前沿拓展：

9米個(gè)稅計(jì)算器

和你所在的地區(qū)、社保/公積金繳費(fèi)比例等有關(guān)。以北京為例，用9米個(gè)稅計(jì)算器計(jì)算繳稅約1萬元，稅后到手約3.7萬（按現(xiàn)行2000元起征點(diǎn)），結(jié)果僅供參考。

【卡車之家 原創(chuàng)】在三一重卡以“高性價(jià)比”在牽引車市場(chǎng)闖出一片天地，收割不少粉絲之后，三一重卡也不斷的根據(jù)卡友們的需求推出適用于各種細(xì)分市場(chǎng)的載貨車，銀松版和俊領(lǐng)版8×4載貨車被稱為“綠通雙子星”，主要適用于中短途綠通、百貨等細(xì)分市場(chǎng)。

此前曝光的三一俊領(lǐng)版8×4載貨車最大馬力為430，很多追求大馬力的卡友希望可以有更大馬力版本的車型，今天為大家介紹的這款三一俊領(lǐng)版搭載的是康明斯X12 460馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，在西安地區(qū)的底盤報(bào)價(jià)為29.1萬，僅供參考。

搭載460馬力福康機(jī) 底盤配置不含糊

很多卡友最關(guān)心的就是這款升級(jí)之后俊領(lǐng)版載貨車的底盤配置了，動(dòng)力方面，俊領(lǐng)版載貨車此前一直搭載的是康明斯系列發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)拍的這款馬力升級(jí)至460馬力，搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為福田康明斯ISGe5-460，11.8L排量，最大輸出功率為331kW（460馬力），在1100-1300rpm時(shí)可爆發(fā)峰值扭矩2300N.m。

與之匹配的變速箱為法士特12JSDX240TA 12擋手動(dòng)變速箱，頭擋速比為12.1，最高擋為超速擋，速比為0.78，采用的是加寬型主副箱斜齒設(shè)計(jì)，國內(nèi)重卡常采用超速擋變速箱+大速比的組合方式，適用于綜合工況運(yùn)輸?shù)目ㄓ选?/p>

在底盤動(dòng)力鏈的選擇上，三一在剛進(jìn)入重卡市場(chǎng)中時(shí)，比較保守的選擇了市場(chǎng)接受度比較高的“黃金動(dòng)力鏈”，雖然此后在發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇上不斷的變化摸索，但是變速箱和后橋方面一直比較穩(wěn)定，這款三一俊領(lǐng)版載貨車前后橋都采用的是漢德的產(chǎn)品。

后橋采用的是漢德11.5噸級(jí)425單級(jí)減速橋，后橋速比為3.7，當(dāng)然針對(duì)不同的細(xì)分市場(chǎng)，卡友們也可以選擇其他后橋速比。懸架方面采用的是3/3/4少片簧設(shè)計(jì)。

冬季跑運(yùn)輸最擔(dān)心的就是氣溫低，油箱上凍半路趴窩了，為了避免出現(xiàn)這樣的問題，三一俊領(lǐng)版載貨車采用的是700L+100L雙腔油箱設(shè)計(jì)，可以加不同標(biāo)號(hào)的柴油，再加上油箱加熱的功能，保證寒冷天氣下，車輛也可以正常運(yùn)營(yíng)，而且能節(jié)省燃油成本。

綠通運(yùn)輸最大的要求就是車輛可靠性、時(shí)效性強(qiáng)，雖然說三一載貨車主打的是性價(jià)比，以低價(jià)搶占市場(chǎng)，但是在底盤配置上也絲毫不含糊，采用了很多國際零部件，比如德國V0SS線束，全車威伯科閥，駱駝免維護(hù)蓄電池等，有效保證了車輛的高可靠性。

整車配備的是玲瓏12R22.5規(guī)格的輪胎，并且配備了珀然鋁合金輪輞，根據(jù)卡車之家車速計(jì)算器計(jì)算得知，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1100-1300轉(zhuǎn)時(shí)，整車的時(shí)速最大可以達(dá)到75.6 km/h-89.3 km/h。

根據(jù)公告查詢得知，這款俊領(lǐng)版載貨車倉柵貨廂尺寸為9500x2450x600/800mm，總質(zhì)量為31噸，倉柵上裝的整備質(zhì)量為12100kg，額定載質(zhì)量為18770kg，貨箱尺寸和額定載質(zhì)量表現(xiàn)都不錯(cuò)，大家可以根據(jù)自己實(shí)際貨物情況來進(jìn)行選擇。

為了在保證車輛承載力的同時(shí)降低自重，讓卡友可以多裝貨多**，這款俊領(lǐng)版載貨車也采用的是輕量化設(shè)計(jì)，漢德425加強(qiáng)型后橋采用的是輕量化設(shè)計(jì)，輪輞、變速箱殼體、油箱等都采用的是鋁合金材質(zhì)。

經(jīng)典家族式前臉 配四氣囊全懸浮

三一俊領(lǐng)版載貨車依然采用的是三一重卡常見的高頂雙臥駕駛室，無論是前臉的設(shè)計(jì)還是側(cè)面熟悉的白色拉花，依然是經(jīng)典家族臉設(shè)計(jì)，駕駛室頂部帶有遮陽罩，遮陽罩的兩側(cè)帶有示廓燈，在夜晚行車可以更好的提高車輛的辨識(shí)度。

眾所周知，三一重卡的車型命名非常有意思，大都采用的是車輛設(shè)計(jì)師的姓名來命名以此來激勵(lì)設(shè)計(jì)師，這款俊領(lǐng)版載貨車也不例外，這一命名方式在國內(nèi)外重卡中獨(dú)樹一幟。

