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前沿拓展：

關于野獸山地車MUSTANG的一點點見解，本人騎行時間三年半了，這是我的第二輛山地車，第一輛是12款的捷安特XTC770，那時候的770也比現在的野獸還貴近400RMB，主要現在上班了，自己能掙錢了，給自己買一輛新車子也算是心安理得，在某商城上尋覓的一個偶然間被一張酷噠噠的山地車圖片吸引了，點開是一個鏈接，直接來到了眾籌頁面，當時連眾籌什么意思都不知道，現問的度娘，深深吸引我的是兩點，智能中控，碳纖維車架。因為現在是智能時代，好像什么不跟智能貼邊就不屬于現代生活，老早就聽說過碳纖維車架，普遍也都在1W以上，居然只要不到4000塊錢就能體驗一下碳纖維，心里有小小的激動。

捷安特770d價格(捷安特770d價格多少)

下面我就慢慢講一下它吧：

車架：★★★★☆

這輛山地車車架采用日本東麗T800為主材料，T700為輔。當收到這個車子時候我只能確定這個架子是碳纖維的，具體700還是800分辨不出來，比起我老**捷安特XTC800車架感覺不到輕，整車重量在13KG左右，我猜可能是因為坐**有電池的緣故，總之車身沒有焊接口，看起來造型十分流暢，另外涂裝很上檔次，酒紅色亮漆增分不少。

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中控：★★★☆

這車的最大亮點也是基于此，極有可能是公司老總選擇造車的根源，這也是我買這臺車的第二個理由，速度、里程、踏頻、時間，碼表該有的都有了，沒有的也有一些：海拔之類的，車子到手以后才發現還有很多缺失的功能，比如：GPS等等，令人很是失望。確切的說這個中控目前只是個**碼表。還是很期待野獸公司盡快開發軟件，完善宣傳時承諾的功能.

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變速系統：★★★★☆

這輛車變速系統采用禧瑪諾DEORE套件，這款套件屬于專業初級級別，普遍搭配在3000-4000價位的車子上，30速系統無論對于山道越野還是爬坡亦或是小城市比賽都能應付有余，良心搭配，不多贅述。

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剎車系統：★★★☆

本車采用彥豪M285，對于彥豪實在不敢恭維，入藏的車友們都知道這個坑人的存在，車到山前必有路，沒路彥豪剎不住。給我的感覺，確實軟，不夠敏感，十分懶惰的剎車，打算盡快更換成BB7，我第一款車就是BB7 十分好用。當然BB5也不錯，比這個強。

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坐墊、坐管：★★★★

很多買過這個車子的朋友第一件事就是換了這個坐墊，我實在想不明白，個人覺得這個坐墊還可以，后仰角度略大，有些耽擱我的旦旦，一個人一個感受，這個坐墊比我的770坐墊舒服，但它不是我最喜歡的。坐管很沉，因為有電源在里面，個人感覺這個充電系統和這個尾燈棄之可惜，食之無味。

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輪組：★★★

如果說我對這個車子最不滿意的一點，那么我要說就是這個輪組和腳踏2223~!不好意思說了兩點哈，26的輪組可控性確實強，較29輪組少了那么一股勁，如果確定不了騎行者喜好，那么就該用27.5。輪胎我不多說了，新胎都打滑。趕快換吧換吧我要買瑪吉斯。

前叉：★★★☆

3999買了這輛車，還送了N多東西，個人覺得野獸公司賺頭不大了，配置這個ROCKSHOX XC28，已經可以了，壓馬路短騎行溜達玩吧別指望干更多的事了，暫時換不了也沒錢換一個好叉最少也要7、800, 理解一下野獸。

腳踏：☆☆☆☆☆

可能是我見過最蠢，最沉，最笨的腳踏，右腳六棱口口徑小半圈，無法使用六棱安裝，這個牌子叫什么VP ，請大家記住這個品牌吧，我不想說他是垃圾，因為我還是挺有品格的人，腳踏正在快遞小哥的手里。

前把、把立：★★★★

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能融合內走線技術，可見野獸公司在把立這個版塊下了不少功夫，就因為這個把立，這個車子延遲發貨近兩個月，材質應該是鋼，略沉，長度略短，騎行者普遍反映，把立短，有中控走線的存在換個把立還很費事。使得整個前把位置很低，需要騎行者前探，低趴，雖說這樣騎行可以減少風阻，但是肯定不會很舒服，把套就是最普通的把套不是很喜歡，準備壁虎海綿套冬天還不凍手。

作為一個騎行三年多的笨鳥，我正好借野獸碳纖維車架，學學如何改裝車子。升級車子，自己修理毛病，這個車子的價值符合3999這個價位，物超所值，是一款擁有智能屬性的中級山地車，推薦新手，初級騎行者，練習改裝者入手，不推薦直接入藏。

（本文圖片摘自各大網站，如有侵權，敬請諒解，本文言論純屬個人言論，不代表該網站觀點，歡迎指正建議）

原文：http://bbs.biketo.com/thread-1785709-1-1.html

拓展知識：

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約2298,這款車很不劃算，如果你能以1898的價格拿下還可以考慮。
770D其實就是上了個100多塊垃圾碟的1898的ATX750

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淘寶網自行車用品店鋪TOP10

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各個地方時有差價的，我們這四川達州是1998

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討厭770D那個破碟剎，剛入手美利達公爵600，10年新款才2200多元。BB5的碟剎，用起來挺爽。

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2000左右

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