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小鵬汽車2022款最新款價格

眼看新能源汽車時代已然呼嘯而來，近兩年來**各大城市的街道似乎一瞬間出現了眾多奔跑的“綠牌”，無需加油就能上路的汽車成為了大家當前的“新寵”。與此同時各大車企為了搶占市場需求，各個摩拳擦掌大顯神通，因此**也必然會在新能源汽車的時代下被推向“汽車強國”的寶座。那么在這如此激烈的競爭之下，作為小鵬汽車的第三款新車——小鵬P5，它又是憑哪些實力來占據屬于自己的一席之地呢？小鵬P5的一眾車款中，到底該怎么選？

小鵬P5是小鵬汽車的第三款車型，也是自小鵬P7之后新推出的一款勢力不容小覷的車型，對比小鵬P7相對高端的**，小鵬P5的整體**更加親民、性價比更高、也更適用城市家庭所用，所以該車在市場上更是出現過一車難求的熱潮，由于小鵬P5的車型版本較多，我們到底該如何選購，這應該是消費者十分關注的問題了。

小鵬P5系列中，各配置到底有何不同

在今年2月14日情人節當天，小鵬P5再次推出了2022年最新的4種車型配置，對于比2021年的6款車型配置——460G+、550G、460E+、550E、550P、600P來說，今年小鵬汽車沒有推出高配版本的P級車型，只針對G、E級別上了新款。也許很多小伙伴還不明白這些字母及數字的意思，下面先給大家捋捋思緒，首先Km代表里程續航，其次字母P、E、G代表各車型的配置水平，P為最高版本、E為中版本、G為低版本的意思。

今年小鵬推出的新款車型配置分別為：460G+、460E+、510G、510E，這時我們又發現了在22年的新款車型中，里程續航由原來的550Km減少成了現在的510Km。

2022年新款車型價格

2021款P級車型價格

通過以上價格即可看出，小鵬P5在今年新推出車型系列中，2022款G版本屬于該車系列里的低配車型，460G+的價格為16.47萬，510G價格高出8600元，即17.33萬， 460G款的純電續航里程為450Km，510G款的純電續航里程為510Km，也就是說兩者間最大的區別是，510G比460G+多出60公里的續航，如果我們購買此車的初衷就是城市代步，那么個人覺得460G+也是完全沒有問題的，不過8600的元差價對于整車來說，差距也不是特別的大，所以在實力允許的情況下，可能選擇510Km的應該會更多一些。

小鵬P5的2022款中的E版本則屬于該車系里的中配車型，460E+價格為18.47萬和510E價格為19.33萬，中配的E版本與低配的G最大的區別就是可以選擇性的加裝很多智能型服務，比如智能睡眠和生活空間、XPILOT 2.5智能駕駛輔助功能或升級為3.0等，在同樣續航里程的情況下，E版本比G版本只高出了2萬元就可以擁有這么多的智能功能，小編個人認為E版本的性價比還是非常高的。畢竟小鵬P5的這款車系最大賣點就是它的智能科技功能，在它身上我們能全面且深入的體會到智能科技運用到行車安全中的神奇與樂趣。

而原本作為小鵬汽車P5系列中的最高配代表P系列本年沒有出新，它在2021款中分別設置了550P和600P的續航里程，價格為20.53萬和22.93萬，P級別不僅在續航上高于G、E級別的460Km和510Km，在價格更是可以看出2021款600P比2022款510E足足高出了3.6萬，不過好在550P與510E只相差了12000元，如果不計較兩者間40公里的續航區別的話，550P在配置上絕對是下足了功夫，比如它安裝了兩顆目前極具噱頭賣點的激光雷達、同時配有XPILOT3.5，還可以實現城市道路智能導航紅綠燈和環島通行等眾多功能，所以對于“智能控”們來說，550P絕對是個很好的選擇。

在以上所有車型中，只有G版本不提供大部分的智能輔助駕駛功能以及不能選裝剛才提到的智能睡眠空間包，但是它保留有定速巡航，也如同E、P版本標配了15.6英寸的中控屏，第三代驍龍旗艦數字座艙平臺，通過智能語音助手就能在車上實現全場景語音**作，而這個15.6英寸的超大中控屏絕對是該車內飾部分中最搶眼的配置。

