前沿拓展：

船員個人所得稅計算方法

船員的工資是按月預繳稅款，年度終了后30日內，合計全年工薪所得，再按12個月平均計算實際應納的稅款，視預繳情況多退少補。計算公式為：應納稅額=〔（全年工資、薪金收入 ÷ 12 － 費用扣除標準）× 稅率 － 速算扣除數〕× 12 。采用這樣的方式主要困是照顧采掘業、遠洋運輸業、遠來自洋捕撈業因季節、產量等因素影響，職工的工薪收入呈現較大幅度波動的實際情況。

相民乎積關法規：

1、《中華**共地或和國個人所得稅法》[2007]第085號 第九條 規定 ：特定行業的工資、薪金所得應納的稅款，可以實行按年計算、分月預食載繳的方式計征。

2、《個人歌點歡所得稅法實施條例》

第**打械六軸并則余術北格四十條 稅法第九條第二款所說的特定行業，是指采掘業、遠洋運輸業、遠洋捕撈業以及**確定的其他行業。

第四十一條 稅法第九條第二款所說的按年計算、分月預繳的計征方式，是指本條例第四十條衡所列的特定行業職工的工肉資、薪金所得應納的稅款，按月預繳，自年度終了之日起30日內，合計其全年工資、薪金所得，再按12個月平均并計算實際應納的稅款，多退少補。

3、國家**關于遠洋運輸船員工資薪金所得個人所得稅費用扣除問題的通知
國稅發[1999]202號

近據反映，各地在對遠洋運輸船員（含國輪船員和外派船員，下同）工資、薪金所得征收個人所得稅時，費用扣除標準掌握不一。為了統一個人所得稅政策，維護稅法的統一性，經研究，現進一步明確如下：

一、根據《中華****個人所得稅法》及其實施條例的規定，對遠洋運輸船員取得的工資、薪金所得采取按年計算、分月預繳的方式計征個人所得稅。

二、考慮到遠洋運輸具有跨國流動的特性，因此，對遠洋運輸船員每月的工資、薪金收入在統一扣除8排量00元費用的基礎題團粒該述司商抗散移境上，準予再扣除稅法都規定的附加減除費用標準。

三、由于船員的伙食費統一用于集體用餐，不發給個人，故特案允許該項補貼不計入船員工個人的應納稅工資、薪金收入。

本通知自2000年1月1日起執行。

航運人為之奔走呼吁多年的海員個稅改革終于落地了！日前，國務院常務會議決定，為促進海運業發展，適應國內對海產品較快增長的需求，借鑒國際做法，從今年1月1日起到2023年底，對一年在船航行超過183天的遠洋船員，其工資薪金收入減按50%計入個稅應納稅所得額。

海員是奮戰在我國外貿海上運輸一線的“英勇戰士”，降低海員個稅實屬人心所向，勢在必行的惠民之舉。

政策眾望所歸

海員是推動我國交通強國、海洋強國建設的有力支撐者，也是重要的國際戰略資源，在戰時還是國家的預備役，素有“第二海軍”之稱。但一直以來，社會公眾對海員這個職業不太了解，海員也沒有得到與責任相匹配的地位與尊重。

近期，中遠海運集團董事長許立榮提出了通過立法保障船員權益的問題，引發了業界的普遍關注。許立榮表示，我國海運行業話語權日益提升，航海人才卻呈現“不可持續發展”的趨勢，這將嚴重影響我國航運強國的建設進程，危害不可估量。

據了解，目前，我國《船員條例》、《船員值班規則》、《船員適任考試和發證規則》、《海商法》等與船員相關的法律法規中，存在規定船員的義務多，明確保障船員的權利少，法律法規中調整船員管理關系多，調整船員勞動關系少的現象。

天津南疆海事局石化海巡執法大隊副隊長張會國在從事海事檢查過程中，與海員接觸很多。在他看來，海員離“體面工作”還有一定距離?！啊秶H海事勞工公約》對船員工作環境有一定要求，但有些船舶并未達到基本標準。并且，除了硬件環境，船員還要獨自面對工作中一些權益無法得到保障的難題。比如有些船員遭遇船東拖欠工資，可沒有正規渠道向相關部門反饋。海事部門作為檢查機構，也沒有解決這個問題的權限。”張會國在面對船員反映的困境時，也覺得很無奈。他建議針對船員工作和生活環境的“非常性”，出**立的《船員法》，對船員社會權益加以“非常保障”。特別是在工資發放、停雇津貼、帶薪休假、醫療補償、殘疾津貼、下落不明津貼、遺囑津貼、葬祭費等方面，對船員的社會保險、社會福利和社會救濟做出規定。此外，當前我國自由船員和外派船員數量逐漸增多，《船員法》中要注重對這兩類船員權益的維護。

遠洋船舶高級船長胡月祥則認為，海員和船員雖然工作平臺相同，但工作環境差別很大，應該出臺專門的《海員法》，以法律形式保障海員在港口有充足的休息時間，并在錨地、港口建立交通艇制度，讓已經辦理入境的海員，在較長時間的錨泊中能夠適當上下船舶，融入社會環境。他還提出，鼓勵女性加入這一行業，保障海員在性別平衡的環境中工作與生活?！罢嫦Ｍ懈嗟哪贻p人加入海員隊伍，有‘尊嚴’的工作，并且像我一樣，一站到底！”胡月祥說。

“讓遠洋船員感到航海職業是一種‘體面’勞動，不僅僅是在書面和口頭上，更要落實于實際行動，使他們有‘獲得感’。只有當今年輕人愿意上船工作，在職船員安心在船上工作 ，實施交通強國、海洋強國和航運強國等國家戰略才能有人力資料方面的基本保證。”大連海事大學原校長吳兆麟說。