前臉上五層“倒梯形”進(jìn)氣格柵非常亮眼，并且采用銀色裝飾條進(jìn)行勾勒，中網(wǎng)兩側(cè)的白色拉花一直從前臉延伸到車門兩側(cè)，這也是三一重卡的一大特色，整車辨識(shí)度非常高。

后視鏡采用的是分體式再加上兩塊補(bǔ)盲鏡的設(shè)計(jì)，鏡架看上去用料比較扎實(shí)，后視鏡帶有電加熱的功能，位于中控面板上，比較遺憾的地方在于沒有配電動(dòng)調(diào)節(jié)的功能。

大燈造型比較獨(dú)特，集成設(shè)計(jì)了遠(yuǎn)近光燈、轉(zhuǎn)向燈以及霧燈，在燈光設(shè)計(jì)上，三一俊領(lǐng)也比較用心，除了下方的燈組以及遮陽罩上的示廓燈以外，兩邊后視鏡上也分別設(shè)計(jì)了警示燈，可以更好的提醒周圍車輛、行人注意。

實(shí)拍的這款俊領(lǐng)版載貨車駕駛采用的是前后四氣囊空氣懸置，這也是目前駕駛室減震方面的最高配了，雖然三一重卡從入市以來就主打性價(jià)比，價(jià)格相比同級(jí)別的載貨車要便宜不少，但是各方面的配置并沒有進(jìn)行簡(jiǎn)配。

在車輛全生命周期中，需要經(jīng)常對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢修、保養(yǎng)，為了更方便駕駛員打起駕駛室，這款三一俊領(lǐng)載貨車配備了電動(dòng)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，**作機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)在了副駕駛側(cè)的蹬車踏板內(nèi)側(cè)，在這個(gè)位置進(jìn)行**作時(shí)，**作人員可以同時(shí)觀察駕駛室前方的情況，以防出現(xiàn)意外情況。

還有一個(gè)比較細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)在于車門把手，很多重卡的車門把手采用的是上揚(yáng)式或者右開口式設(shè)計(jì)，站在車下方**作不利于發(fā)力，導(dǎo)致打開車門時(shí)比較費(fèi)勁，三一俊領(lǐng)版載貨車的門把手采用下拉式設(shè)計(jì)，比較方便駕駛員站在車下**作。

下臥鋪?zhàn)顚?0CM 12寸大屏是亮點(diǎn)

駕駛室內(nèi)采用的是近乎平地板的設(shè)計(jì)，經(jīng)過實(shí)際測(cè)試成年男性可以在中間地板挺直腰桿，內(nèi)部空間有保證，從這個(gè)角度也可以看到主駕駛座椅采用的是一體式安全帶，這樣在顛簸路面行駛時(shí)，也不會(huì)因?yàn)樽蔚纳舷禄蝿?dòng)而使安全帶頻繁摩擦肩膀?qū)е虏皇娣?/p>

長(zhǎng)時(shí)間駕駛，座椅是否舒適直接關(guān)系到駕駛員的身體狀態(tài)，如果角度等不合適，常年駕駛可能還會(huì)導(dǎo)致腰疼等職業(yè)病，三一俊領(lǐng)的主駕駛座椅采用的是氣囊減震座椅，帶有多項(xiàng)調(diào)節(jié)功能，比如座椅角度、快速充放氣、腰背部支撐等，可以讓駕駛員找到一個(gè)合適的位置。

在高速行車過程中，稍微一晃神車輛可能開出十幾米，容易導(dǎo)致交通事故，為了讓駕駛員更專心于駕駛上，三一俊領(lǐng)采用了四副式多功能方向盤，集成設(shè)計(jì)了多媒體、定速巡航等控制系統(tǒng)。

中控臺(tái)整體偏向駕駛一側(cè)，三排按鍵集成了多項(xiàng)功能，比如燈光的控制按鈕、軸間輪間差速鎖、車載wifi、主副油箱切換、后視鏡加熱、中控屏等，駕駛員**作也非常方便。

12寸的超大顯示屏一直是三一重卡上的特色，在這款俊領(lǐng)版載貨車上依然可以找到，12寸超大智能大屏再加上車載WiFi，駕駛員隨時(shí)隨地可以使用其中的功能，并且標(biāo)配了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可以查看實(shí)時(shí)里程、油耗參數(shù)以及進(jìn)行駕駛行為整段、并且?guī)в幸绘I報(bào)修和服務(wù)功能，非常實(shí)用。

俗話說駕駛室是卡友們移動(dòng)的家，“床”是最重要的，直接關(guān)系到卡友睡得是否舒服，這款三一俊領(lǐng)版的下臥鋪寬度為90cm，足夠普通體型的成年男性隨意翻身。

編后語：

綜合來看這款三一俊領(lǐng)載貨車和三一牽引車一樣，并未讓人失望，主打高性價(jià)比，29.1萬的底盤價(jià)格再加上2.2萬左右的倉柵上裝價(jià)格，整車31.3萬的報(bào)價(jià)遠(yuǎn)低于同級(jí)別牽引車，但是價(jià)低配置一點(diǎn)也不低，無論是三大家、底盤零部件還是駕駛室內(nèi)的配置，都和在目前市面上的中高端載貨車可以一較高下了。

對(duì)于手頭錢不多，但是對(duì)車輛配置有較高要求的卡友，可以考慮這款高性價(jià)比三一俊領(lǐng)載貨車，不同地區(qū)不同經(jīng)銷商，關(guān)于不同配置的俊領(lǐng)載貨車報(bào)價(jià)不同，建議感興趣的卡友可以去當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商處實(shí)際看看車，詳細(xì)了解一下。（文/圖 王雪潔）

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