L更注重科技感。選材用料和做工工藝都是不必擔心的，不過兩車設計都偏穩重。空間方面，完全不用擔心，超過5米的車長和3米左右的軸距，可以提供超大超舒適的空間。

配置方面，我們以兩款車的比較熱銷的2.0T動力車型為例，進行對比，分別是紅旗H7 20107款 2.0T 豪華型，售價31.98萬元，奧迪A6L 2018款 35TFSI 時尚型，售價42.10萬元。在配置上還是可以看出紅旗H7的優勢。相比奧迪A6多出了電動后備廂、無鑰匙進入、座椅腰部支撐調節、后排座椅靠背角度調節、后排座椅電動調節、副駕駛位后排可調節按鈕、電動座椅記憶、前/后排座椅加熱、前/后排座椅通風、車載電視、BOSE 音響、前霧燈、防眩目內后視鏡、后視鏡記憶、后排隱私玻璃、后排**空調、車內空氣調節、車載冰箱等功能。相比之下，奧迪A6L多出的配置包括后排側氣囊、發動機啟停、方向盤換擋、后排杯架、**互動、車聯網、大燈清洗功能等。

動力方面，兩車雖然都是2.0T發動機，但從參數上來看，紅旗H7要比奧迪A6L 稍遜一籌，不過，滿足日常使用都是沒問題的。

拋開品牌因素，單論車型的話，紅旗H7并不次于奧迪A6L，加上親民的價格，實則比奧迪A6L的優勢更大，然而加上品牌因素的話，這就不好說了。至于要選誰，可以根據自己的喜好來定。

5、三十萬內誰更超值？

建議選擇H9并糾正一個錯誤·紅旗汽車并不是二線豪華

對比車型：

凱迪拉克CT5/6紅旗H7/9

這幾臺車放在一起，哪臺車最值得選擇呢？

首先需要說明的是凱迪拉克不適合與紅旗汽車對比，因為凱迪拉克只是在美國屬于豪華品牌，在國內市場的品牌人設已經變成了“浴皇大帝”，不論是品牌營銷的刻意包裝還是競品的惡搞，該人設都已經形成且難以改變；可以說這個人設短期內還看不到對凱迪拉克的影響，但長遠看來也許會毀掉這個品牌，Diaos三寶就是個先例。

紅旗汽車已經是高級公務用車的選項，最高**是領袖級座駕，這不是凱迪拉克在國內市場可以相提并論的品牌形象；雖說凱迪拉克在美國也是總統座駕，但有川普和“老猴子”這倆角色代言也已經成了笑話。所以論形象和氣質之爭，CT6顯然是輸給紅旗H9的，包括奧迪也失敗了，因為外國品牌汽車自2017年開始就不在允許采購用于公務用車。至于從銷量分析也是凱迪拉克完敗，2021年度凱迪拉克總銷量為23.31萬臺，紅旗汽車總銷量已經超過了30萬臺。

不過就車論車還得從技術角度進行解讀，紅旗H9是值得選擇的，H7還沒有換代則不建議選擇，其技術還是多年前的水平。

紅旗H7 2.0T，138kw/260N·m（2000~4500rpm）紅旗H9 2.0T，185kw/380N·m（1800~4000rpm）

不用贅述了吧，很顯然紅旗H7的發動機已經很落后了，H9裝備的一汽自研直噴2.0T的水平要高很多；要比凱迪拉克CT5/6裝備的LSY動力更強，其標準為174kw/350N·m（1500~4000rpm）。

所以紅旗H7是不建議選擇的，此車已經是換代在即；H9 2.0T版本的指導價為30.98-36.98萬，雖然價格下探幅度不算大但低配也在30萬以內，以CT5的預算想要選擇商務氣質轎車的話，H9是不二之選，預算充足可以考慮2.5S-V6、3.0S-V6。

凱迪拉克CT5是一臺主攻運動風格、想要體現駕駛樂趣的轎車，和紅旗H7/9都沒有直接競爭關系，這三臺車放在一起就像是毛頭小伙子和他的爸爸同框，完全不是一種氣質；CT6倒是比較沉穩，但相比H9還是差了點氣場。CT5真正的競爭對手其實是漢DM-p，這臺車的設計感也偏運動，不過整體風格和細節設計的感覺更偏向雅痞，CT4/5的感覺是“真痞”、類似于思域的風格。

撇開設計不談，僅討論性能和駕駛品質，這三臺車放在一起又會有什么差異呢？

凱迪拉克 CT5，突破7.5秒紅旗H9，突破8.0秒漢DM-p，純電模式與CT5相當，混動模式4.7秒

沒有什么好討論了吧。

漢的純電模式為后置后驅，油電混合經濟模式為適時四驅（不需要內燃機驅動的時候直接熄火），油電混合運動模式為全時四驅，麋鹿測試極限80km/h、超越CT5；所以想要真正具備運動實力的轎車，合資車可以考慮CT5、因為合資車陣營整體實力偏弱，加上國產汽車顯然就要選擇漢了。

在中高端轎車陣營中，C級車里運動實力最強的目前還是漢DM-p，商務用車則是紅旗H9領銜，這兩臺熱銷車可以作為首選項。

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN發布，保留版權保護權利

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原創文章，作者：小編，如若轉載，請注明出處：http://www.uuuxu.com/20221203517580.html