前沿拓展：

所有保險公司名單

倒閉的保險公司名單目前有3家大，他們先后宣布破產，分別是東方、國信人壽以及安邦保險公司。
1、東方保險因內部資金流通問題倒閉。該公司也努力贏得公眾的信任，但由于經營不當，最終不得不宣布破產。
2、國信人壽倒閉，原因是其內部高管涉嫌違法經營，被**強行關停。
3、安邦保險的倒閉最讓人意外。公司一度進入國內保險行業百強榜單。在發展的巔峰時期，其資產一度突破2萬億大關。但2018年，安邦保險因虛報注冊資本被正式查處。安邦保險申報的注冊資金為600億。經過一番調查，實際資金只有11億元。要知道，很多人都知道，一家保險機構是否值得信賴，取決于公司的資本。只有有足夠的資金，才能買得起群眾的保險。因此，在這樣的丑聞之后，人們逐漸對安邦保險失去了信任。經過一年的調查，有關部門要求安邦公司上市，這樣一家大型保險公司就消失了。
拓展資料：
1）用戶不用擔心保險公司倒閉。事實上，每家保險公司在成立時都會繳納巨額保證金，以防止突然倒閉，損害群眾利益。所以，保險公司倒閉后，我們可以找相關機構尋求賠償。而且，保險公司的規模越來越大。就算宣布破產，也不會一下子消失。他們肯定會留下來處理后果。比如，安邦保險公司倒閉后，就安排了專業的員工來處理客戶的保單。因此，沒有必要恐慌。當公司破產時，保單仍然有效。
2）更重要的是，為了規范保險業，國家還出臺了保險法，可以更好地保護群眾利益。在國家法律的支持下，人們在購買保險時自然可以放心。通常，保險公司并不容易倒閉，因為現代人非常注重保險，無論是人身保險還是汽車保險。在如此大規模的需求下，保險公司的利潤非常理想。雖然要買保險，但要合理選擇保險種類。收費不高，但這些年，有不少錢要交。如果保險產品有期限，到期后應及時聯系客服，盡快辦理提款手續。然后再考慮是續保還是重新選擇其他類型的保險。如果不明白，也可以咨詢保險銷售部。對方會結合客戶自身情況，推薦一些適合客戶的保險產品。

**持續蔓延之際，財險公司“開門紅”走勢備受市場關注。3月31日，北京商報記者從業內獨家獲悉的一組數據顯示，1月89家財險公司原保險保費收入僅同比增長4.5％，增速下滑明顯。分公司來看，“老大哥”人保財險增長率不及行業均值，成為TOP10中唯一負增長險企；依險種而言，車險首月增長率及占比雙雙下滑，而健康險增速領跑，占比首超保證保險，成為財險公司第一大非車險種。但保費攀升的背后，不容忽視的是健康險承保利潤率較低、承保虧損嚴重問題。困難重重，**之后，財險公司又將走向何方？

“老大哥”首月保費下滑3.3％

行業交流數據顯示，財險公司1月原保險保費收入為1576.8億元，同比增長4.5％，增幅較去年同期下滑16.3個百分點。

具體到公司來看，據北京商報記者梳理，2020年首月保費收入TOP10陣營出現新面孔，天安財險以18.5億元的保費收入，位列第10位。老三家地位牢不可撼，人保財險、平安財險、太保財險保費收入分別為525.1億元、349億元、176億元。國壽財險、大地財險、中華聯合財險、陽光財險、太平保險、英大財險位列其后。

不過，從增速來看，不同于以往增速領跑財險業，開年首月人保財險“首戰”失利，同比小幅下跌3.3％。而其余Top10陣營中的險企保費則均實現同比增長。

從該公司1月保費情況來看，人保財險意外險和健康險保費收入分別為10.1億元、105.3億元，同比增長16.6％、0.9％。該公司財產險保費收入為409.6億元，同比下降4.8％，或成人保財險首月保費下滑的拉動力之一。

對此，人保財險副總裁沈東在2019年業績發布會上表示，人保財險開年保費負增長有多方面的原因。車險方面出現負增長主要是**發生之后，新車銷售幾乎停滯，新車銷量斷崖式下滑，全行業新車業務都是負增長。另外一個原因，**帶來經濟活動的銳減，部分地區營運性車輛停駛停運，保費收入減少，營運車受影響程度明顯大于私家車。

同時，他還表示，在非車險方面，政策險業務延遲續保，新興的商業非車險發展比較滯后，**防控導致**項目和招標項目延后，對非車險發展產生影響，其中由于**目前的主要精力還是集中在**防控方面，農險、社保等業務延遲續保，公司農險和社保業務同比增速下降幅度比較大。**導致部分傳統的商業非車險業務面臨延期續保和入賬，運輸流等消費停滯也導致貨運險、互聯網非車險產能下滑。

此外，從行業整體來看，首月保費增速兩極分化明顯，成倍增長者有之，“腰斬”者亦有之。如眾惠相互、泰康在線同比增長達215.3％、264％；陽光信保、易安保險卻分別下滑90.3％、89.4％。