細則還需斟酌

“政策的出臺體現了國家對**遠洋船員的體恤與關懷，我們當然歡心鼓舞。但是，有多少海員能享受到這個優惠，就不一定了！”胡月祥雖然已經退休了，但一直都在為海員減稅問題呼吁。他說，按照規定，優惠政策只針對一年在船航行超過183天的遠洋船員，這個門檻有點高，符合這條規定的可能只有少部分海員。按照船員的工作性質，很難以自然年度為標準劃分工作時段。

胡月祥舉了個例子，比如海員2019年8月上船，2020年5月下船，他2019年在船工作了5個月，2020年在船工作了5個月，一共達到10個月，但按自然年度計算，他沒法享受個稅減免政策。“在上世紀50年代，海員在船服務一定時間就可以免稅購買大件商品，我們也可以沿襲這種做法，不以自然年度為限，而是根據海員服務簿上的在船服務時間作為依據?！?胡月祥提出建議。

張會國有過7年遠洋航海經歷，他說，海員減稅包括明年遠洋船員最低基薪標準提高4%，這些都是非常好的消息，但政策要達到普惠的效果，需要更加人性化。對于海員這個特殊工種，其個稅的繳納可以采用申請預扣，下一年度再根據實際天數補繳的方式征收。而且，在船航行這個條件限制較高，可以將在船工作所有天數對應收入全部納入減稅。

此次減稅政策針對遠洋船員，那么沿海船員能不能享受政策？

胡月祥認為，沿海船員工作特性與遠洋船員相似，同樣常年在海上漂泊，遠離社會和家人，工作環境相對狹小封閉，面臨著狂風巨浪、火災碰撞等眾多危險，同樣較少享受納稅應得的社會福利，較少使用公共設施，無法享受醫療服務。

胡月祥還指出，一些遠洋運輸公司同樣也有內貿航線，遠洋船員和沿海船員也會互相流動，如果遠洋航線船員無法享受此次減稅政策，可能也會在一定程度上造成我國海員人才的流失。

在一些船員社區，也有許多船員提出了建議：“改革不可能一步到位，這個我們能理解，希望通過這種試點，真的完全與國際接軌，最后能免征海員個人所得稅。”

據了解，目前主要海運國家都在不同程度上制定了減免海員個人所得稅的國內法，如愛爾蘭、日本、韓國、希臘等，還有的國家在其稅法中明確為海員規定了附加條件的免稅條款，如英國、法國、挪威等，甚至有些國家直接免除海員的個人所得稅，如新加坡、菲律賓、丹麥等。

呼吁全面保障海員權益

遠洋船員減稅政策塵埃落定，此事迅速在航運、海事界的朋友圈刷屏。

“聽到這個消息，我激動得一晚上沒睡好。一方面是減稅以后實際收入提高了，更重要的是表明了國家和社會對我們海員的認可，讓我覺得做海員更有尊嚴了！”從事遠洋工作二十幾年的石明船長告訴記者，大學畢業時，班上同學基本上都選擇了上船工作，可現在，已經有一半的人棄船上岸。“我們同學聚會或者聊天，大家都感覺到付出和收不匹配。感覺社會對海員的認可度下降了，海員的收入也沒有競爭力，所以很多人都選擇回到岸上工作。”

隨著全球航運業的發展，以及我國“交通強國”“海洋強國”戰略的推進，所需的船員數量越來越多，但是越來越多的航海院校畢業生選擇留在陸上工作，也有越來越多的海員退出，選擇上岸工作。有數據顯示，近三年，**持有國際航行海船適任證書海員中，20至30歲的比例由50%下滑至43%。**航海類專業招生人數，也呈現“斷崖式”下跌。從2011年的4.39萬人，急劇降至目前的1.38萬人，降幅高達68%。

這樣的局面引起了業內人士的擔憂。“以前我們的船可能幾千標箱，船貨價值大概4-5億元，隨著船舶大型化，20000多標箱的船也很常見了，船貨價值甚至達到十幾億，海員承擔著如此重任，但收入卻不升反降?！焙孪閷τ浾哒f。

據了解，2006年1月1日，普通公民個稅起征點調整為1600元時，海員的起征點調整為4800元。2008年3月1日，普通公民個稅起征點調整為2000元時，海員的個稅起征點仍為4800元。2011年9月份實施新修訂的個人所得稅法，普通公民個稅起征點提高到3500元，而海員的個稅起征點依然沒有調整。船岸工資差距縮小，加上對海員征收個人所得稅，使得海員收入減少，這也導致了海員職業的吸引力逐年下降。

近年來，有關海員薪酬和個人所得稅的問題，是全國“兩會”上代表委員們關注的熱門話題。他們呼吁，免征我國國際海員在船工作收入個人所得稅。長期以來，有不少高校畢業生和海員不愿意從事航海工作而“棄船登陸”。其中一大重要原因便是前期的高投入與現實收入形成了反差。據了解，一個學生從上大學到成長為一名遠洋船長、輪機長，大約需要十五至二十年的時間以及高昂的成本投入。如今，海員個稅改革終于落地，為留住海員人才注入一劑“強心劑”，將推動我國海員隊伍發展邁上新臺階，有力穩固我國航運業的根基。

（來源：**水運報）

拓展知識：

船員個人所得稅計算方法

應該暫時按個人所得稅征 就是樓上的 不過去年人大會時我們學校大連海事大學校長王祖溫的人大提案就是減免船員個人所得稅 相信當以后發展完善后會有個好的結果的 祝好運哈~

船員個人所得稅計算方法

現在還沒有這方面的標準，應該是沒有