1、國內(nèi)成品油價將迎“兩連漲”，我國各地油價的實際情況如何？

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石油輸出國組織（歐佩克）與其盟友已經(jīng)達成逐步增產(chǎn)的妥協(xié)協(xié)議，協(xié)議的主要內(nèi)容是從明年1月起將原油日產(chǎn)量提高50萬桶，并實行補償機制，彌補之前未能達標(biāo)的任務(wù)。而且他們今后還會每月召開一次會議，評估市場形勢，確定下個月的生產(chǎn)政策，這個協(xié)議的達成，意味著石油產(chǎn)出國將控制原油的價格，極有可能會導(dǎo)致國際原油價格的持續(xù)上漲。

而在國內(nèi)，在成品油價“兩連漲”后，預(yù)計在市場上，12月第二輪成品油調(diào)漲極有可能成真，那么就有可能迎來國內(nèi)油價的“三連漲”。

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其主要原因如下：

根據(jù)歐佩克周四發(fā)布的聲明，成員國決定自愿將減產(chǎn)量從770萬桶/日調(diào)整至720萬桶/日，約占全球需求的7%，別看這個比例似乎不大，實際上是在為原油上漲提前預(yù)約。這也會觸發(fā)國內(nèi)成品油調(diào)整價格的機制。根據(jù)國際原油近段時間價格的波動來分析判斷，預(yù)計本輪油價漲幅在0.06元/升至0.08元/升之間，時間基本確定在12月17日。

12月7日，原油收盤：WTI原油差價合約收于45.84美元，布倫特原油差價合約收于48.82美元。比較上一日有極細(xì)微的下落。 而在資本市場上，美股石油股盤前普跌，西方石油、英國石油公司跌超3%，那么國際市場上，原油的價格上漲預(yù)期肯定還沒有達到要求，價格的持續(xù)上漲還可能需要時間。

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所以在短期內(nèi)，國際油價是有支撐基礎(chǔ)的。從明年開始主要石油產(chǎn)出國每月會開會討論一次，確定下一年度的產(chǎn)量政策，目的也是要保護原油的產(chǎn)出價格。這意味著從明年2月起，原油產(chǎn)量將有很大的靈活性，但不管是增產(chǎn)還是減產(chǎn)，調(diào)整幅度都很小，不會超過50萬桶/天。

12月7日，自從3日上調(diào)油價之后，中石化、中石油各地加油站調(diào)整后的92、95號汽油價格是這樣的：

在北京市場，中石化：-10#車柴京Ⅵ5500元/噸；京六92#汽油5750元/噸；京六95#汽油5900元/噸。中石油：-10#車柴京Ⅵ5535元/噸；京六92#汽油5750元/噸；京六95#汽油6050元/噸。零售價格92#汽油價格 5.75元/升，95#汽油價格 6.18元/升。

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上海市場，中石化：國六0#車柴5350元/噸；國五92#汽油5750元/噸；國五95#汽油6050元/噸。中石油：國六0#車柴5350元/噸；國五92#汽油5750元/噸；零售價格國五95#汽油6050元/噸。國六92#汽油7274元/噸，5.72元/升；國六95#汽油7702元/噸，6.09元/升。

廣東市場，中石化：國六0#柴油5770元/噸；國六92#汽油6150元/噸；國六95#汽油6450元/噸。中石油：國六0#柴油5500元/噸；國六92#汽油5900元/噸；國六95#汽油6250元/噸。零售價格國六92#汽油7343元/噸，5.78元/升；國六95#汽油7775元/噸，6.26元/升。

作為老百姓還是希望這個油價不要漲的太多了，現(xiàn)在可都得節(jié)省點。

2、油價下跌，92號、95號汽油，0號柴油現(xiàn)在是什么價格？

油價下跌？我不知道你從哪得來的這個消息，反正從目前的實際情況來看，不論是國際原油還是國內(nèi)成品油其實都在上漲。

我們先來看一下目前國內(nèi)成品油的價格。進入2022年之后，我國成品油已經(jīng)迎來10次調(diào)整，其中9次上漲1次下調(diào)，跟2021年末相比，2022年成品油累計漲幅已經(jīng)達到25%左右，目前加滿一箱油要比2021年末多出75元以上，這個漲幅還是非常明顯的。

