高速公路收費(高速公路收費員工作時間)
前沿拓展:
來源:中新經緯
中新經緯4月26日電 26日,交通運輸部舉行4月份例行**發布會。交通運輸部公路局副局長周榮峰介紹,2022年勞動節假期從4月30日到5月4日,共計5天,7座以下(含7座)小型客車通行收費公路免收通行費,具體免費通行時段為4月30日(星期六)0時至5月4日(星期三)24時。
高速公路免費通行以車輛駛離出口收費車道的時間為準,即車輛在4月30日0時至5月4日24時之間駛離高速公路出口的可享受免費政策。
周榮峰指出,今年“五一”勞動節假期,公路出行以旅游流、探親流為主,熱度較去年大幅下降,主要是中、短途自駕出行。與清明假期相比,“五一”假期免費通行時間更長,一定程度上會釋放公眾出行出游需求,但當前全國**防控形勢依然嚴峻復雜,因此我們建議:
一是在出行前提前了解各地**防控政策,并做好出行路線規劃,合理安排出行時間,盡量錯峰出行;
二是關注天氣變化,做好防曬、避雨等準備;
三是出行中要按照**防控有關要求,做好健康監測和個人防護,出現相關癥狀要主動報告、及時就診。(中新經緯APP)
拓展知識:
高速公路收費
高速公路是國家從銀行貸款修建的,國家征收的路費不是無限的,當國家收回它建路的費用,收費站自然拆除。
全世界已建成收費公路約14萬公里,其中有10萬公里在**。也就是說,全世界收費公路70%在**。**規定40公里設一收費站,而有些地方**規定,高等級公路每20公里甚至更短路程就可設1個收費站。
**投在交通基礎設施建設上的資金,多于建國頭50年投資的總和。各地方**在財力不足的情況下,通過銀行貸款和引進商業資本,帶來了公路建設突飛猛進的奇跡,也讓人們享受著四通八達的交通所帶來的各種便利。然而,收費公路的管理混亂問題,也越來越成為公路上公開的毒瘤和**。
擴展資料
發展歷程
全世界已建成收費公路約14萬公里,其中有10萬公里在**。也就是說,全世界收費公路70%在**。**規定40公里設一收費站,而有些地方**規定,高等級公路每20公里甚至更短路程就可設1個收費站。
**投在交通基礎設施建設上的資金,多于建國頭50年投資的總和。各地方**在財力不足的情況下,通過銀行貸款和引進商業資本,帶來了公路建設突飛猛進的奇跡,也讓人們享受著四通八達的交通所帶來的各種便利。然而,收費公路的管理混亂問題,也越來越成為公路上公開的毒瘤和**。
參考資料過路費-百度百科
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高速公路收費
因為高速公路是各地方**在財力不足的情況下,通過銀行貸款和引進商業資本,才建成的,所以要收費的,但是在收費達到公路建成所用費用時即停止收費。
全世界已建成收費公路約14萬公里,其中有10萬公里在**。也就是說,全世界收費公路70%在**。**規定40公里設一收費站,而有些地方**規定,高等級公路每20公里甚至更短路程就可設1個收費站。
擴展資料:
收費標準一般都從以下幾個方面綜合考慮:
工程投資總額,其投資的組成情況;專業部門對該公路及中、長期和遠期交通流量的預測資料;擬批準的收費年限;國家和地區在收費期物價上漲的預測;資本市場的變化趨勢和銀行貸款利率變化的趨勢;地區經濟發展的水準,車主行駛高速公路得到的效益,社會承受能力等等。
經營性收費公路收費年限,一般不超過30年。
參考資料:百度百科-過路費
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高速公路收費
建一條高速公路需要很多錢的,國家有錢但是全國那么多的高速,就是國家也承擔不起的。
國家收費只是把建這條高速的費用收回而已。
高速公路免費是一種不公平的方法。因為天下沒有免費的午餐。不收路費,那么養護費、銀行貸款誰來還?還不是國家的稅收來還!
而且稅收是**每位老百姓身上收繳的,也就是全**老百姓不管走不走高速公路,都要為那些免費走高速公路的人來支付費用,這是很不公平的。
擴展資料:
收費標準
收費標準一般都從以下幾個方面綜合考慮:工程投資總額,其投資的組成情況;專業部門對該公路及中、長期和遠期交通流量的預測資料;擬批準的收費年限;
國家和地區在收費期物價上漲的預測;資本市場的變化趨勢和銀行貸款利率變化的趨勢;地區經濟發展的水準,車主行駛高速公路得到的效益,社會承受能力等等。經營性收費公路收費年限,一般不超過30年。
參考資料:百度百科-過路費
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