天津地鐵規劃(天津地鐵規劃2030)
前沿拓展：
天津地鐵規劃
關于城市軌道交通建設進度問題，各級**一直以來高度重視，希望城市建設更加惠民，城市發展有質量。但由于工程建設需要進行可行性調查研究，在由市發改委組織的相關專家論證階段，經過數據調研后得出東麗湖地區客流較少，未達到地鐵建設規模要求，故東麗湖支線并未列“十三五”規劃中。
2020年前天津地鐵規劃圖已經由發改委審批完畢了，沒有東麗湖的地鐵規劃。
近日某公眾號發出了最新的天津地鐵規劃圖，這里出行哥將其稱為2020版規劃。相比之前的規劃，最大的亮點在于明確了幾條市域鐵路的走向，另外增補了4月公布的《天津市城市軌道交通建設規劃調整（2020-2025）》中新增的幾條線路。下面出行哥對2020版天津地鐵規劃中的幾條線路走向、建設可能和意義進行全面分析。
概述
天津軌道2020版規劃
上圖就是最新的天津軌道交通規劃圖，藍色為運營線路，紅色為在建項目，綠色為調整線路，黑白相間的為市域鐵路。天津地鐵運營的線路包括1，2，3，5，6，9共六條，總長約232km；在建的包括4，6，7，8，10，11，B1，Z4（有的全線開工，有的部分開工），正在進行前期工作的Z2，總長約225km；規劃市域鐵路3條，包括武清線、寧河線、靜海線，總長約218km。
調整線路
調整線路6+1
首先說說幾條調整線路。調整線路可以概況為6+1，即延長6條線，新建1條線。包括2號線延長至空港、5和10號線延長至梨園頭車輛段、6號線延長至南馬集、8號線延長至中北鎮，11號線延長至新一中心；新建13號線一期。以下分別進行介紹。
2號線延長線
2號線延長
起于濱海機場，然后向北逐步轉入西二道，之后沿中心大道，終點至東九道。由于天津機場T3的方案基本確定，因此關于機場的幾條線也終于可以明確。2號線將延長至T3航站樓，并繼續深入空港經濟區縱深，可謂眾望所歸，能極大方便空港地區交通，現在名不副實的空港經濟區站估計也要改名了。但2號線原來沒有預留，繼續延長估計工程較大；而且T3不開工，這段也沒法開工。短期內通車肯定無望，預計2025以后。
5和10號線延長
這兩條線的延長均為目前的終點站延長至車輛段，在車輛段的南北兩側分別建設兩座車站。梨園頭車輛段未來可能作為一個地鐵上蓋的綜合開發項目，以后將是一個商業中心。然而項目周圍目前處于荒地狀態，沒有居住區，也沒有人去，對現在的人們出行沒有任何作用，意義主要在未來。
6號線延長線
6號線延長
由目前6號線南段終點梅林路站向東延長，在淥水道站與8號線換乘，然后繼續向東，至鄱陽路向南。這段工程的主要目的是為6號線在南端建設停車場，一共設3站，主要涉及小海地地區南部的多個小區。這段工程目前已經開工建設，進度較快，預計2022年底可能通車。
8和11號線延長
8號線延長
11號線延長
這兩段是向有較大出行需求區域的延長。8號線延長線沿延安路、芥園西道、中北大道建設，設站4座。這可謂是重磅線路，中北鎮廣大小區終于要有地鐵了。11號線延長線沿保山道建設，由一中心醫院新址至一中心醫院。這段線路一方面方便新一中心就醫，另一方面為侯臺地區以后開發打下基礎。
由于11剛開工不久，8還未正式開工，因此這兩條線開工和竣工時間待定，暫時無法預測，樂觀估計2025-2030年通車。
13號線
13號線
天津市區內一共規劃13條線，目前僅剩12和13未啟動。13號線屬于市內加密線路，由精武鎮至王串場一號路，走向為迎水南路、津淶公路、水上西路、南豐路、南開二緯路、勝利路。這條線路在規劃調整里是首次出現，由于目前市內開工線路太多，人力財力等方面不足以支撐，且這條線的需求也不是很強，目前僅停留在規劃階段，啟動和建成時間未知，預計2030-2035年通車。
市郊鐵路
文章最前面的這張圖，是炒作已久的市郊鐵路首次出現在正規的規劃圖上，包括武清、寧河、靜海三條線。
市域線走向
武清線
通武廊，通武廊，炒了一年了。天津段起點最終還是確定在5號線北端終點站，但是再向北的走向圖中沒有。
寧河線
起自Z2線的經三路站，經東麗湖，然后沿津寧高速至南淮淀。圖中就到南淮淀，既然叫寧河線，終點肯定得到寧河，后續走向怎么樣圖中沒有。
靜海線
2010版規劃
2014版規劃
這是最復雜的一條線，這條線中部穿過文化中心，東部到達機場，西部分為到南站的分支、到子牙產業園的分支、到團泊西區分支；市區方向還有一個到梨園頭的分支。對比2010版和2014版規劃，靜海線主要還是延續原Z1線的大方向。原Z1線東段規劃沿天津大道走，本次修改為沿天鋼地區，再向北進機場。西段由原一條線走南站沿津淶公路進文化中心，改為多條支線的方式。但現在的多支線方式至少要3種交路形式才行，不知道未來會怎樣運營。
這三條市郊鐵路目前是作為天津市2020年重點儲備項目，也就是說離開工尚早。而天津的市郊鐵路到底采取什么樣的方式也都沒定，運營單位是軌道集團還是成立合資公司未定，是采取CRH6A形式還是地鐵快線形式，與現在的地鐵系統是聯網運行還是單獨售票等問題都有待揭曉。因此對于市郊鐵路各位知道有這個事就行了，不要過于期待，等有實質進展再說。
總結
最新規劃的市內線路圖
最新版的天津地鐵規劃總體上還是以在建線路為主。市內規劃的13條線，有6條建成5條在建，也就是說目前的主要精力是建設；同時市內地鐵也基本完成規劃，下一步開始市內與近遠郊地區的軌道建設（包括Z2，市域線等）。濱海地區B1、B2（即Z4）在建，連接市區和濱海的B3（即Z2）也最終確定走向，走完前期手續即可開工；B1，B2建成后濱海軌道骨干網也將形成，B3（即Z2）將形成9號線外的另一條雙城間軌道，也讓濱海直接連通機場。
本次新增規劃主要為6條延伸、1條新增、3條市域。出行哥覺得6條延伸線規劃的都非常好，比較符合客觀規律，雖然仍能看出新城開發的想法，但相比之前，人為干擾少了很多。對于市域線，待定因素太多，短期內不能過于期待；而且靜海線有太多分支，出行哥覺得還需要優化。
以上就是未來5-10年天津軌道交通的規劃和建設內容，用一句話概況就是已開工的可以期待，未開工的保持冷靜。如果喜歡出行哥的文章，歡迎關注和點贊。
拓展知識：
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