1、油價下跌，92號、95號汽油，0號柴油現在是什么價格？

你們不知道這樣一句話嗎？

原油上漲我上漲，原油對我有影響

原油下降我不降，我跟原油不一樣

咱們國家三桶油，主要是桶貴啊，所以油價下跌對我國的汽油，柴油沒啥影響

95號汽油9.43元/升

92號汽油8.71元/升

89號汽油8.07元/升

0號柴油8.38元/升

看著我趨勢，我感覺油價還得漲92號汽油估計又得逼近9元大關

2、92號汽油每升降一毛，國際油價已跌至俄烏沖突前，但國內油價為何還比之前貴了六毛左右一升？

過去，個人一直不明白，中石化中石油為什么漲價時快，降價時慢，總覺得是中石油中石化的領導有問題。

現在，個人總算搞明白了，不是中石油中石化領導的問題，而是定價體制出了問題，漲價時，是用國際方法算，降價時，是用國內方法算，用國際方法算時，同國際同步，用國內方法算時，同稅務同步，兩種算法，得到兩種結果。

這就好比一個公司，漲價是總經理的職責，降價是**的職責，總經理只有漲價的權限，沒有降價的權限，**才有降價的權限。

這也是中石油中石化漲價快如閃電，降價慢如烏龜的原因所在。

當個人明白了這個竅門后，總會關注國際油價變化，發現國際油價上漲，就會第一時間去油站加滿油，當發現國際油價下降后，就會慢慢等，等到降到位時再加油。

3、92號汽油怎么還是6.3元一升？

這是個令人無法明白的問題。首先不知道這是哪個地方的油價，其次也不知道這是什么時候的油價。現在河南地區92號汽油價格已經是7.52元每升了。說起來寫油價，落的時候沒啥感覺，漲的時候感覺肉疼，油價這個問題啊，廣大群眾也是沒有任何辦法！

4、國內油價真的會跌回“7元時代”嗎？ 92號汽油“覺醒”, 6元時代還會遠嗎？

頁巖**業對油價高度敏感。據鴻網能化研究發現，美國油井完井數滯后于油價4個月，而現在自油價從2018年10月初下跌已3月有余，美國頁巖油產量在 WTI 50美元/桶以下時面臨著巨大的壓力，并將會導致美國原油產量增速放緩。

盡管美國鉆井數仍保持在高位，但美國主要頁巖產區開始釋放出鉆井活動放緩的信號。日前，美國達拉斯聯邦儲備銀行報告稱，產量、就業、商業活動、設備利用率等數據都表明，頁巖油鉆井活動在2018年第四季度開始放緩。

達拉斯聯邦儲備銀行公布的商業活動指數在2018年前11個月都保持高位，但12月降至-5.1，反映了德克薩斯州經濟活動收縮。

其他美國石**業相關指數均出現了不同程度的下降：原油產量指數從第三季度的34.8下降到第四季度的29.1；油服公司的裝備使用率從第三季度的43下降到第四季度的1.6。

與此同時，德克薩斯州的就業也受到沖擊。達拉斯聯邦儲備銀行表示，第四季度油田服務行業的就業和工時增長均有所放緩，就業指數從第三季度的31.7降至第四季度的17.5。

另外，根據Rystad Energy的數據，在2018年3-8月間，平均每天的壓裂職位數是48-50個，到了11月，這一數字下降到了44個。

實際上，美國頂級油田服務公司斯倫貝謝和哈里伯頓在2018年第三季度就已經表示，管道瓶頸、油井產能和預算枯竭等問題導致鉆井條件變差，頁巖公司的鉆井活動正在放緩。

造成美國頁巖油鉆井活動放緩的根本原因在資本的持續性問題

由于頁巖油井較高的衰減率，美國頁巖油維持產量需要不斷的鉆井活動，但最近的油價下跌顯然不利于頁巖企業對鉆井活動的資本開支，也即資本持續性受到阻礙。

原油銷售收入是頁巖企業重要的利潤來源。

2018年初隨著油價回升，美國頁巖企業的現金流由負轉正，與此相應的是美國原油產量開始增加。2018年美國原油產量不斷創新高的同時，頁巖企業的利潤、現金流也出現明顯增加。美國頁巖企業的樣本量表明，頁巖企業在2018年第一季度的稅前利潤和現金流創出了2014年以來的新高。第二季度由于管道瓶頸WTI與Cushing價差擴大，頁巖企業收入環比下降，利潤環比基本持平。第三季度，頁巖企業稅前營運利潤環比急升35%，同比上升700%，油價大幅上漲時銷售價格上漲是最主要的原因。

但是，2018年10月初，油價開始暴跌將直接打擊頁巖企業的利潤。

資本的來源并非僅僅來自銷售原油的收入，過去，美國能源企業通過出售資產、發行股票和增加債務來彌補它們的現金流不足，為運營提供資金。

然而，值得一提的阿是，到2023年，美國將有2400億美元的長期與能源生產有關的債務到期，至少約90%與頁巖油有關，其中相當一部分2019年底到期，美國頁巖企業可能需要付出90億桶相當于10年的頁巖油的產能來還清全部的債務。

