深圳地鐵羅寶線(深圳地鐵羅寶線站點)
前沿拓展：
深圳地鐵羅寶線
一期工程
深圳地鐵一期工程的實驗站點市民中心在1998年12月28日初步開工建造，部分站點在翌年12月開始建造，而其他站點則到2001年3月方動工興建。其土木、軌道工程在2003年夏建成，并在翌年進行調試及試運營。而正式開通則推延至2004年12月28日17：00，比當初預期開通的時間推遲了大約半年。而試運營期則于2006年6月30日結束，次日開始轉入正式商業運營。
二期工程
羅寶線（1號線）續建工程線路從地鐵一期工程終點站世界之窗車擋末端（AK17+526.8）引出，沿深南大道向西行進至深大站，線路折向西南經深圳大學在南山區**南側轉入桃園路，沿桃園路穿越平南鐵路與二線邊界與寶安區新湖路連接，然后線路沿新湖路向西北行進，過寶安體育中心，穿過西鄉和固戍片區，跨過規劃航空路，在機場南端轉向機場停車場平行候機樓至終點深圳機場（AK40+900）。線路長23.592km，采用最小曲線半徑400m，其中地下線19.790km，地面敞開過渡段0.408km，高架線3.394km。
羅寶線（1號線）續建工程設前海灣車輛段及綜合維修基地1座，仍使用地鐵一期工程的控制中心。設白石洲和西鄉中心2座主變電所，采用集中供電方式兩級電壓制。機電設備選型保證與一期工程兼容和平滑擴容。車輛選用A型車，配車26列，6輛編組。地下車站采用屏蔽門制式，保障安全和節約能源。羅寶線（1號線）續建工程地下車站的施工方法主要為明挖順作，車站圍護結構為鉆孔咬合樁或地下連續墻結構。區間隧道以盾構法為主，少量區間采用明挖和暗挖。
截至2011年6月15日中午12點，羅寶線已開始全線運營。
3修建過程
導語：近日，深圳地鐵10號線平湖中心站開始主體施工，這意味著深圳地鐵10號線平湖中心站將成亞洲最大單體地鐵站！本文為大家介紹深圳地鐵10號線站點以及深圳地鐵10號線最新線路圖。
深圳地鐵10號線最新線路圖
深圳地鐵10號線起于福田口岸站，終于龍崗區平湖中心站，設站24座，線路全長29.22公里，全部為地下線路，途經福田區、龍華新區、龍崗區，總投資約286.96億，技術經濟指標為9.82億元每公里。預計2020年建成通車。是連接中部發展軸和福田中心城區的主要交通走廊，建成后能帶動沿線城區更新，促進區域交通一體化的形成。
深圳地鐵10號線站點一覽
深圳地鐵10號線起于福田口岸站，終于平湖中心站，設站24個，線路全長29.22公里，全部為地下線路，途經福田區、龍華新區、龍崗區，預計2020年建成通車。
福田口岸站(轉乘4號龍華線)-福民站(轉乘4號龍華線)-崗廈站(轉乘1號羅寶線)-崗廈北站(轉乘2號蛇口線)-蓮花村站(轉乘3號龍崗線)-有線電視臺站-梅林東站(轉乘)-創新園站-雅寶站-雅園站-五和站(轉乘5號環中線)-吉華站-貝爾路站-華為站-雪象站-雪象北站-甘坑站-白沙嶺站-涼帽山站-李朗站-木古站-華南城站-平湖西站-平湖樞紐站(轉乘)-平湖中心站
關于深圳地鐵10號線信息（坂田線）
深圳地鐵10號線計劃總投資達到267.6億元，線路全長29.52公里，全線采用地下敷設，共設車站24座。
深圳地鐵10號線起于福田口岸站，終于平湖中心站，設站24個，全部為地下線路，途經福田區、龍華新區、龍崗區。
按照遠期規劃，10號線沿途經過梅林關、坂雪崗片區、華為新城等，覆蓋中部發展軸。
10號線的車站設置為福田口岸站、福民站、崗廈站、崗廈北站、蓮花村站、有線電視臺站、梅林東站、創新園站、雅寶站、雅園站、五和站、吉華站、貝爾路站、華為站、雪象站、雪象北站、甘坑站、涼帽山站、李朗站、木古站、華南城站、平湖西站、平湖樞紐站、平湖中心站。
拓展知識：
深圳地鐵羅寶線
在大運會前開通,應該是2010年夏季
深圳地鐵羅寶線
1998年12月28日初步開工建造，部分站點在翌年12月開始建造，而其他站點則到2001年3月方動工興建。其土木、軌道工程在2003年夏建成，并在翌年進行調試及試運營。而正式開通則推延至2004年12月28日17：00，比當初預期開通的時間推遲了大約半年。而試運營期則于2006年6月30日結束，次日開始轉入正式商業運營。
深圳地鐵羅寶線
2011年06月15日
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