健康險成第一大非車險種

近年來，受汽車市場的萎靡及商車費改等外部因素的影響，車險市場一直處于寒冬狀態，保費增速一直持續走低。數據顯示，1月車險保費收入849.4億元，僅同比增長1.5％，增速較去年同期下滑8個百分點。

“受**影響，營運車業務停駛延保，短期內保費受到影響。營運車輛受交通管制、承運需求驟降等影響，短期內車輛閑置時間較長，營收遭到較大沖擊。考慮到保費支出對企業現金流的影響，部分企業已申請停駛延保，這也導致1月車險保費下滑。”眾安金融研究院分析指出。

與車險遇冷形成強烈反差的是，“黑馬”健康險依舊表現不俗，2020年1月健康險保費收入為185.5億元，同比增長27.1％，增速位列第一，領跑各類險種。健康險占財產險原保費收入比重也由2019年的9.7％提升至11.8％。具體到公司而言，有險企短期健康險保費收入成百倍增長，如北部灣財險、安誠財險分別增長22123.9％、12922％。

對此，首創證券分析，**或推動保障型保險長期利好，保障功能為保險公司業務的核心功能，鑒于政策支持和需求引導，保障型產品為保險公司業務未來的重要發展方向。中長期來看，健康險將保持高速增長，保費比重持續上升。

除此以外，保證保險和工程保險1月保費收入同比增速也較快，兩類險種保費收入分別同比增長15％、13.3％；而信用保險和企業財產險保費同比增速下滑明顯，分別同比負增長31.2％、4.1％。

規模擴容“高速路”上隱患重重

從產險公司分險種承保利潤來看，1月不同險種境遇不盡相同，分化明顯。其中，車險承保利潤仍列第一位，達18.1億元，承保利潤率為2.6％；特殊風險保險與家庭財產保險承保利潤率較高，分別為67.7％和14.3％，企業財產保險承保利潤達3.3億元，承保利潤率為12.2％。

相比之下，信用保險和保證保險就略顯慘淡，承保利潤虧損20.6億元和4.8億元，承保利潤率分為-117.2％和-8.1％。值得關注的是，“黑馬”健康險也出現在了承保利潤與承保利潤率“雙負”名單中，首月承保利潤率為-8％，承保虧損4.2億元，與2019年同期的虧損3.6億元相比，虧損幅度增加了0.6億元。

規模不斷攀升、虧損卻不斷加大，財險行業健康險業務陷入尷尬境地。緣何健康險保費增速如此之快，承保利潤及承保利潤率卻均為負值？

對此，國務院發展研究中心金融研究所保險研究室副主任朱俊生指出，健康險雖然賠付率不高，但其費用率較高，如百萬醫療險等產品，這就使得健康險在承保績效方面，面臨著很大壓力。并且健康險的大頭在重疾險，近幾年重疾險的賠付增加較快，一些重疾險的賠付增長速度已經超越了保費收入增長速度，從而會帶來整個健康險的賠付率提高。

同時，朱俊生還表示，目前健康險領域的逆選擇和道德風險問題也已經有所顯現，對保險公司風控能力要求提高。保險公司如果沒有進行很好的風險定價和風險控制，將會承受相應影響。未來，受**影響，健康險的賠付也會有一定程度的增加。

**之后路在何方？

**之下，財險公司開門業績暗淡許多。太保產險董事長顧越在2019年業績發布會上直言，**對產險影響非常大。從行業數據來看，受**影響，前兩個月產險行業增速不到1％。故如何應對**影響，又如何達成2020年全年業績成了財險行業眼下的“重中之重”。

對此，人保財險副總裁沈東表示，展望未來，****將是保險數字化發展重要轉折點，公司將通過**挑戰倒逼商業模式變革，加快數字化建設，提升線上化運營能力，減少**的負面沖擊，及時有效滿足客戶保險服務需求，努力構建新的競爭優勢。深化保險供給側結構性改革方面，公司積極響應抗擊**保障的需要，開發了與**相關的保險條款，涉及到醫療保險、疾病保險、責任保險等產品類別，增強產品供給能力，提供保障水平。

同時人保財險認為，**結束越晚可能對市場和公司業務發展影響越大。**結束之后，隨著一系列汽車消費**政策的實施，預計新車銷售快速恢復，推動車險業務恢復發展。在非車險方面，農險、社保、治理類的責任險和傳統商非等延遲續保的項目也預計將逐步恢復。

從太保財險前兩月保費收入來看，保持在6.8％增速。雖受**影響不太大，但顧越也表示，這次**實際上對非車險業務的影響還是很大的。此次，太保財險受影響較小主要得益于近年來的一些線上化改革。可以看出，**既有影響也會帶來機遇，會促進財險業更好的發展。他預期，隨著**的平穩和**、國家層面的調整，整個行業的發展也會趨于正常。

本文源自北京商報

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