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前沿拓展：

進入2022年后，可以說是汽車行業進行了一次大洗牌，雖然說因為**和零部件供應跟不上等，讓各大車企在銷量方面或多或少出現了損失，但是，大家都站在一個起跑線上，所以說還算是比較公平的。拋開合資車企不說，國產品牌的變化還是比較大的，尤其是新能源汽車的風生水起，為不少車企帶來了新的銷量增長點。

國產汽車品牌排行榜(國產汽車品牌排行榜2020前十名)

根據乘聯會公布的2022年1-4月汽車廠商銷量排行榜可以看出，盡管南北大眾在市場中的影響力不可小覷，但卻不是速遞哥要說的重點。今天的重點是自主車企，從榜單中不難看出，國產品牌已經由“前三強”變成了“前四強”，根據前四個月累計銷量的排名分別為：比亞迪、長安汽車、吉利汽車、長城汽車。

作為國產品牌曾經的“一哥”，奇瑞汽車并沒有闖進國產品牌銷量榜的前四名，但卻以191648臺的累計銷量，同比增長8.3%，排在國產品牌銷量榜的第五名。說實話，接近20萬臺的累計銷量，對奇瑞汽車來說真的是實屬不易了。按照這樣的勢頭來看，要想完成既定的“確保150萬臺”的年度目標，可以說是個很大的挑戰。

國產汽車品牌排行榜(國產汽車品牌排行榜2020前十名)

相比去年同期的市場表現，長城汽車今年前四個月的銷量出現了22%的下滑，1-4月累計銷量為255091臺，高于東風本田和一汽豐田，但卻低于廣汽豐田、東風日產、吉利汽車和長安汽車等。尤其是旗下的“國民神車”哈弗H6，今年前四個月累計銷量只有85986臺，同比下滑37.2%，市場表現有些疲軟。

長城汽車旗下的坦克品牌市場表現不錯，但因為產品線不太豐富，所以說在銷量方面的貢獻有受限制，WEY品牌車型雖然較為豐富一些，但不溫不火的狀態也沒有帶來搶眼的表現，銷量功臣哈弗品牌又遭到競爭對手強有力的沖擊，所以說，長城汽車今年的市場壓力比較大，能否留在年銷百萬臺俱樂部充滿了不確定性。

國產汽車品牌排行榜(國產汽車品牌排行榜2020前十名)

排在第三名的是吉利汽車，今年前四個月累計銷量為349156臺，同比下滑12.3%。從目前吉利汽車旗下產品車型的市場表現來說，新能源汽車的市場表現仍然是吉利汽車的短板，盡管新能源汽車的銷量有了一定的提升，但貢獻量并不是太大，所以說，白熱化的市場競爭中，吉利旗下的新能源汽車仍然要負重前行。

排在第二名的是長安汽車，1-4月累計銷量為378383臺，同比下滑15.2%。走量主力集中在長安CS75系列、長安CS55系列等車型，同吉利汽車一樣，缺少“爆款”車型支撐的新能源汽車的市場表現也是長安汽車的短板，盡管長安汽車正在加大力度來彌補但收效甚微，所以說，在提升新能源汽車的競爭力方面，長安汽車將要走一段艱難的路。

國產汽車品牌排行榜(國產汽車品牌排行榜2020前十名)