而且經(jīng)過多輪調(diào)整之后，目前國內(nèi)汽柴油已經(jīng)全面進入8元時代，其中92號汽油基本上普遍達到8.6元以上，95號汽油普遍達到9.23元以上，0號柴油普遍達到8.4元以上。

再來看一下國際原油價格。進入2022年之后，受到俄烏沖突、歐盟計劃禁止從**進口原油等多種因素的影響，國際原油價格一路不斷往上漲。

在2021年末的時候，國際原油價格還只有73美元左右，而目前國際原油價格已經(jīng)飆到115美元左右，漲幅超過57%。

而且最近一段時間，國際原油一直處于高位震蕩的狀態(tài)，從3月份到現(xiàn)在，國際原油價格一直在100美元到115美元之間震蕩，雖然短期出現(xiàn)下降了，但在一些利多因素出現(xiàn)之后，國際原油又會快速上漲。

比如最近一段時間，因為歐盟禁止從**進口原油的可能性越來越大，結(jié)果導(dǎo)致國際原油價格出現(xiàn)了明顯的上漲，從5月19日到5月26日國際原油一直在上漲。

其中5月26日國際原油漲幅更是比較明顯。

5月26日，紐約商品交易所7月交貨的輕質(zhì)原油期貨價格上漲3.76美元，收于每桶114.09美元，漲幅為3.41%；7月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格上漲3.37美元，收于每桶117.40美元，漲幅為2.96%。

而且按照目前國際原油的走勢來看，短期內(nèi)國際原油價格都不可能有太大幅度的下跌，甚至還有可能繼續(xù)上漲。

一方面是歐盟對**禁運的決定越來越堅決，這可能導(dǎo)致國際原油供應(yīng)出現(xiàn)明顯的缺口。

另一方面，這一段時間在國際能源署不斷釋放戰(zhàn)略石油儲備的背景之下，各國的石油儲備庫存越來越低，這并不是一個好的信號。

再一個是從最近一段時間國際原油的需求來看，雖然增速有所放緩，但全球的原油需求仍然比較大。

另外歐佩克石油增產(chǎn)的意愿也并不是很強，盡管他們宣布將在6月份增加部分產(chǎn)能，但增加的數(shù)量有限，對國際原油缺口并不會帶來太大的緩解。

所以在多種因素共同影響之下，這一段時間國際原油價格仍然會處于高位震蕩的狀態(tài)，如果一些利多因素持續(xù)出現(xiàn)，不排除國際原油價格還有可能繼續(xù)上漲。

最后來預(yù)測一下國內(nèi)汽油價格的調(diào)整。我國成品油是跟國際原油掛鉤的，成品油以10個工作日為一個調(diào)整周期，在調(diào)整周期內(nèi)，參考國際幾大原油市場價格的走勢，然后進行加權(quán)平均得到一個價位。

當(dāng)這個價位跟上一周期相比，變動幅度比較大，對應(yīng)的國內(nèi)成品油調(diào)整幅度達到50塊錢以上每噸的時候，新一輪調(diào)整窗口就會開啟。

5月30日晚上24點，我國將迎來新一輪成品油調(diào)整窗口期，而從這一輪成品油調(diào)整周期國際原油的觀察來看，目前國際原油變化率是比較大的。

截至5月26日的第9個觀察日，國際原油變化率大約是8%左右，對應(yīng)的國內(nèi)成品油預(yù)計會上調(diào)360元左右每噸。

現(xiàn)在距離5月30日只有最后一個觀察日，如果沒有出現(xiàn)一些極端情況，國際原油變化率基本上不會有太大的變動，所以在5月30日，國內(nèi)成品油調(diào)整幅度基本上會在340元到380元之間每噸。

對應(yīng)的汽油每升上漲幅度大約是0.25元到0.28元之間。

經(jīng)歷這次調(diào)整之后，2022年國內(nèi)成品油在11次調(diào)整當(dāng)中有10上調(diào)，累計調(diào)整幅度將達到2400元左右，屆時92號汽油將達到8.8元以上，個別地區(qū)將進入9元時代。

