本文目錄1、油價14日將迎年內第11輪調整，未來油價還會上漲趨勢嗎？2、國內油價又“擱淺”！為何國內油價跟漲不跟跌呢？3、國際油價重回2月份水平，國內油價三連跌后為何卻更貴了？4、國內油價8元高嗎？5、95號汽油突破10元，引來網友吐槽，國內油價到底算不算“貴”？1、油價14日將迎年內第11輪調整，未來油價還會上漲趨勢嗎？國內生產石油在國外百分比多少有誰知道？國外油價一漲，國內跟著漲，發財了。2、
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油價14日將迎年內第11輪調整，未來油價還會上漲趨勢嗎？
國內油價又“擱淺”！為何國內油價跟漲不跟跌呢？
國際油價重回2月份水平，國內油價三連跌后為何卻更貴了？
國內油價8元高嗎？
95號汽油突破10元，引來網友吐槽，國內油價到底算不算“貴”？
油價14日將迎年內第11輪調整，未來油價還會上漲趨勢嗎？
國內生產石油在國外百分比多少有誰知道？國外油價一漲，國內跟著漲，發財了。
國內油價又“擱淺”！為何國內油價跟漲不跟跌呢？
當國際油價頻繁波動，國內油價被“擱淺”的原因，這和我國建立的成品油定價機制有關系。
國家對國內成品油價格有統一調價模式。在國內，以10個工作日為周期， 當國際油價暴跌或暴漲到一定程度時，成品油價會受到最高和最低的限制。具體規則就是：根據國際市場原油價格，我國的成品油價格進行調整。當調價幅度低于每噸50元時，不作調整，納入下次調價時累加或沖抵。調控設置有上下限：上限為130美元/桶，下限為40美元/桶。當油價“擱淺”時，應該是調價幅度低于每噸50元，被納入下次調價時累加或沖抵了。
油價在被累加或沖抵調節的過程中，很容易被認為國內油價跟漲不跟跌，其實這是一種誤解，這種情況是由多方面因素決定的。
1)國際市場是原油的價格，而國內是成品油的價格，兩者有本質上的區別。兩種不同的商品，也不可能用同樣的調節頻次。
2)國情不同，得區別對待。主導原油價格的都是西方資本主義國家，我國是社會主義國家，政策的制定必須符合國情。
3)原油的交易對象主要是大型跨國集團公司，受供求關系，合同約束，價格波動比較靈活，很快就可以傳遞到市場;而成品油的交易對象是每一個汽車的使用者，這關系到整個國民經濟的穩定性，關系到民生問題，因而不能調節過于頻繁，結合國情，設置10個工作日的調節周期是有必要的。
4)避免長期的低油價，對社會發展利大于弊。油價太低，對使用者而言，短期來看，降低了使用成本。但從長遠考慮，增加了不可再生能源的使用量，加速了資源枯竭的進度，培養了使用者浪費的習慣，加重環境污染層度。油價相對高點，既節約了社會資源，還迫使企業提高燃油使用率，提高產品附加值，促使替代性能源的出現，改變社會能源結構。所以科學的對油價調節是合情合理的。
無論油價調得太高，或者太低，頻率太快，還是太慢，都是不合理的，只有及時準確了解國際原**情，結合國內市場需求，科學調節成品油價格，才能真正服務于社會的發展。
希望以上回答能有所幫助！個人觀點，僅供參考。
國際油價重回2月份水平，國內油價三連跌后為何卻更貴了？
油價的確下降了，其他費用必須的上來！
以前有地板也有天花板，可是一句話就可以說沒有就沒有。
何況現在大力扶持電動車，油價不漲沒有天理，就讓你們想買油車的看看你還敢買嗎？乖乖的買電動吧，買電動我還給你補貼，你還沒那么高的油費[大笑][大笑][大笑]
國內油價8元高嗎？
8元油價對于我們普通人打工著確實是有點吃不消，我就拿我來說吧！我的車加滿油要450塊錢左右，每天上下班來回用車現在油價8元大概每個月油費都要800塊左右，現在又是**影響工廠也沒什么活干，一個月的工資也就四五千塊左右，又是房租，除掉這些錢?每個月工資全部花消這這些了，家里還有老人小孩都沒錢給他們用，壓力很大，所以說呀對于我們打工族來說油價越低越好，油價回到5元時代更好，每個月油費錢又可以省下幾佰塊錢了。
95號汽油突破10元，引來網友吐槽，國內油價到底算不算“貴”？
同樣一升汽油，比美國貴幾塊錢
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