前沿拓展：

在燃油車主導(dǎo)的時(shí)代，如果關(guān)注汽車銷量排行榜，你會(huì)發(fā)現(xiàn)每個(gè)月的銷量前十都有很多大眾汽車。依靠南北大眾合力，汽車銷量排行榜經(jīng)常出現(xiàn)前十中大眾占一半的情景。朗逸、捷達(dá)、桑塔納、速騰和寶來(lái)暢銷了很長(zhǎng)一段時(shí)間，大眾的統(tǒng)治力可見(jiàn)一斑。而大眾之后再也沒(méi)有其他哪個(gè)主打燃油車的品牌能再現(xiàn)這種統(tǒng)治力。但隨著新能源汽車大潮到來(lái)，比亞迪在新能源汽車市場(chǎng)甚至超越了大眾此前的統(tǒng)治力。

【數(shù)據(jù)表格來(lái)自乘聯(lián)會(huì)】

先看乘聯(lián)會(huì)的一組數(shù)據(jù)， 9月比亞迪單月銷量已經(jīng)突破20萬(wàn)輛，這也同時(shí)意味著比亞迪的“榜一大哥”位置前面不需要再加新能源這個(gè)定語(yǔ)。無(wú)論是廣義還是狹義乘用車市場(chǎng)，比亞迪已經(jīng)是**市場(chǎng)的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)者，無(wú)論是一汽大眾還是上汽大眾都只能眼睜睜看著比亞迪登上王座，合資品牌統(tǒng)領(lǐng)**汽車市場(chǎng)的時(shí)代正式宣告終結(jié)。

8月我曾預(yù)言比亞迪一定會(huì)在三個(gè)月內(nèi)完成對(duì)所有傳統(tǒng)燃油車企的超越，沒(méi)想到我還是保守了。20萬(wàn)輛顯然不是比亞迪的終點(diǎn)。因?yàn)樵诮K端市場(chǎng)比亞迪旗下車型的等車周期依然相當(dāng)長(zhǎng)，比亞迪的月銷量到底能達(dá)到一個(gè)什么樣的高度?今年月銷會(huì)突破30萬(wàn)輛嗎?按照如今的增長(zhǎng)節(jié)奏，似乎難度也不大。

新能源銷量前十占其七 比亞迪統(tǒng)治力驚人

就像總銷量體現(xiàn)出來(lái)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)一樣，細(xì)分到汽車銷量的具體榜單，比亞迪的車型占有率甚至比南北大眾加起來(lái)還要高。比如在8月份，新能源汽車銷量前十中有七款車出自比亞迪。至于新能源汽車銷量前十占一半，這已經(jīng)是比亞迪每個(gè)月的常規(guī)**作。

比亞迪目前產(chǎn)品陣營(yíng)里，無(wú)論秦系、宋系、唐系還是漢系車型全部都是相當(dāng)熱門的車型，哪怕全新推出的海豹和驅(qū)逐艦系列產(chǎn)品也肉眼可見(jiàn)持續(xù)攀升，只要解決產(chǎn)能問(wèn)題基本都能榜上有名。

所以比亞迪銷量前十“只”占據(jù)七席其實(shí)還是因?yàn)檐囆筒粔蜇S富的原因的，如果產(chǎn)品陣營(yíng)繼續(xù)擴(kuò)大，直接霸榜的可能性也不是沒(méi)有。

可以預(yù)見(jiàn)的是，比亞迪海豹和慢慢推向市場(chǎng)的軍艦系列產(chǎn)品都將成為銷量榜單中的預(yù)備隊(duì)，哪怕是比亞迪布局高端的騰勢(shì)D9，剛發(fā)布就一車難求，很有希望創(chuàng)造新能源豪華MPV銷量的新紀(jì)錄。比亞迪目前展現(xiàn)出來(lái)的統(tǒng)治力實(shí)在**汽車相當(dāng)罕見(jiàn)，盡管面臨如此多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，比亞迪卻能憑借自己的技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)一枝獨(dú)秀，這需要有全面領(lǐng)先對(duì)手的能力才能做到，而目前來(lái)看，比亞迪真有這個(gè)能力。