3、最近油價是什么情況？

要知道**油價是政策油價，和市場無關(guān)。

當(dāng)初國際油價高，**國內(nèi)成品油價格也很低，因為不加稅，然后對油企有補貼。因此在09年的情況下，雖然國際油價飆升到145美元1桶，但**國內(nèi)成品油價格依舊維持了6塊多的低價。

現(xiàn)在國際油價低了，**國內(nèi)成品油價格包含了48%的稅率，因此價格反而上去了，這是為了保護國內(nèi)油井產(chǎn)量。因為國內(nèi)資源稟賦太差，油井出產(chǎn)的石油價格高，煉油貴，所以成品油出產(chǎn)價格比國外進口還貴出一倍去。但是要不保護這些油井，油井關(guān)閉了就不可能再開了，**從此沒有石油產(chǎn)能 。

目前看來，發(fā)改委應(yīng)該是認(rèn)為這個稅率是比較均衡的，所以國際油價變換不再更改稅率了，那么也許下一步的油價變換應(yīng)該由國際油價決定了吧？

4、國內(nèi)油價創(chuàng)10年來最大降幅加滿一箱油少21元，你絕對這個降幅跟國際油價相比如何？

11月30日，國內(nèi)汽油價格迎來了2018年度最大的一次降幅，92號汽油每升下降0.42元。普通小汽車一生有50升的話，加滿一升油可以省下21元。

其實我們的汽油價格從11月2日起就開始了，不斷下降。11月2日汽油價格每噸下降375元，11月16日每噸價格下降510元，11月30日每噸價格下降540元，差不多累計下降了1425元，每升下降了1.1元左右。

我們的汽油價格回到了2018年初的水平。

有人說，國際汽油價格由76美元跌到50美元，跌去了1/3。我們國內(nèi)汽油價格僅僅從7.85元下降了一元多，簡直名不符實，肯定是兩桶油的油桶貴了。這種說法有一點點冤枉兩桶油了，呵呵。

跟國際市場油價接軌方面，我們汽油價格的制定，是有發(fā)改委定的。發(fā)改委2016年出臺的石油價格管理辦法，明確我們汽油的價格要根據(jù)國際市場原油價格為基礎(chǔ)，考慮國內(nèi)平均加工成本、稅金、合理流通環(huán)節(jié)費用和適當(dāng)?shù)睦麧櫞_定。

據(jù)說92號汽油的加工運輸成本和利潤僅僅2002元每噸。

國際市場油價50美元時，一噸原油的國際市場價格大約2600元**幣。如果把原油精煉出來的汽油、柴油、瀝青等所有產(chǎn)品價格平均起來，一噸汽油原油價3000元也差不多了。

再加上各種消費稅、所得稅、增值稅、城建稅、地方教育費附加等等，差不多也就形成了現(xiàn)在8500元1噸的價格。

所以，國際市場油價上升一半達到75美元，汽油原油價格達到4500元，我們汽油格上漲1500元每噸，就是比較正常的了。

5、本周五（4月26日）國內(nèi)成品油價大概率將迎來年內(nèi)第七次上調(diào)，大家怎么看？

這個上調(diào)比較無奈。

我國成品油價可以視為政/策油價，是對市場進行調(diào)節(jié)的工具，而不是結(jié)果。油價高時，通過減稅減費降低油價；油價低時通過加稅加費增加油價，從而對市場進行調(diào)節(jié)。

在今年之前，我國通過對油價加上稅費，對國際油價連續(xù)的下跌進行了回應(yīng)，這樣保護國內(nèi)油井產(chǎn)能，也抑制汽車工業(yè)的過熱發(fā)展。

但是今年為了保增長這個政/策主線，4月1日已經(jīng)把稅費相對調(diào)低了，為了給企業(yè)減負(fù)，**經(jīng)濟增長。

結(jié)果國際油價連續(xù)大漲，在我們給企業(yè)減負(fù)的同時，又給企業(yè)加上了兩個啞鈴。

不過長期看油價上漲不會持續(xù)，國際方面有美國的頁巖油產(chǎn)能壓住油價；國內(nèi)如果國際油價漲幅太大，則可能通過進一步減稅來平衡油價。