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前沿拓展：

沈陽老劉

看人品，老劉坐必須晚點

核心閱讀

過去，有些駕校存在學員學時學不滿，弄虛造假“速成”行為。2018年3月，遼寧沈陽啟動計時培訓模式，駕校紛紛探索新的運營方式：學車時長有記錄、教練態(tài)度惡劣能投訴；一費到底，確保學習質(zhì)量不打折扣；實行教練員定期培訓及年度考核制度，制定標準化教案……保證學員真學、真練、真會，保障公共安全。

“考試前進場練習，收錢嗎？”“如果一次考不過，咋辦？”在沈陽交通駕校的接待前臺，前來咨詢的學員絡繹不絕，駕考實行計時培訓后，收費標準和考試難度成了學員最關心的問題。

自2018年3月起，沈陽市全面啟動了小型車駕駛培訓計時培訓工作，對學員培訓實施智能化監(jiān)管，保證各科目培訓學時，提高培訓質(zhì)量。在這一背景下，許多駕校開始探索新的運營方式，以更合理的價格、更優(yōu)質(zhì)的服務，使學員有效掌握駕駛技能，也讓駕校更能適應激烈的市場競爭。

一費到底

別為省錢犧牲質(zhì)量

一大早，60歲的劉越就趕來駕校取駕照。一周前，他剛剛通過科目四考試。只差一臺車，老劉就能在退休后暢享自駕游了。

當初，老劉說要學車，家里人都支持。唯一擔心的，是他這個年紀，不容易通過考試。老劉自己心里也犯嘀咕：“聽說有的教練會對學員破口大罵，還有的趁機吃拿卡要。我要是攤上了，不就成了花錢買罪受嗎？”

據(jù)了解，目前一些駕校存在低價招攬學員、降低培訓質(zhì)量等問題。有的駕校學費定得較低，但自家都沒有考場，考試前練車，還得去別家駕校“蹭場地”。“練一次，就得交幾百塊進場費，那誰受得了？不練，你考不過去，補考費又是好幾百！”在考察中，老劉摸清了一些行業(yè)中的“貓膩”。

最終，劉越與沈陽交通駕校簽了合同。“我來這邊考察過兩遍，看了練車場，規(guī)模挺大。怎么收費，合同上也寫得很清楚。而且，整個學下來，只交一次錢。萬一沒考過，連補考費都是駕校給出。”

“網(wǎng)上還有傳言，實施計時培訓后，有些駕校的收費制度也采用了計時制。學員如果學習效果不理想，往往要額外購買課時。說學車成本將增加1000元。”沈陽交通駕校招生辦公室主任董金妹介紹，“但我們還是沿用了‘一費到底’的收費方式。這樣做，一方面考慮到了國有老駕校的品牌和責任，一方面也是希望贏得口碑，在市場競爭中獲得青睞。更重要的是，確保學員不會為了省錢，犧牲學習質(zhì)量。”

另一家沈陽**駕校，也設法保證學習質(zhì)量不因?qū)W費打折扣。“若當天培訓未能達成學習目標，教練員會給學員安排加課。學員在我校可以免費加課。只有學員完成階段學習目標，才可以進入下一階段。”該校相關負責人表示。

記錄學時

避免學車弄虛作假

計時培訓模式，是怎樣確保教學質(zhì)量的？

“過去，有的駕校承諾報名后‘半個月拿證’。實際上是通過弄虛作假，課時根本學不滿，結果培養(yǎng)的都是‘馬路殺手’。”董金妹說，“計時培訓之后，就不會有這樣的情況了。駕校上線計時培訓系統(tǒng)之后，學員練車時必須刷身份證簽到，學車的時長會被如實記錄。車內(nèi)還有攝像頭，隨機抓拍照片，保證駕駛?cè)伺c身份證相一致，避免‘代練’。”

據(jù)介紹，這些學車記錄，會經(jīng)過審核，統(tǒng)一上傳至**局駕管處。以小型車手動擋課程為例，學習必須達到62學時，其中科目一12學時，科目二16學時，科目三24學時，科目四10學時。而在手機應用上，學員也可以及時查看自己的學習進程。

