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天津限牌(天津限牌區域)

前沿拓展:

天津限牌

已經限牌了 而且馬上就要限號 限號的周啟志是和北京一樣的


天津限牌(天津限牌區域)

南京市**25日公布了新版的《南京交通發展**》,征詢公眾意見。這份**披露了南京市的交通建設近期行動綱領,力爭到2020年,南京區域交通地位進一步提高,城鄉居民出行更為便捷,交通擁堵與污染問題進一步緩解。值得關注的是,這次南京市**在**中明確提出,采取必要和合適的居民出行、車輛擁有與使用調控政策,做好擁堵收費、限牌、限號、尾號限行等調控政策的可行性與預案研究。

記得2014年,南京也吵吵著要限牌,瞬間二手車漲價,4S店被擠爆,這一風聲讓車商真是賺的盆滿缽滿,但最后這個消息不了了之了,時間長了,限牌說也慢慢淡出了南京人們的生活。15年7月25日,南京市**又開始嚷嚷限牌、限號,狼來了的故事時刻教育著人們,這次沒有像上次那樣轟動,但總有人會擔憂,于是,車商又欣喜的開始大賣著自己的車。

到底限牌靠不靠譜,那我們先從歷史數據來分析,先看看現在限牌的情況:

上海:1994年開始借用新加坡的拍賣模式,對新增客車額度實行拍賣制度。

北京:2010年12月23日北京市**舉行的發布會,車輛上牌需通過搖號,個人買車每月可搖號一次。

貴陽:2011年7月11日,貴陽市**突然發出第5號令,決定對汽車牌號分段管理。

廣州:2012年7月1日零時起,對該市行政區域范圍內中小客車試行增量配額指標管理

天津:2013年12月16日零時開始天津實施無償搖號與有償競價相結合的限牌措施

杭州:2014年3月25日7點,杭州市**召開**發布會,杭州市交通運輸管理局局長范建軍宣布,從今天零時起,杭州行政區域內小客車實行增量配額指標管理,增量指標須通過搖號或競價方式取得。

現在南京又喊狼來了,到底這次是真的假的?小編以為不要太在意,不要因為限牌說打亂了你的計劃,首先限牌不是說限就限的,流程復雜,時間也會拖的很長;第二,南京交通壓力大,但是比南京大的城市有的是,人家也沒限牌啊,南京地鐵也在建設中,這會分解一部分的交通壓力;第三,從趨勢上看,人口流動流入不可能像之前這么夸張,甚至慢慢出現負流入現象,這也是未來壓力緩解的一部分;第四,南京周邊發展慢慢開始,去中心化的發展會緩解疏散交通的壓力,其實堵也就堵在那幾個路段,如果繁榮地段分化了,擁堵也會分化;第五,新能源汽車的發展也是不容忽視的一個部分,在已經限牌的城市,購買新能源汽車是不限牌的,隨著新能源汽車基礎設施的建設,新能源汽車將走上舞臺;最后,限牌也會提前通知,明文通知下來了在做決定也來得急!

趨勢和未來決定,限牌不是那么簡單的!

拓展知識:

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