前沿拓展：

深圳沙井地圖

目前不可能有的，
你可以自己添加標注，自己生成地圖，自己搜索經緯度坐標和空間數據，屬性數據等，自己做

深圳的行政區劃調整必須加速推進，現行的行政區劃已經嚴重的束縛了一些地方的發展（比如布吉和石巖）甚至是整個深圳的發展。近年,上海、北京、廣州的區劃調整都很大,都是大手筆。

而深圳也小步調整了區劃,設立了幾個功能新區，但步伐不快，視野不寬，決心不大。一邊是關內四區地域狹小(在全國都算小的),發展空間受限；一邊是關外各街道產業升級緩慢，管理水平低下。這正是區域調整的重心所在。為此，深圳的區劃必須要重新調整，調整的目的是為了資源整合,是為了特區一體化，而不是單純是縮小某一個區的轄區，絕不是簡單地“畫地圖”、“加官帽”。

多年來，深圳的社會各界都對此有比較熱烈的關注和討論。很多的市民網友和媒體從自己的角度提出了具體的建議，我梳理如下：

一、增設沙井新區

@聞花花醉：松崗、福永、沙井成立以沙井為中心的新區。

@深圳特區行：沙井有自己獨特的地理優勢和豐富的旅資源，如果加大重視將對于沙井今后的一段發展起到舉足輕重的作用。沙井需要發展，更需要強大起來。如果三地聯合組建沙井新區，未來三地的發展必將上一個新的臺階。松崗與東莞長安接壤，可以這樣說未來的發展對松崗也好，福永也好，沙井也好。

在靠近東莞的地界設立一個新區，對整個關外發展都將起到歷史性的作用和意義。沙井離市區距離近，地理位置優越有很好的開發資源，如果沙井新區一旦成立，對沙井周邊的社會治安管理有巨大的推動作用，同時可以大力整治街面**。設立新區的目的就是要更好地發揮關外未開發的大面積土地的作用，更好地建設大深圳，使一些不完善的配套設施得到實質性和根本性的改變。說得更具體一點就是要使關外**徹底擺脫落后的面貌，擺脫臟、亂、差的局面，徹底解決關外的經濟建設、交通建設等各個方面的問題，幫助關外**過上好日子。把關外建設得更加漂亮、繁華，更具有國際化的范兒。

二、增設布吉新區

@HKWIN ：布吉街道辦太大了，全國少有，力不從心，建議成立布吉新區。布吉街道現管轄24個社區，深圳市龍崗區.布吉街道辦事處轄區總面積為30.89平方公里，其中建筑區面積為20.09平方公里。常住總人口36.5萬人（第六次全國人口普查數據），其中戶籍人口9.2萬人。

@小草@石頭 ：布吉這些年來一直在被拋棄，一次次的在被傷害就像現在的石巖一樣三不要，成立布吉新區勢在必行。布吉新區和龍華新區可以扛起羅湖福田的大旗，在新世紀成為深圳新的城市中心。將橫崗劃歸布吉新區是因為布吉本來面積就小而且經過多年的發展已經無地可用了即使加上平湖也不夠，所以必須拉上橫崗。

@布吉關：市直管街道辦是有一點不現實的，關內加關外的街道辦，至少有近五十個之多。按深圳現在的城市發展規模。至少應該劃分成十個區以上，因為寶安和龍崗兩區實在太大，難管。 把布吉、龍華、坂田、民治、大浪、觀瀾、平湖、南灣也就是原來的布吉、龍華、平湖、觀瀾四鎮規劃為布龍區。龍城、龍崗、坪地、橫崗還屬龍崗區。松崗、沙井、福永、西鄉、新安、石巖還屬寶安區。

@南山策士：布吉新區和沙井新區的成立時間最遲不會超過2015年。布吉新區和沙井新區的成立是深圳城市精細化管理的需要。相對原關內4區而言，原關外的兩個大區的城市化程度要低得多，管理也要粗放得多。隨著深圳城市化程度的大幅度提升，尤其是2010年特區范圍擴大到深圳全市，人地矛盾突出的深圳亟需加快城市化進度，提高城市管理的精細化程度，龍華新區和大鵬新區在同一天成立，正是為了順應這一要求而采取的明智之舉。同樣的道理，布吉新區和沙井新區也是為了順應這一要求而成立的。

高速公路是最適宜作為城市行政區域分界線的人類建筑工程。本方案主張光明新區與沙井新區在最北部以龍大高速公路為分界線。主張龍崗區與布吉新區以鹽排高速公路為分界線。主張將寶安區與石巖街道的分界線調整為以南光高速公路為界。此外，布吉新區與龍華新區的部分交界地段也可以考慮以梅觀高速作為分界線。

