沈大高速公路地圖(沈大高速路線)
前沿拓展:
沈大高速公路地圖
在南一馬路那里的沈陽站車站坐324路,在新時代石材城車站下車。下車之后往回走,在路口左轉,前行即是。
地圖中的點I附近即是沈大高速公路**出站口。鐧懼害鍦板浘
上世紀80年代,1984年,沈陽—大連 一條全程375公里, 時速120千米/每小時的全封閉、全立交雙向4車道現代高速公路開工建設。
88年,鞍山至大連段200余公里率先通車;90年,沈大全線通車。這是一條世紀工程,它是**大陸首條國際標準的現代化高速公路,因超過了**南北高速公路的長度,被譽為“神州第一路”。
它的通車,向世界宣告:**大陸有能力建設世界高標準高速公路。而且,部分路段可用于戰備時戰斗機起降使用。
它的建成通車也拉開了我國高速公路建設的序幕,沈大高速建設期間,上海至嘉定的滬嘉高速也緊隨開工,因全程只有18.5公里,率先沈大全線搶先一步通車,部分媒體也常報道:滬嘉高速是**大陸第一條高速公路。
2000年,沈大高速進行第二次世紀工程:雙向8車道擴建,竣工后,它又成了**包括**南北高速公路內第一條,也是當時唯一一條八車道高速。它共鋪設6層,73厘米,抗寒抗震能力達到**其它高速公路的6倍,遠超國際標準,部分營口段不但可以起降戰斗力,甚至可以起降波音大型客機。
10年,作為東北經濟大動脈———全程970公里的哈大高速,沈大段成了沈海(沈陽—??冢└咚俚钠瘘c段,沈哈段仍被分給傳統京哈高速的北段。盡管一條**、筆直、完整的東北經濟主動脈———哈大高速被分成兩條高速,但是東北車主仍習慣哈大高速才是完整的一部分,從哈爾濱到大連,一路南下。至于進京方向,京沈,京長,京吉,京哈都有不同的路線,可以理解為:無論京哈高速,京哈鐵路都是京沈結束以后,硬在哈大之間的交通動脈將沈陽北上硬拼上去的延長線。
在大陸鐵路上,世人都知京津,京滬高鐵,卻不知世界最早的高鐵仍舊是哈大線上世紀30年代的亞細亞號,當年亞細亞號時速130,全空調流線型機車,相當豪華先進,哈爾濱——大連970公里對開,朝發夕至,特急只停長春沈陽,還有哈爾濱———漢城———釜山支線運營車次,亞細亞號就是三十年后60年代日本新干線的鼻祖和前身。
而新世紀**,最早的高鐵也不是京津和京滬,而是沈陽鐵路局的沈陽至山海關(秦皇島)段———秦沈客專。它全長404千米,86年立項,99年開工,02年通車,設計時速250,真正運營動車組時速最高321千米/小時,創造了當年**鐵路神話,比后來的京滬高鐵足足早通車了9年。
而且,哈大高鐵之前,東北還有一條已經通車的高鐵路線,那就是2010年通車的長吉高鐵(現屬長吉琿客專一部分)。長吉高鐵,曾經創造了29分鐘長春直達吉林市的鐵路商業運營神話,它也是目前**唯一一條商業運營盈利的高鐵線路,客座率最高,每日76趟車次。它更是**第二座高鐵(鐵路)和機場零換乘的換乘中心,緊跟當年的上海虹橋高鐵站啟用時間。而且,長吉客專龍嘉機場高鐵站,也是目前**高鐵站距離機場航站樓最近的地下火車站,沒有之一。
這些,媒體都不報道。
復興東北,恢復東北的地區文化自信極其重要,不要盲目的被媒體引導崇拜內地和東亞各國,外面世界的月亮未必比東北的圓,你羨慕的南方,日韓,就如同年少時看韓劇一樣,只有去了,才能知道。
留住東北人口,當務之急,這更是國家的責任。
拓展知識:
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