前沿拓展：

達(dá)渝城際鐵路

四川省、重慶市發(fā)展改革委：
四川省和重慶市發(fā)展改革委聯(lián)合報來《關(guān)于報送<成渝城市群城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃>的請示》（川發(fā)改〔2014〕142號）、《關(guān)于<成渝城市群城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃>修編情況的報告》（川發(fā)改〔2014〕490號）收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復(fù)如下：
一、為完善成渝城市群區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，加快新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，促進(jìn)區(qū)域一體化發(fā)展，同意成渝城市群城際鐵路建設(shè)規(guī)劃方案。 （一）規(guī)劃范圍。四川省成都、綿陽、自貢、瀘州、德陽、廣元、遂寧、內(nèi)江、樂山、資陽、宜賓、南充、達(dá)州、雅安、廣安、巴中、眉山等17市和重慶市全域。
（二）發(fā)展目標(biāo)。規(guī)劃以成渝雙核為中心，覆蓋區(qū)域內(nèi)常住人口50萬人及以上城市和大部分常住人口20萬人以上的城市，實現(xiàn)以雙核間1小時到達(dá)、核心城市與次級中心城市1小時到達(dá)、城市群內(nèi)所有次級中心間2小時到達(dá)。
（三）規(guī)劃期限。2015-2020年。
（四）規(guī)劃布局。按“骨架網(wǎng)”和“輔助線和市域線”兩個層次布局，形成“5骨架18輔助”的城際網(wǎng)。
（五）實施安排。按照“服從上位規(guī)劃、強(qiáng)化協(xié)調(diào)、集約發(fā)展、系統(tǒng)配套、著眼長遠(yuǎn)”原則，2015-2020年，實施綿遂內(nèi)宜鐵路、達(dá)渝城際鐵路、成都-新機(jī)場-自貢-瀘州城際鐵路成都-新機(jī)場段、自貢-瀘州段、重慶市域鐵路重慶-合川段、重慶-江津段、重慶-璧山-銅梁段、重慶都市圈環(huán)線鐵路合川-銅梁-大足-永川段8個項目，總里程1008公里，總投資約969億元。 （一）量力而行、分步實施。要優(yōu)先選擇建設(shè)條件成熟的項目盡快開展前期工作并按建設(shè)時序組織推進(jìn)，后續(xù)項目視建設(shè)資金落實情況逐步推進(jìn)。
（二）把握好建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和方案。要結(jié)合線路條件、客流特征等，進(jìn)一步研究項目車輛選型、**織、信號控制、站臺與站場設(shè)計等的適應(yīng)性。工程建設(shè)以經(jīng)濟(jì)、實用為原則，優(yōu)化建設(shè)方案，盡量采用地面或高架方式敷設(shè)，合理控制工程造價。
（三）優(yōu)化交通一體化銜接方案。要結(jié)合城市總體規(guī)劃、綜合交通發(fā)展等情況，進(jìn)一步完善線網(wǎng)規(guī)劃方案，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)與城市地鐵、國家鐵路等其他交通規(guī)劃的建設(shè)，優(yōu)化與鐵路客站、機(jī)場、公路客站等主要客流集散中心的銜接換乘方案，同步建設(shè)城市相關(guān)配套設(shè)施。
（四）落實資金籌措方案。進(jìn)一步落實資本金來源，細(xì)化年度資金平衡方案。
（五）重視節(jié)約資源和環(huán)境保護(hù)。要集約利用土地，注重保護(hù)生態(tài)環(huán)境，提高能源利用效率，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展。
（六）項目審核按國務(wù)院有關(guān)規(guī)定辦理，規(guī)劃實施進(jìn)展等有關(guān)情況要及時報我委。

西渝高鐵作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，由西安至安康段和安康至重慶段組成，其中西康高鐵已經(jīng)在2021年6月29日開工建設(shè)，建成后西安到安康的運(yùn)行時間將縮短在1個小時內(nèi)，而安康至重慶段可研報告也在今年1月份獲得國家發(fā)改委批復(fù)，但是安康至重慶段重慶境內(nèi)橋梁洪水影響評價卻被否，重慶水利局列出了五大問題，年內(nèi)能否開工又打上了問號。

在近日，有網(wǎng)友在**網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言板建言，其中提到：“西渝高鐵安康至重慶段已進(jìn)入初步設(shè)計階段，希望能夠在渠縣設(shè)站，成達(dá)萬高鐵萬州北距離岳溪站也只有10多公里，西渝高鐵合川到北碚站也只有20公里左右，大竹到渠縣20多公里，完全具備設(shè)站，高鐵基本都是錯開停靠，不存在兩個站距離太近，希望積極爭取在渠縣設(shè)站。”