@凌夢寒簫：坂田街道、布吉街道、南灣街道、平湖街道**而成的布吉新區，滿足了功能新區設置的三個特性。坂田和南灣是從原布吉鎮里分離出來的，其互補性不言而喻，怎么劃分都還是一家人。坂田也大可不必因未能加入大龍華新區而耿耿于懷，布吉更無須由于未能并入羅湖而心存芥蒂，因為深圳的區域版圖至少現階段是不可能重新劃分的。坂田只有更親密地和布吉融為一體，大家才能共進退，大布吉其實就是一榮俱榮的局面。

@深南大道：布吉現在歸屬龍崗區管轄，但是離龍崗中心城太遠了，反而離羅湖等深圳市中心區更近。因此，布吉片區的經濟、消費、文化等，都根本無法受龍崗區的輻射。布吉片區是深圳的重要區域，是連接市區和龍崗區的中心節點。

三、重組寶安龍崗

@小草@石頭 ：調整區劃，寶安區（新安，西鄉，福永，石巖）；龍華新區（民治，龍華，大浪，觀瀾）；光明新區（光明，公明，沙井，松崗）；龍崗區（龍崗，龍城，坪地，坪山新區）；坪山新區（取消）；布吉新區（坂田，布吉，南灣，平湖，橫崗，鳳崗），其他不變。

原大寶安區重新劃分為新寶安區，光明新區，龍華新區。理由是，寶中對整個寶安的輻射能力有限， 新近成立的龍華新區和光明新區的發展大家有目共睹，沒有了寶安的束縛，這些遠離寶安中心的地方完全可以自由發揮，根本就無暇顧及偏遠的松崗和沙井。將福永和石巖歸屬到新寶安區主要考慮到福永有寶安機場且這兩個街道和寶安相近可以接受寶中的輻射，還可以保住寶安區的基本框架和經濟實力。同理新龍崗區也是如此，新寶安區和新龍崗區的劃分可以保住深圳的根，保住原寶安和原龍崗的大名。

坪山新區劃入龍崗主要考慮到現龍崗區分走布吉和橫崗后實力會大大消弱。為了維護龍崗區多年建立起來的威名和平衡新寶安區和新龍崗區的實力，保住深圳原有的寶安龍崗的基本框架考慮的。

@南山策士：為了平衡鹽田區的實力，橫崗有理由劃歸鹽田；保留在龍崗區主要是為了加強龍崗區與羅湖、布吉新區之間的經濟聯系，防止龍崗區的整體實力下降過大。

四、收復吞并鳳崗

@深莞行：東莞市鳳崗鎮如一把尖刀深深地插在深圳的胸口上，將平湖與龍崗中心區徹底隔開，倘若深圳**與東莞**能促成美事，讓龍哥迎娶鳳妹，將鳳崗、平湖、橫崗、布吉合并成立鳳崗新區歸屬深圳，讓龍鳳牽手豈不是件大好事？如果真能成事，深圳**也應將松崗劃讓給東莞與長安合并成立大長安鎮。

@小草@石頭：等到深圳接受鳳崗之后，可以沿深圳和東莞惠州交接地帶建立三線關以分割深圳和內地，讓深圳和**徹底的融合，建立深港國際大都會，讓深圳成為真正的自由貿易港，再聯合東莞惠州建立具有世界影響力的大都市區。

五、設立中軸新區

@衣冠東渡：設立中軸新區，是深圳再度騰飛的唯一錦囊妙策！位于中軸的平湖、南灣、布吉、坂田四個街道辦，在平湖動車樞紐站啟動之際，一舉合并升級為中軸新區（或平吉新區、平湖新區、布吉新區、坂田新區等等）

深圳以往的“比翼雙飛”策略是優先大幅投資三、四號線，重點發展龍華及東龍中。左翼即所謂的“深圳北中心商務區”，其本質只是一個大而無當的空曠車站，搭配旨為疏散人口之眾多溢價樓盤！其居民終年無休跋涉通關，熙攘堵塞，其實一點都不中心也一點都不商務！即使新彩隧道道已通車多時，事實證明只是把堵塞之處稍微向內挪移些許罷了！其弊在于梅林天塹的阻隔。右翼即所謂的“龍崗中心城”，無論是從政治或地理經濟學的角度，都幾無是處。兩翼正面臨“雞犬之聲不相聞，老**亦不相往來”之政經危局，其“跛腳效應”已敗象畢露！

平湖、南灣、布吉、坂田四個街道辦，位居中軸樞紐，坐擁深圳東站及平湖動車站，新區成立后，北擁平湖金融暨現代服務基地，西據華為科技城，南與羅湖水貝珠寶園連成一片，鐵三角之天然架構如鬼斧神工般一氣呵成，12個經濟新發展核心獨占其二！羅湖3000億的未來市政更新規劃，其勢恰如水庫泄洪，一路沿著廣深鐵路洪道狂奔直下，老干發新枝雙區聯手，孰敢直攖其鋒？