品牌持續(xù)向上 20-35萬(wàn)元價(jià)格市場(chǎng)也立得穩(wěn)

現(xiàn)在的**汽車其實(shí)不缺設(shè)計(jì)、不缺配置、甚至不缺技術(shù)，但就是缺品牌力。而因?yàn)槠放屏Σ粔颍瑢?dǎo)致**汽車在20萬(wàn)以上的市場(chǎng)異常艱難，往往在低價(jià)市場(chǎng)積累的信心一進(jìn)入中高端市場(chǎng)就被“打回原形”，但比亞迪徹底改變了這種局面。

比亞迪唐和漢總體價(jià)格區(qū)間在20-35萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格區(qū)間此前可以說(shuō)是合資車型把手的“禁區(qū)”。但從上表的銷量數(shù)據(jù)表格可以看出，比亞迪唐持續(xù)穩(wěn)定在每月1萬(wàn)輛左右的銷量水平，而且穩(wěn)中有升。而比亞迪漢的表現(xiàn)更加出色，此前單款漢EV也能維持月銷過(guò)萬(wàn)，隨著后續(xù)漢DM-i的上市，漢的銷量直接翻番，到了9月銷量更是超過(guò)了31000輛，而作為對(duì)比，9月份銷量最好的燃油B級(jí)車雅閣一共也就售出21163輛。

**品牌能在同價(jià)位的B級(jí)市場(chǎng)壓倒性的打敗雅閣?這句話放在幾年前說(shuō)出來(lái)，恐怕會(huì)被人當(dāng)然笑話，然而比亞迪做到了。

相比漢而言，比亞迪唐的領(lǐng)先身位也許沒(méi)有那么大，但能在20萬(wàn)以上的SUV市場(chǎng)持續(xù)月銷破萬(wàn)本身就是一個(gè)了不起的成績(jī)，因?yàn)檫@個(gè)銷量成績(jī)已經(jīng)看齊途觀L等傳統(tǒng)熱銷車型。在此前自主品牌的“禁區(qū)”，比亞迪不但破禁成功，甚至用很短的時(shí)間成為了新的標(biāo)桿車型。

造實(shí)用實(shí)惠的新能源車 比亞迪稱霸10-20萬(wàn)級(jí)乘用車市場(chǎng)

如果說(shuō)20-35萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，還是有一些對(duì)手能對(duì)比亞迪形成威脅的話，那么在10-20萬(wàn)的乘用車市場(chǎng)，比亞迪的家族優(yōu)勢(shì)恐怕是沒(méi)有對(duì)手可以比拼的。其他品牌在這個(gè)市場(chǎng)單一車型也許還不錯(cuò)，比如日產(chǎn)軒逸、哈弗H6、大眾朗逸等車型，但一個(gè)品牌基本只有一款車型能成為同級(jí)標(biāo)桿。但比亞迪不一樣，在10-20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)出現(xiàn)了數(shù)款同級(jí)別標(biāo)桿車型。

在20萬(wàn)以內(nèi)SUV市場(chǎng)，比亞迪宋系車型可以說(shuō)是**的。9月份，比亞迪宋系車型銷售了46475輛，此前**品牌SUV只有哈弗H6曾經(jīng)達(dá)到過(guò)如此高的單月銷量成績(jī)。而且我們觀察宋系車型的銷量發(fā)現(xiàn)，這款車從6月之后就是持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，而宋系車型此前的等車周期也是最長(zhǎng)的，如果產(chǎn)能全面釋放，比亞迪宋系車型很有可能創(chuàng)造一個(gè)讓人驚訝的單月銷量紀(jì)錄。

而主流家轎市場(chǎng)有兩座大山就是朗逸和軒逸。9月份這兩款車的銷量都超過(guò)了3.5萬(wàn)輛，但那又怎樣?9月份比亞迪秦系車型銷量為39515輛，再次接近4萬(wàn)輛大關(guān)。8月惜敗軒逸之后，在家轎市場(chǎng)比亞迪秦系車型也正式登頂，打敗了此前看似不可戰(zhàn)勝的對(duì)手。

