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文：懂車帝原創(chuàng) 邢秋鴻

[懂車帝原創(chuàng) 行業(yè)] 近日，汽車數(shù)據(jù)分析公司Jato Dynamics公布數(shù)據(jù)顯示，過去十年時間里，全球最大的電動汽車市場**的電動汽車價格出現(xiàn)大幅下降，而同期的美國和歐洲市場卻有一定程度的上漲。

中國電動車(中國電動車排行榜前十名)

近十年，**電動汽車價格下降了47%

數(shù)據(jù)顯示，自2011年以來，**電動汽車新車平均價格由41800歐元（**幣31.76萬元）降至22100歐元（**幣16.80萬元），降幅高達47%；歐洲地區(qū)電動汽車新車的均價則由2012年的33292歐元（**幣25.29萬元）升至2021年的42568歐元（**幣32.34萬元），漲幅達到28%。

過去十年，**在電動車市場進行了巨額投資，在取得行業(yè)領先優(yōu)勢之后，消費者激勵政策已經逐步退出，同時集中精力于平價電動車市場。但目前，歐洲電動汽車制造商還高度依賴**補貼。

Jato Dynamics承認，近年來，雖然政策開始關注環(huán)境問題以及電動車，但在多個市場，對于生產消費者能夠負擔得起的電動車方面，做得還不夠。

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目前，歐洲電動汽車制造商還高度依賴**補貼

2021年5月，英國電動汽車售價比傳統(tǒng)燃油車貴52%，這一數(shù)字在荷蘭甚至高達54%。

在德國，電動車的平均售價為39755歐元（**幣30.20萬元），而傳統(tǒng)燃油車的平均售價為36979歐元（**幣28.09萬元）。

挪威是唯一的例外。在挪威，電動車的平均售價為44500歐元（**幣33.81萬元），燃油車的平均售價為53000歐元（**幣40.26萬元）。

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稅收減免政策加速了高端電動汽車市場的增長

在美國，稅收減免政策加速了高端電動汽車市場的增長，但卻未能幫助低收入買家購買電動汽車。

JATO Dynamics首席執(zhí)行官David Krajicek評論道：“該行業(yè)的主要參與者如果要保持與**同行相同的競爭力，就必須開始解決電動汽車和燃油車之間的價格差距問題。”

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