巨額的債務對于頁巖企業來說是入不敷出的，但是在華爾街不斷的炒作中，全球資本不斷流入頁巖行業，支撐了頁巖油的高產。例如，二疊紀第一大頁巖油生產商先鋒公司（Pioneer Resources）從2011年到2016年發行了54億美元的新股，流通股從2010年的1.15億股猛增至2017年的1.7億股。

然而，禍不單行，經濟放緩的預期導致油價下跌原油收入下降的的同時，美國能源股也不能幸免于難，跌入熊市，最終美國頁巖企業的資本持續性將受到挑戰，影響后續的資本開支。

因此，在達拉斯聯邦儲備銀行的調查中，大約53%的油企高管表示，最近的油價下跌導致他們降低了2019年資本支出的預期，31%的受訪者認為資本支出計劃保持不變，另有15%的受訪者表示現在就改變資本支出做出決定為時尚早。

5、就在今晚，油價或“兩連跌”，調整后92、95汽油價格將是多少？

在2022年，我國的石油價格歷經多次變動，有12次調整：10次上漲和2次下調，汽油的價格每噸上漲了2400元，柴油的價格每噸上漲了2310元。在經歷了多次的油價大幅上漲后，人們對輕微的油價下調已經不那么關注了，畢竟對油價總體沒有什么變動，即使下調也沒有省多少錢。從今晚24點起，油價新一輪調整窗口即將開啟，非常可能呈現下降趨勢。因此，如果有車主想要給車加油的，可以再等等，或許可以省一筆錢。

油價下降已呈必然趨勢

國家發展與改革委員會對我國成品油的價格漲跌有一套獨特的計算方式，社會公眾大部分是難以理解的。但可以想到的是，國內油價與國際油價關聯緊密。一般來說，如果國際油價在10個工作日內下降次數較多，那么國內油價就很有可能隨之下降。

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國家油價上一次調整在6月28日，汽油的價格每噸下降320元，柴油的價格每噸下降310元。在上次調整的一周后，國際油價又迎來了斷崖式下跌。

令人出乎意料的是，**暫停里海管道聯盟的輸油管線業務致使哈薩克斯坦的石油無法外運，上述事件導致國際原油供應量的大幅減少，在此種情況下，各國對于石油供應與價格更加擔心，致使眾多國家油價持續上漲。

但是，從總體上來看，油價在上周中還是呈現下跌趨勢，美國原油價格下跌了3.64美元/桶，跌幅3.36%，布倫特原油價格每桶下跌4.61美元，跌幅4.13%。當前國內參考原油變化率為-5.71%，因此原油價格下降已是必然。

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對于本次下跌幅度，各大機構對此持不同看法。綜合各家來看，預計汽、柴油每噸將分別下調360元和345元，私家車加滿油約比原來省14元。

今晚之后，很多地區的92號汽油價格將重返“8元時代”，同時95號汽油的價格將低于9.5元。

我國是產油大國

眾所周知，**、沙特、伊朗、委內瑞拉等國家是石油大國，石油儲量和產量很大。很少有人注意到**也是石油大國，據資料顯示，我國2021年的石油產量為1.989億噸，位居世界第六。

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美國石油價格與我國相比更加便宜，主要是因為美國石油產量高。美國石油產量在頁巖油商業化開采技術升級過后迅速上漲，甚至可能超過沙特和**，成為世界第一的產油國。同時，美國還從全球大量進口價格低廉的石油。

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雖然我國石油產量僅居全球第六，但我國的石油消費量位居全球第二。一方面我國擁有者世界第一的汽車市場，每年消耗大量石油。另一方面，我國是一個工業和制造業大國，工業占比很大，因此工業生產需要大量石油。而美國服務業占比更大，第二產業占比小，因此石油消耗量較小。

資料顯示，**石油價格近期呈下降趨勢，印度從**大量購買石油原油，在6月份從**進口95萬桶/日石油，達到印度石油總進口量約五分之一。我國也沒放過這個機遇，從**大量進口石油，僅在5月份，從**進口的石油總量就漲了55%。

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今年油價還會持續下降嗎？

網上有人認為92號汽油或許會回到“6元時代”，編者認為該想法不切實際。油價過低只有在發生突發重大事件時才可能出現，上一次是**初期，石油價格持續下降。

實際上，今年油價很難出現巨大下跌。一方面歐美等國家仍持續限制**石油，導致全球石油供應的缺口持續存在，增加了石油能源的不穩定性。

另一方面國內處于消費旺季，且下半年國內經濟逐漸恢復，對石油的需求量必然增加。因此，今年石油價格仍會保持在較高水平。

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