十萬(wàn)級(jí)的電動(dòng)小車市場(chǎng)此前比亞迪是完全失守的。剛剛推出的e系列并沒(méi)有受到市場(chǎng)的認(rèn)可，但隨著e平臺(tái)3.0的全面鋪開(kāi)，海豚和元PLUS相繼發(fā)布之后，比亞迪的銷量節(jié)節(jié)攀升，如今這兩款海洋網(wǎng)的純電動(dòng)車能夠穩(wěn)定在月銷量2萬(wàn)以上的水準(zhǔn)，把所有對(duì)手對(duì)甩到了身后。在這個(gè)市場(chǎng)比亞迪已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了遙遙領(lǐng)先。

分析來(lái)看，在10-20萬(wàn)的市場(chǎng)價(jià)位，比亞迪在售的四款車型皆為同級(jí)標(biāo)桿，而且跟所有競(jìng)品差距越拉越大。哪怕是此前看似高不可攀的合資對(duì)手，如今也被比亞迪強(qiáng)勢(shì)超越。依托強(qiáng)大的產(chǎn)品力，超級(jí)混動(dòng)和刀片電池等領(lǐng)先的技術(shù)，再加上日漸被認(rèn)可的品牌力，比亞迪實(shí)現(xiàn)了對(duì)10-20萬(wàn)元乘用車市場(chǎng)的全面統(tǒng)治。

而近期非常火熱的比亞迪海豹終于開(kāi)始交車并公布了首月銷量數(shù)據(jù)，9月錄得的銷量數(shù)據(jù)是7473輛，這個(gè)成績(jī)總體來(lái)說(shuō)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，當(dāng)然放在比亞迪的產(chǎn)品陣營(yíng)里，這個(gè)成績(jī)似乎并不突出。但海豹的銷量預(yù)期顯然不僅僅這個(gè)數(shù)字，目前的銷量主要受制于產(chǎn)能，因?yàn)槲覀儷@悉的比亞迪海豹等車周期在4個(gè)月左右，如果產(chǎn)能得到滿足，比亞迪海豹月銷破萬(wàn)還是比較輕松的。

除了以上的數(shù)據(jù)之外，還有一組海外數(shù)據(jù)值得關(guān)注。比亞迪9月份的出口數(shù)據(jù)為出口7736輛，相比8月又增長(zhǎng)了2000多輛。因?yàn)楸葋喌铣擞密嚦隹趧倓傞_(kāi)始布局，這樣的銷量增幅已經(jīng)顯現(xiàn)出了不錯(cuò)的勢(shì)頭。星星之火可以燎原，七千多輛看上去不多，但就像比亞迪在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)一樣，海外市場(chǎng)的比亞迪同樣潛力無(wú)限。

總體來(lái)看，比亞迪無(wú)論品牌力、產(chǎn)品力甚至是服務(wù)能力都在自主品牌里首屈一指，正因?yàn)橛腥轿坏哪芰A(chǔ)，才能支撐比亞迪持續(xù)的銷量增長(zhǎng)。對(duì)比來(lái)看，在新能源市場(chǎng)無(wú)論品牌號(hào)召力還是技術(shù)領(lǐng)先程度已經(jīng)超越了當(dāng)時(shí)的大眾。而且比亞迪現(xiàn)在似乎在重走大眾的路線，國(guó)內(nèi)成功之后開(kāi)始征戰(zhàn)全球市場(chǎng)，可能在不久的將來(lái)我們能看到在其他歐美汽車大國(guó)，比亞迪也能統(tǒng)治銷量榜單，就像當(dāng)初大眾汽車在**市場(chǎng)獲得的成功一樣。

拓展知識(shí)：

新能源汽車前十名品牌10萬(wàn)以內(nèi)

比亞迪秦補(bǔ)貼下來(lái)大約在十二萬(wàn)左右，這是乘用車級(jí)別里面比較合適的，要么就是知豆或者奇瑞小螞蟻，大約5萬(wàn)左右，請(qǐng)采納，謝謝！

本回答被網(wǎng)友采納

新能源汽車前十名品牌10萬(wàn)以內(nèi)

神探買車就近提車車型多。

新能源汽車前十名品牌10萬(wàn)以內(nèi)

這個(gè)價(jià)位的電動(dòng)汽車我個(gè)人建議選擇，奇瑞e q 1，這款車子你可以參考一下。