顏值能打幾分呢？

對比完價格后，我們來說說小鵬P5的整體外觀是否符合當下消費者的眼緣？

其實我們小鵬P5的整車造型來說，該車外觀只能算是中規中矩，沒有太多亮眼之處，但也沒有什么雷區，整體車身流程比較圓潤柔和，沒有過多線條感的硬氣，車頭貫穿式的LED日行燈與前臉格柵不規則且對稱的設計極具辨識度，恰到好處的又給整體外形帶來了一絲絲時尚的科技感。

在外觀設計不占優勢的情況下，該車從顏色選擇搭配上倒是盡心盡力，一共推出6種顏色——暗夜黑、星湖灰、酷黑天青綠、酷黑星辰紅、酷黑星河紫、酷黑星云白，其中的天青綠和星河紫分別配以酷黑的跳色對比，在視覺上確實帶來了不小的沖擊力。

A級車的空間**，B級車的空間體驗感？

小鵬P5**雖是一款緊湊級轎車，但看完該車全身尺寸數據后，將它歸為B級車也沒有絲毫牽強之處——車長4808mm，車寬1840mm，高度1520mm，軸距2768mm。在以上車身的比例下，帶給消費者最大的好處無疑就是超級舒服的內部空間體驗感，即便是較高胖的人群，在長時間的坐途中也不會有擁擠的拘束感。

如果此時我們剛好加裝了原廠的智能睡眠套裝，該車將立馬變身為舒適的移動床，同時我們還可以選擇加裝投影儀和幕布，瞬間我們就如同身處在私密的家庭**中。在極大的滿足了乘坐空間的基礎上，該車的儲物空間也是絕對用心，全車共有20多個儲物設計，后備箱空間更是可以完全滿足一家大小共同出門所需的行李或物品。

綜上所述，小鵬P5能夠將智能科技生活完美運用到行車安全中，這一點值得肯定，其次無論是在外觀形象還是內部的空間感與美感上，小鵬汽車P5都有著不錯的表現，不過如果可以在內飾設計方面再多一些貼心設計那就更好了。

就車型選擇而言，我個人認為2022款510E車型性價比最高，值得推薦。

通過以上介紹，相信有意愿購買的朋友心里大概有了方向，如果大家對這款車有什么想法歡迎在評論區留言討論，也希望已經購買了這款車的朋友積極的在評論區留下您的使用感受。

【本文來自易車號作者撩車時刻，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

?新能源汽車猶如一股力量正在慢慢崛起，開始融入我們的生活，尤其是在城市，純電車型的占有率逐漸在增加，優勢還是比較明顯的，相比燃油汽車沒有發動機噪音、可以降低用車成本、在一定程度上可以起到環保的作用。

最近我們發現，小鵬汽車P5的關注度挺不錯的，這款車**于純電動緊湊型轎車，補貼后的售價區間為17.79萬～24.99萬，今天我們分別從外觀設計、內飾設計、配置部分、空間表現、動力組合、駕駛感受等角度，來看看這款車的亮點有哪些？值不值得入手呢？

推薦指數：★★★★★

推薦車型：2022款 600P(補貼后售價24.99萬)

外觀設計，符合大眾審美

在外觀方面，整體呈現出轎跑造型，采用X光劍設計理念，一體化的前貫穿燈和流暢的前臉相互配合，辨識度不錯，日間行車燈與兩側犀利的大燈組融為一體，遠遠看上去增加了視覺感，值得一提的是擁有智能交互燈語功能，智能車燈可編輯，有自己的燈語，比較有趣，下部則采用橫置的進氣口設計。

大燈配備有LED前大燈、LED日間行車燈，擁有自適應遠近光、自動大燈、大燈高度調節和大燈延時關閉功能，值得一提的是在夜間點亮大燈穿透力不錯，可以增加風向范圍。

?車身側面采用銳利的腰線進行點綴，層次感分明，拉長了整車的視覺感，車頂做了熏黑式處理，后視鏡也是雙拼色的，散發著轎跑氣息，還有隱藏式的電動門把手，下部則采用17英寸的鋁合金輪轂設計，尾部造型簡潔大方，采用當下流行的貫穿式尾燈組，內部邊緣做了黑化處理，夜間點亮還是挺漂亮的，下部字母標識近一步彰顯其身份，還有采用黑色的包圍進行包裹。

