交通事故保險公司理賠流程
前沿拓展：
交通事故保險公司理賠流程
向保險公司提交所有事故過程中的資料、裁決書及各種證件后，保險公司就開始審核、評定、理賠結案。
突發交通事故
對許多司機朋友來說是個不小的難題
不是手忙腳亂就是在原地懵圈
不熟悉交規
也總是無法認定事故責任的劃分
以下這些
在交通事故賠付中
有可能會被忽略
一起來看看吧
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案情簡述
2021年8月，清晨6時25分，李某駕駛車輛與在人行橫道上行走的行人老徐發生碰撞，3分鐘后，在人行橫道上的李某和徐某被張某駕駛的車輛碰撞并碾壓。兩起事故造成李某受傷，老徐**亡的后果。經交警部門認定，李某、張某分別對其所駕駛車輛發生的事故承擔全部責任。
事故發生后，老徐的家人將李某、李某車輛投保的A保險公司、張某、張某車輛投保的B保險公司**至**。同時，提供了一份司法鑒定中心作出的法醫病理鑒定意見書，載明建議碰撞**通事故損傷與**亡的因果關系參與度為80%，建議碾壓**通事故損傷的參與度為20%。B保險公司辯稱應按照因果關系參與度區分機動車交通事故責任強制保險中的責任比例。
經**判決，B保險公司與A保險公司在交強險限額內平均予以分攤。B保險公司不服該判決，提出上訴，二審維持原判。
劃重點
一起事故是由兩輛及以上機動車造成的，交強險的賠償不區分責任比例，在交強險限額內按平均分攤的方式賠付因交通事故造成的損失。
案情簡述
2021年1月，李某駕駛車輛違章停車，其后座乘客謝某開車門時與占某駕駛的電動車發生碰撞，造成占某受傷。經交警部門認定，謝某承擔事故的主要責任，李某承擔次要責任，占某無責任。
占某訴至**后，李某車輛投保的C保險公司答辯，李某在事故中承擔次要責任，其應僅在商業險范圍內承擔30%的賠償責任，而謝某則稱商業險保的是整輛車，而不僅僅是駕駛員，應由保險公司賠償全部車內人員的責任。
經**判決，由C保險公司在交強險和商業險范圍內承擔全部賠償責任。C保險公司不服該判決，提出上訴，二審維持原判。
劃重點
商業第三者責任險條款中，“被保險人或其允許的駕駛人在使用被保險機動車過程中”的“使用”應當是對被保險機動車的整體使用。這里的整體應當理解為被保險人或其允許的駕駛人對被保險機動車享有的全部功能利用，包括駕駛、搭載人員、允許同乘人員使用等功能。被保險機動車任何部件造成的車外人員人身或財產損害，且未出現免責情形的，都應當屬于三者險的賠償范圍。
案情簡述
2020年11月，陳某駕駛車輛與李某發生碰撞，事故造成老李受傷。經交警部門認定，陳某負事故全部責任，老李無責任。2021年6月，老李**亡。經**機關鑒定，老李的**亡系交通事故損傷后期繼發的多臟器功能衰竭所致，建議本次交通事故損傷與**亡的因果關系參與度為70%至80%。
保險公司答辯稱，確定**亡賠償金應當乘以因果關系參與度系數0.75，并表示老李自身年老體弱也可能是造成**亡的客觀因素之一。**審理后認為，老李對于損害的發生或者擴大沒有過錯，本案不存在減輕或者免除加害人賠償責任的法定情形。
經**判決，依法應當由交通事故責任人對本起事故造成的損失承擔民事賠償責任并由相關保險公司直接予以賠付。該案上訴后，二審維持原判。
劃重點
交通事故的受害人沒有過錯，其體質狀況對損害后果的影響不屬于可以減輕侵權人責任的法定情形。
說了這么多
還是希望大家
文明安全參與交通
開開心心出門
平平安安回家
永遠用不到上面的內容
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拓展知識：
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