六、寶安龍崗大鵬拆分出新區

@深圳墟客家人：根據設置龍華新區大鵬新區和廣州設置增城區的思路，目前寶安區和龍崗區大鵬區還是很大，難于管理，深圳未來五年最有可能的新設置三個新區是：福崗新區（寶安分出福永沙井松崗三街道為福崗新區）布田新區（龍崗分出布吉畈田平湖三街道為布田新區）南澳新區（大鵬區分出南澳作為一個海灣新城市新區）。

對此也有人認為，大鵬新區體質較弱，不宜再拆分，應該與鹽田合并。羅湖發展到了瓶頸，而布吉平湖坂田一帶，最好是劃給實力相對較強的羅湖。

@tracksun：設立龍坂區，以龍華、坂田為中心，加上布吉、觀蘭、平湖，形成深圳的次中心，其主要是主通、內陸物流、工業貿易等產業為主，其中有以新客站為主的客貨運業務，包括廣深、杭福廈深、深港鐵路網和高速公路網，另以華南城為中心的工業交易與貿易，加上物流便捷，很容易形成區域優勢。設立松沙區，以沙井為中心，加上松崗、福永部分，最好將東莞長安并入，也許有人認為，這個區沒有任何優勢，其實不然，這是深圳輕工業制造的理想區域，應該做大做強以服裝、玩具為主的輕工業，包括建立**最大的玩具進出**易市場，建立**最大的服裝貿易市場，待以后深中通道建成后，這里是中山、東莞、深圳的中心點。

設立南澳區，包括大鵬、南澳，是休閑的凈土，這里是旅游的天堂，這里才應該擁有世界之窗、歡樂谷一類的主題公園，然后建立超大且物美價廉的星級酒店。這里只有濤聲，遠離暄囂的都市，周末，你需要帶老婆和小孩來這里曬曬深圳最早的太陽，看月亮從海平面升起，或者，架起魚桿，等待魚兒上鉤，然后住上一宿，這就是這個區的價值。

寶安區轄區太廣，有些鞭長莫及，建議僅保留現在的寶安、西鄉街道，另可延至寶安機場的福永部分，另外將蛇口、媽灣、赤灣三個集裝箱碼頭的部分片區也劃給寶安，加上新建的大鏟碼頭和寶安機場、廣深高速、沿江高速，這樣，寶安可以**為西部物流基地。

龍崗區保留現在的龍城、橫崗、坪山、坪地四街道，建議以文體、大工業為主軸，以汽車、機械制造、五屬加工為主的大工業（最好放坪山、坪地）。

光明區以光明為中心，將公明、石巖劃入區內，以生物制造、電子加工為主的次高新區，以對南山高新科技園區進行補充。

2011年1月深圳“兩會”上，致公**深圳**會提交《關于深圳市進行新一輪行政區劃調整的提案》，建議在不設立新的區級**的原則基礎上，拆分原來過大的行政區，增設龍華、濱海生態、空港三個新區；同時建議將原龍崗區的平湖、橫崗兩街道辦劃入鹽田區，將布吉、南灣兩街道劃入羅湖區，或單設“布吉新區”。

七、深惠合建“環大亞灣新區”

@赤山先生：深圳應與惠州聯手打造“環大亞灣新區”。惠州正在規劃17個鎮街、2個旅游管理區共2168平方公里的“環大亞灣新區”。惠州、東莞一直致力于與深圳推動深莞惠一體化建設，而深圳市發展三十多年后的今天倍感空間的局促。加之其在汕尾的“深汕合作區”，深圳參與深惠“環大亞灣新區”的建設，將進一步確定其在珠江東岸的中心城市地位。

珠三角發展到今天，己進入一個合作多贏的時代，任何一個城市的發展規劃，若缺少鄰近城市的互動而單槍匹馬獨干，都是不完美的。希望“環大亞灣新區”成為名實相符的“環大亞灣新區”。

八、跨關設區，促進一體化

@happycat006：撤關后，行政區應重新劃分為：福田區（原福田區+民治街道+坂田街道）、羅湖區（原羅湖區+布吉街道+南灣街道）、南山區（不變）、鹽田區（不變）、寶安區（新安、西鄉、福永、沙井、石巖）、龍觀區（龍華、大浪、觀蘭、平湖）、光明區（光明農場、公明、松崗）、龍崗區（龍城、龍崗、坪山、坪地、杭梓、橫崗）、大鵬區（葵涌、大鵬、南澳）

@lxl572：建議一、將葵涌、大鵬、南澳劃歸鹽田,實行大港區、大物流、大海洋經濟、大生態旅游。二、將布吉劃給羅湖,打破行政區劃的桎梏,實行大羅湖經濟圈。三、將民治、龍華、大浪的一部分劃歸福田區,實現大交通，大中心。四、將石巖、大浪的一部分劃歸南山。五、將觀瀾劃歸光明新區,變成行政區。六、將新安、西鄉的一部分,劃歸前海服務區,增加其騰挪的空間。七、將寶安區**搬到沙井,強化管理與幅射。