?內飾設計，顯得精致

在內飾方面，整體采用星軌環抱式座艙，顏色主要以黑色和棕色為主，給人一種溫馨的感覺，用手觸摸發現在多處加入了軟性材質進行包裹，質感方面不錯，方向盤是三輻式設計，用**進行包裹還有打孔工藝，內部填充物飽滿，握感不錯。

配備了12.3英寸的全液晶儀表盤和15.6英寸的中控屏幕，內置高通驍龍SA8155P車規級芯片，搭載Xmart OS 3.0車載智能系統，車機交互系統又稱為全場景語音，可以控制車內歌曲切換、導航系統、車窗、空調溫度等功能，使用中靈敏度不錯，還有車載娛樂系統、屏幕亮度自動調節、車聯網、OTA升級、Wi-Fi熱點等功能。

值得一提的是，擁有智能第三空間下的娛樂場景，睡眠場景，戶外場景，生活場景，以及DIY場景五大應用場景，也可以說是一個百變空間，還有屏幕亮點自動調節功能也不錯，當監測到周圍環境有變化時，屏幕亮度也會隨之變化的，比如在夜間開車，周圍光線暗，屏幕會自動調節亮度值，增加了用車體驗感。

?配置部分

安全配置：前方碰撞預警、主動剎車系統、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、疲勞駕駛提示、后方碰撞預警、**車側預警、DOW開門預警、并線輔助、全車六安全氣囊、電動安全帶、車身穩定系統、二次碰撞減緩系統、胎壓顯示等安全配置。

駕駛/輔助配置：自動駕駛輔助、自動駕駛硬件系統、激光雷達感知系統、增強版駕駛輔助、全速自適應巡航、前后部**雷達、自動泊車入位、360度全景影像、透明底盤、電子手剎、自動駐車、制動能量回收系統等配置。

在配置方面挺豐富的，比如其中的激光雷達感知系統、自動泊車入位、透明底盤等配置，日常使用挺方便的，尤其是對于新手司機來講，也是很容易上手的，筆者覺得在同級別表現挺不錯的。

?空間表現

整車尺寸長寬高分別為：4808mm、1840mm、1520mm，軸距為2768mm，**于緊湊型轎車，座椅采用**材質，內部加入了柔軟填充物，質感方面不錯，主副駕駛座椅支持電動調節，副駕駛座椅整體支持前后移動和靠背角度調節，前排座椅擁有加熱、通風(主駕駛)和記憶功能，體驗者身高1米76，不過體重偏胖，坐在后排腿部剩余空間還有兩拳過一點，頭部剩余空間還有四指左右，筆者覺得空間表現力不錯，日常使用不會顯得局促。

?動力部分

在動力方面，搭載的是211馬力的永磁同步電動機，電動機總功率為155千瓦，電動機總扭矩為310牛·米，配備的是三元鋰電池，電池容量為71.4千瓦時，快充0.63小時，慢充11.5小時，純電續航里程為600公里，官方給出的百公里平均耗電量為13.2千瓦時，傳動方面匹配的是電動車單速變速箱，底盤方面搭配的是前麥弗遜式**懸架和后縱臂扭轉梁式非**懸架。

在試駕中，我們主要以城市道路為主，不過也有快速路，首先這款車的起步挺快的，尤其是在等紅綠燈的時候，相比燃油車型加速明顯，在中途60km/h的速度下急踩剎車，發現沒有熱衰退現象，輪胎也沒有出現打滑情況，車身重心挺穩的，在郊區有一段是坑洼路面，我們以55km/h的速度通過的，底盤配合力不錯，可以過濾掉大部分震動感，坐在車內感覺挺安靜的。

寫在最后

通過評測得知，這款車的綜合表現力不錯，外觀造型時尚，符合大眾審美，值得一提的是配置挺豐富的，增加了體驗感，再加上600公里的續航里程，家用足夠了，筆者覺得在同級別是具備競爭力的，不過作為消費者來講，選擇適合自己的才是最好的，大家覺得呢？歡迎大家在下方留言討論！

拓展知識：