沈陽交通駕校教練王雪松表示，雖然教學大綱對學時有規(guī)定，但學員的學習能力和心理素質(zhì)各有不同，不少學員學滿課時之后，仍有繼續(xù)練習的必要。

大學生張玉卓，科目三就考了3次。“不是忘系安全帶，就是忘打轉(zhuǎn)向燈，練的時候挺好，一到考試就緊張。”張玉卓說。

劉越拿駕照，則花了4個月的時間。雖然用時比年輕人長了些，但他卻十分自豪：“所有科目都是一次考過的！”拿到駕照后，他特意來到練車場，找教練表示感謝。“學同樣的東西，我可能要比年輕人多練上好幾次。不過，教練一直很耐心，陪著我早來晚歸，犧牲了很多休息時間。”劉越說。

教練的好態(tài)度，其實有制度上的因素。“我們規(guī)定，如果學員考試不合格，教練的薪資要受影響，還要承擔一半的補考費用。” 沈陽交通駕校校長陳陽說，“學車期間，如果學員覺得教練態(tài)度不好，或者對教學方法不適應，可以隨時投訴、更換教練。哪怕就差一兩個學時，考試合格的績效獎勵，也算在最后一個教練的頭上。每年，我們都會調(diào)整教練隊伍，合格率很低的教練，將面臨淘汰。”

在沈陽交通經(jīng)濟駕校，對教練團隊也有相應的管理制度。副校長謝斌表示：“學校實行教練員定期培訓及年度考核制度，還組織開展形式多樣的教練員比武活動，引入競爭機制，促進教學水平的提升。”

自2008年起，沈陽交通經(jīng)濟駕校便推行廉政教學制度，杜絕本校教練員的吃、拿、卡、要等違規(guī)現(xiàn)象。“教練員不許抽學員一支煙，吃學員一頓飯。”謝斌說，“嚴格舉報管理制度，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)教練違規(guī)，堅決予以辭退。”

管理部門也有相應的措施。為了維護學員權益，提升教學質(zhì)量、行業(yè)形象，在強化日常監(jiān)管的同時，沈陽還在企業(yè)內(nèi)部、交通管理部門、熱線及平臺等層面建立了投訴處理機制，及時解決相關問題。

保障待遇

讓好教練多勞多得

作為“金牌教練”，王雪松的學員考試合格率能達到80%左右。有學員家住遠處的鐵西區(qū)，卻慕名來到**，找王雪松學車。

好教練，多勞而又多得。“將考試合格率與績效掛鉤，提升了教練的教學和服務質(zhì)量。合格率高、學員數(shù)多的教練，一個月能賺1萬多元。”陳陽介紹說，駕校還從其他方面提供保障。例如，平時訓練的油費，不實行“教練承包制”，而全部由駕校來承擔，“對于教練來說，把學員教好、提升合格率，才是他們的核心任務。不能因為心疼油錢，在教學質(zhì)量上偷工減料。”

當然，要整體提升培訓質(zhì)量，也要靠教學的規(guī)范化、精細化。

在理論課方面，沈陽**駕校按照規(guī)定的教學大綱，制定了學校層面的具體教學計劃。同時使用多媒體教學，并引入教學模具，講解汽車原理、交通標識。

在實**課方面，沈陽**駕校制定出了標準化的教學方案，其中包括統(tǒng)一的教學步驟、教學方法、教學話術等，并要求教練員認真落實。

除了靠各家駕校的自覺，也要靠大環(huán)境的他律。沈陽市交通運輸事務服務與執(zhí)法中心相關負責人表示，為了保證駕校具備規(guī)范教學的硬件設施條件，提升駕培機構培訓和服務質(zhì)量，沈陽加強駕培機構資質(zhì)管理，強化場地、車輛、教練員等資質(zhì)條件的動態(tài)監(jiān)管，督促駕校建立、完善并認真落實各項規(guī)章制度。

“駕校不能只為了**，還要承擔社會責任。保證學員真學、真練、真會，才能保證公共安全。”陳陽說。

（原題為《學駕駛，“走形式”可要不得》）

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