@ycsycs：福田區轄現在的福田區以及龍華、大浪、民治、觀瀾四街道。南山區轄現在的南山區和石巖街道。羅湖轄羅湖區以及布吉、坂田、南灣和平湖街道。鹽田區（也可以稱東部濱海區）轄鹽田區以及大鵬、南奧、葵涌三街道。寶安（西部濱海區）轄新安、西鄉、福永、沙井、松崗五街道。龍崗轄橫崗、龍崗、龍城、坪山、坪地、坑垶六街道。光明新區依然管轄光明、公明兩街道。我以為這樣很好,讓關內的發達區帶幾個關外的街道.實現關內關外一體化,沒有必要新建幾個區,又要增加一大批機構和設施,增加行政成本，浪費納稅人的錢財。

@深圳先鋒：應該將龍華新區并入福田區,大鵬新區并入鹽田區,布吉并入羅湖區,新區只保留坪山新區和光明新區就行了!因為坪山新區要為日后合并惠州做準備工作.光明新區要準備與東莞的一體化工作!龍華新區和大鵬新區,布吉新區完全沒有設立的必要,只須就近劃入原關內各區就可以。更有利于關內關外一體化規劃建設和日后深莞惠一體化建設,

九、石巖劃歸光明新區

@南山策士：石巖街道劃歸光明新區的理由。（1）有利于建立南山—石巖—光明高新科技產業通道。否則有石巖從中阻礙，從深圳高新科技園到光明新區的產業通道無法從行政區域方面得到理順。（2）石巖與寶安區之間因為地形阻隔，并不是一個天然的整體，將其劃歸光明新區更加合理。（3）光明新區與寶安區之間的差距過大，通過石巖這個砝碼的轉移，可以更好地達到地區之間的平衡。

但也有人提出不同意見，@凌夢寒簫：綠色光明才是其主**，而石巖的風格并不匹配，同時寶石路將石巖與寶安構成一條鏈，使其不能離開寶安。

十、簡化層級，推行“大區制”

@lxl572:深圳的行政區劃改革要有全盤思路。本來是減少管理層級，實行區直管社區，提高管理效率。為了實現這一目標，就將把原來過大的寶安與龍崗劃小，先以功能區的方式運作，成熟了就變成行政區并相機撤銷街道。要推進這個目標，就要進一步把寶安、龍崗劃小，就可適時把松崗、沙井及福永的一半劃成新區。

但這幾年改革步子變慢，撤街道也是遙遙無期。領導的決心在搖擺，怕撤街道后管理跟不上，要承擔責任。誰也下不了決心來推動原來確定的改革方案。現在，北京、上海、廣州都是在進行區劃整合，把小區變成大區（他們的小區本來就比深圳的區大的多）。如按這個思路，深圳不但不能再設新區，而是要把幾個區合并，成立幾個大區。基本思路是：方案一、原特區的四區合并，成立中心區。恢復原寶安區與龍崗區原來的區劃，全市成立三大區；方案二、以現福田區為界成立兩大區；方案三、把現龍華區并為福田區，把大鵬并為鹽田區，把布吉并為羅湖區，把松崗、石巖并入光明新區。真正實現特區一體化。

@深圳先鋒：目前二線關雖然已撤,但深圳現在所有的規劃思路還是停留在有二線關時代中,顯得規劃者的目光短淺,沒有大局意識!發展成熟的區域應該合并區域而不是再劃新的區,發展落后的地方可以設新區促進發展,但最終還是要合并以減少公務人員編制。

@凌夢寒簫：到底哪一種模式是運行最有效又最符合深圳實際的，是既能精簡又能提高效率的，遠遠未能蓋棺定論。第一種模式：市、市屬職能部門、大區、新區、街道、社區…第二種模式：市、市屬職能部門、大區、新區、社區…第三種模式：市、市屬職能部門、新區、街道、社區…

@深圳先鋒：取消區級，合并街道成立大社區，建立市-社區兩級行政機構，精兵簡政，減輕老百姓負擔。

拓展知識：

深圳沙井地圖

**銀行深圳市分行沙井支行
地址：深圳市寶安區沙井鎮沙井大街34號

89米東塘村-公交車站
途徑公交車：653; 779路上行; 779路下行; b789; m254; m341

203米沙井醫院-公交車站
途徑公交車：779路下行

216米沙井**醫院-公交車站
途徑公交車：650; 653; 779路上行; m253; m292; m341; m351路上行; m351路下行

深圳沙井地圖

深圳沙井的**銀行似乎只有一個**銀行沙井支行百度地圖