上海9號線(上海9號線地鐵站點線路圖)
前沿拓展：
上海9號線
楊高中路—世紀大道（換2、4、6號線）—商城路—小南門—陸家浜路（換8號線）—馬當路—打浦橋—嘉善路—肇嘉浜路（換7號線）—徐家匯（換1、11號線）—宜山路（換3、4號線）—桂林路—漕河涇開發區—合川路—星中路—七寶—中春路—九亭—泗涇—佘山—洞涇—松江大學城—松江新城—松江體育中心—醉白池—松江南站。 上海軌道交通9號線（ShanghaiMetroLine9），也稱作申松線，是一條東西走向為主的線路，由上海港鐵建設有限公司負責建設，軌道交通9號線九亭站到泗涇站區間長6.247公里，曾為上海軌道交通站站之間的最長區間。規劃中全線由松江南站站至曹路火車站，已確定線路走向為西起松江南站，東至楊高中路站的一期和二期工程。三期工程南段由松江新城站至松江南站站，于2009年12月30日開工，已經于2012年12月30日開通試運營。浦東部分的三期工程由楊高中路站繼續向東延伸至浦東曹路，已于2013年底開工建設。 基本資料 楊高中路←===→松江南站 標志識別色：天藍色 列車編組采用6節編組方式。 最低票價為3元，最高票價9元。 運營：上海地鐵第一運營有限公司 軌道簡介 上海軌道交通9號線，工程編號為R4線，也稱作申松線，是一條東西走向為主的線路，由上海港鐵建設有限公司（**地鐵在上海設立之合資機業）負責建設。 初期規劃中全線由松江新城至崇明島，滬杭甬客運專線松江南站，東段金海路以北編號改為19號線，而9號線則向東至曹路（站名未正式公布），共分三期建設，一期工程中松江新城至桂林路段全長29.14公里，共設12站，率先于2007年12月29日開通，剩余宜山路于2008年12月28日開通，使開通車站增加至13個，二期工程宜山路至世紀大道于2009年12月31日開通，開通時采用非高峰運營，至2010年2月20日覆蓋早晚高峰，世紀大道至楊高中路于2010年4月7日開通，同日，徐家匯站站內換乘開通。三期工程由楊高中路繼續向東延伸至浦東鐵路曹路火車站，列入上海2010~2020年建設規劃，最遲將于2020年前通車，三期工程南段由松江新城至松江南站，于2009年12月30日開工，2012年12月30日開通試運營。 軌道交通9號線是上海市軌道交通基本網絡中4條市域干線之一，一期工程西起松江新城站，東至桂林路站，連接松江新城和徐家匯城市副中心，一期全長29.14公里，全線設12座車站，具有線路長、站間距大、速度快等特點。九號線已經開通的站點：松江新城-→大學城-→?洞涇?-→佘山-→泗涇-→九亭-→中春路-→七寶-→星中路-→合川路-→?漕河涇開發區?-→桂林路-→宜山路-→徐家匯-→肇嘉浜路-→嘉善路-→?打浦橋?-→馬當路-→?陸家浜路?-→小南門-→商城路-→世紀大道-→楊高中路，北延伸將到浦東曹路鎮，南延伸為松江城區交通配套工程：從松江新城-→松江體育中心?-→?醉白池?-→松江南站-→2013年延伸段將在-→朱涇-→興塔-→楓涇，在2015年建成通車。上海市軌道交通規劃。
2020年4月下旬，上海軌道交通9號線又有補短板列車到位，它們的編號是09100、09101，對于9號線來說，這也是有著里程碑意義的：列車的編號總數超過了100，超過了3位數。
上海軌道交通9號線是連通松江區、浦東新區的線路，目前這段軌道交通依然保持著大小交路的特點，在松江區的佘山地鐵站之后屬于大交路，車次比較少，逐漸的加車其實也讓9號線松江區段的班次提升成為了可能。
下面是上海軌道交通9號線的路線圖。
上海軌道交通9號線除了經過上海市中心之外，東部要到未來浦東新區的曹路火車站，西部則是已經到了松江城區、松江東北地區。
下面是上海軌道交通9號線的新列車運抵上海的情況。
上海軌道交通9號線的新列車由火車牽引，運抵上海，這也是一個比較常見的畫面了。由于上海軌道交通的鐵軌與火車軌道是完全相同的，因此使用火車運送也是比較正常的手段。
在目前的上海軌道交通的運行周期上面，9號線也屬于大小交路并存的線路，佘山站本身也就是一個分界線，在佘山站以南的松江區段，班次比9號線的其他區段要少。
隨著火車拉來了上海軌道交通9號線的新列車，這也讓它的列車的編號總數超過了100，9號線比較緊張的區段也就是松江區段，這部分班次提升隨著列車的增加也就成為了可能。
目前上海軌道交通增加列車都是以補短板為目的，火車運來的9號線列車，自然也不例外。
拓展知識：
上海9號線
上海9號線
楊高中路—世紀大道（換bai2、4、6號線）—商城路—小du南門—陸家浜路（換8號線）—馬zhi當路—打浦橋—嘉善路dao—肇嘉浜路（換7號線）—徐家匯（換1、11號線）—宜山路（換3、4號線）—桂林路—漕河涇開發區—合川路—星中路—七寶—中春路—九亭—泗涇—佘山—洞涇—松江大學城—松江新城—松江體育中心—醉白池—松江南站。
上海軌道交通9號線（Shanghai Metro Line 9），也稱作申松線，是一條東西走向為主的線路，由上海港鐵建設有限公司負責建設，軌道交通9號線九亭站到泗涇站區間長6.247公里，曾為上海軌道交通站站之間的最長區間。規劃中全線由松江南站站至曹路火車站，已確定線路走向為西起松江南站，東至楊高中路站的一期和二期工程。三期工程南段由松江新城站至松江南站站，于2009年12月30日開工，已經于2012年12月30日開通試運營。浦東部分的三期工程由楊高中路站繼續向東延伸至浦東曹路，已于2013年底開工建設。
基本資料
楊高中路←===→松江南站
標志識別色：天藍色
列車編組采用6節編組方式。
最低票價為3元，最高票價9元。
運營：上海地鐵第一運營有限公司
軌道簡介
上海軌道交通9號線，工程編號為R4線，也稱作申松線，是一條東西走向為主的線路，由上海港鐵建設有限公司（**地鐵在上海設立之合資機業）負責建設。
初期規劃中全線由松江新城至崇明島，滬杭甬客運專線松江南站，東段金海路以北編號改為19號線，而9號線則向東至曹路（站名未正式公布），共分三期建設，一期工程中松江新城至桂林路段全長29.14公里，共設12站，率先于2007年12月29日開通，剩余宜山路于2008年12月28日開通，使開通車站增加至13個，二期工程宜山路至世紀大道于2009年12月31日開通，開通時采用非高峰運營，至2010年2月20日覆蓋早晚高峰，世紀大道至楊高中路于2010年4月7日開通，同日，徐家匯站站內換乘開通。三期工程由楊高中路繼續向東延伸至浦東鐵路曹路火車站，列入上海2010~2020年建設規劃，最遲將于2020年前通車，三期工程南段由松江新城至松江南站，于2009年12月30日開工，2012年12月30日開通試運營。
上海9號線
這可以查詢下百度百科，https://baike.baidu.com/item/%E4%B8%8A%E6%B5%B7%E5%9C%B0%E9%93%819%E5%8F%B7%E7%BA%BF/12423895
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