對于網(wǎng)友的建議，渠縣鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室作出答復(fù)：規(guī)劃設(shè)計的“西達(dá)渝”高鐵達(dá)州市一廣安市路段，設(shè)計單位在區(qū)間設(shè)置了達(dá)州、大竹、廣安站，設(shè)計單位根據(jù)設(shè)計要求，提出因渠縣距離大竹縣（車站）較近，渠縣不具備設(shè)站條件而未設(shè)置車站；渠縣爭取設(shè)站難度很大，一直向設(shè)計單位和鐵路相關(guān)部門協(xié)調(diào)銜接，爭取境內(nèi)設(shè)站這項工作。目前，“西達(dá)渝”高鐵項目可行性研究報告正式獲國家發(fā)改委批復(fù)，即將進(jìn)入實施階段；爭取在我縣境內(nèi)設(shè)站仍未得到批準(zhǔn)。

網(wǎng)友執(zhí)著的暖陽說：我認(rèn)為渠縣西達(dá)渝線、可以與成達(dá)萬線共設(shè)一個站！渠縣有大江人口眾多！處在丘陵地區(qū)！還是有發(fā)展前列！交通本身是滿足有條件發(fā)展地區(qū)。

網(wǎng)友鱔魚耳朵說：一個高鐵硬生生被沿途大量近距離設(shè)站變成了慢鐵。

網(wǎng)友勇哥說：我們宜賓是要比達(dá)州市差點，GDP比不上達(dá)州，只有3150億，高速也不發(fā)達(dá)，只有一條繞城高速公路，一條6車道的成宜高速公路，鐵路又少，只有成貴250(修好了)，渝昆350（修了兩年了），蓉昆350（成都到宜賓段明年通車了）。綿遂內(nèi)宜城際250（內(nèi)江到宜賓段明年也通車了）。只能勉強(qiáng)算個四川省交通樞紐城市。要不了多久就能追上一明尼蘇·達(dá)州了。

對于這條高鐵，重慶的叫法是渝西高鐵，而西安及其他的官方信息都是叫西渝高鐵，而“西達(dá)渝”高鐵這應(yīng)該是第一次在官方的信息中看到吧？這兩年的高鐵建設(shè)中，達(dá)州確實是賺翻了，成達(dá)萬高鐵和西達(dá)渝高鐵，兩條都是時速350公里的真高鐵，后者在達(dá)州更是設(shè)站4個，真的是讓廣安等城市十分羨慕呀，達(dá)州，妥妥的成為了國家鐵路交通樞紐城市。

達(dá)州雖是地級市，卻擁有成達(dá)萬和西達(dá)渝兩條設(shè)計時速350公里的高鐵，這樣的城市可真的不多。不過，這兩條高鐵雖然先后都已經(jīng)獲得國家發(fā)改委可研批復(fù)，但至今都未取得初步設(shè)計批復(fù)，成達(dá)萬高鐵2020年11月4日取得可研批復(fù)，工期5年，西達(dá)渝高鐵也在2022年1月6日取得可研批復(fù)，建設(shè)工期6年。

根據(jù)達(dá)州市發(fā)改委的消息，成達(dá)萬高鐵正積極爭取今年二季度全面開工，西達(dá)渝高鐵安康至重慶段也正積極爭取今年底前開工，這兩條高鐵何時能夠建成通車，時間暫不能確定，達(dá)州正在積極協(xié)調(diào)各方加快推進(jìn)項目建設(shè)，爭取兩條高鐵早日建成通車。

拓展知識：

達(dá)渝城際鐵路

從四川達(dá)州出發(fā)，經(jīng)過大竹縣，鄰水縣，重慶江北機(jī)場，最后抵達(dá)重慶北站。

達(dá)渝城際鐵路

達(dá)渝城際鐵路——要發(fā)展，要致富，鄰水**要鐵路，萬人**簽名活動時間：2015年5月16日上午9點30在萬興廣場**，經(jīng)過南門，梓園、奧嘉、三完小、澤達(dá)酒店、鄰州廣場。為了子孫后代鄰水**團(tuán)結(jié)起來，參與到萬人簽名活動中來。 發(fā)展，要致富，大竹**要鐵路，萬人**簽名活動時間：2015年5月16日上午9點30在大竹東湖對面廣場**，開始簽名**☞大竹**團(tuán)結(jié)起來，參與到萬人簽名活動中來。 無限轉(zhuǎn)發(fā)所有的大竹人和鄰水人！