前沿拓展：

地鐵線路圖廣州

廣州地鐵線路圖如下：

廣州地鐵（Guangzhou Metro）是指服務于**廣東省廣州市和珠江三角洲的城市軌道交通系統，廣州地鐵是國際地鐵聯盟（CoMET）的成員之一，其第一條線路廣州地鐵1號線于1997年6月28日正式開通運營，使廣州成為**內地第四座、廣東省首座開通軌道交通的城市。

截至2020年12月31日，廣州地鐵運營里程為553.2千米，位列**內地第四名。

截至2019年12月28日，廣州地鐵運營線路共14條，分別為1號線、2號線、3號線（含3號線北延段）、4號線、5號線、6號線、7號線、8號線、9號線、13號線、14號線（含知識城線）、21號線、APM線和廣佛地鐵，共設車站271座，共有換乘站31座，運營里程531.1公里。

以上內容參考：百度百科–廣州地鐵

哈啰各位小伙伴們

復工也有一段時間了

很久沒有向大家匯報的

廣州地鐵最新進度

也要提上日程了

先提醒一下大家

近期廣州地鐵實行客流控制

小伙伴們坐地鐵時可要留心了！

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提醒完再來看看

現在地鐵最新進度如何呢？

其他在建線路啥情況呢？

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地鐵八號線北延段

地鐵八號線北延段南起已經開通的文化公園站，北至白云區滘心站，線路全長16.1公里，均為地下線路，共設13座車站。近日，歷時5年艱辛施工的廣州地鐵八號線北延段彩虹橋站宣告實現主體結構封頂，也標志著全線所有車站主體全部完成封頂。

最新進度：截至目前，八號線北延段土建工程累計完成92%，白云湖車輛段及主變電站已完工。13座車站主體結構全部封頂并進行機電設備安裝施工；13個區間及出入段線已實現貫通和軌通，進行機電系統施工。

地鐵七號線二期

七號線二期線路計劃于2023年12月開通，全長21.9公里，全部采用地下敷設方式，起于現有一期的大學城南站，向北延伸至黃埔區，設有深井、長洲、洪圣沙、裕豐圍、大沙東、姬堂、加莊、科豐路、蘿崗、水西、水西北等11座車站（除已運營車站外，其余站名均為工程暫定名）。其中換乘站7座，可與穗莞深城際琶洲支線、八號線東延段、十三號線、五號線、十九號線、六號線、二十一號線等換乘。有利于解決廣州東部片區南北走廊的交通需求，促進廣佛同城化建設。

最新進度：截至目前，七號線二期土建工程累計完成7%，姬堂停車場正在進行施工前期準備工作。11座車站全部進行土建施工；11個區間中，4個已開工，其余7個進行前期準備。

地鐵七號線西延段

七號線西延順德段（廣州南站-美的大道站）已于2017年全面開工，該線路從廣州南站西延至順德的美的大道站，預計將于2020年建成通車，建成后，從廣州南站出發的街坊，搭七號線大概20分鐘就能到達終點站美的大道。

最新進度：截至目前，七號線西延段土建工程累計完成57%，益豐停車場及出入段線進行土建施工。8座車站中，5座主體結構已封頂，其余3座進行土建施工；8個區間中，3個已貫通，其余5個進行土建施工，共有9臺盾構機正在掘進。

地鐵二十二號線

廣州市軌道交通二十二號線計劃分段開通，其中首通段番禺廣場至陳頭崗計劃開通時間為2021年6月，后通段陳頭崗至白鵝潭計劃開通時間為2022年12月。全長30.8公里，均為地下線，共設車站8座，設陳頭崗停車場1座。車輛運行設計時速160公里/小時。線路建成后將串聯番禺區和荔灣區，連接廣州南站、白鵝潭樞紐等大型鐵路樞紐，發揮市域快線功能。

最新進度：截至目前，二十二號線土建工程累計完成41%，陳頭崗停車場進行土建施工。8座車站中，2座已封頂，2座進行土建施工，其余4座進行前期準備；7個區間中，3個進行土建施工，其余進行前期準備，共有8臺盾構機正在掘進。

地鐵十一號線

廣州地鐵11號線計劃于2022年12月開通，是廣州地鐵正在建設的城市軌道交通之一，線路代表色為紫色。線路全長43.2千米，共設32座車站，其中21座為換乘站。

廣州地鐵11號線為環線，是廣州地鐵的第一條環線。線路穿過天河區、越秀區、荔灣區、白云區和海珠區五大中心城區，首個開建的站點是梓元崗站。

最新進度：截至目前，十一號線土建工程累計完成27%，赤沙車輛段正在進行施工前期準備工作。32座車站中，2座（員村、天河公園）已建成開通，28座進行土建施工，剩余2座進行施工前準備；32個區間中，1個（員村至天河公園）已建成開通，12個進行土建施工，赤沙車輛段出入段線開始土建施工，共有6臺盾構機正在掘進。

地鐵十八號線

廣州市軌道交通十八號線計劃分段開通，其中首通段萬頃沙至冼村計劃開通時間為2021年6月，后通段冼村至廣州東計劃開通時間為2022年12月。廣州地鐵18號線**為南北快線，實現廣州市中心城區與南沙新區的快速軌道交通聯系，支持南沙新區、南沙自貿區發展，同時連接市中心城區線網，補充南北軸向向客流發展走廊，并增強廣州東站的綜合交通樞紐功能，是國內首批可以實現地鐵服務水平的全地下市域快線之一。未來，廣州地鐵18號線還將有望延伸至珠海、中山和清遠地區。

18號線延伸至中山后，廣州中山將同城化發展，以后從中山出發，30分鐘就能到珠江新城，10分鐘就能到達南沙自貿區。

最新進度：截至目前，十八號線土建工程累計完成50%，萬頃沙車輛段、隴枕停車場進行土建施工。9座車站中，1座已封頂，7座進行土建施工，剩余1座進行施工前準備；8個區間均進行土建施工，隴枕停車場出入場線進行土建施工，共有38臺盾構機正在掘進。

地鐵十三號線二期

廣州十三號線二期計劃于2022年12月開通。該項目從西到東經過白云、荔灣、越秀、天河和黃埔5個區，沿途設23個站點，既能解決廣州中心組團與西部片區和東部片區之間的交通需求，同時緩解了中心城區東風路、黃埔大道、中山大道等交通擁堵明顯的路段。

共設置23座車站：

朝陽、慶豐、凰崗、槎頭、西洲、松溪、羅沖圍、西場、彩虹橋、紀念堂、倉邊路、建設六馬路、農林下路、梅東路、花城廣場北、冼村、石牌南、馬場、白馬崗、天河公園、棠下、車陂、珠村

其中換乘站9座：

1、槎頭站與十二號線換乘

2、西場站與五號線換乘

3、彩虹橋站與八、十一號線換乘

4、紀念堂站與二號線換乘

5、建設六馬路站與十二號線換乘

6、冼村站與十八號線換乘

7、馬場站十九號線換乘

8、天河公園站與十一、二十一號線換乘

9、車陂站與四號線換

最新進度：截至目前，十三號線二期土建工程累計完成9%，凰崗停車場及蓋體進行土建施工。23座車站中，1座（彩虹橋站）由十一號線負責建設，15座進行土建施工，其余7座進行前期準備；23個區間中，6個區間及凰崗停車場出入場線進行土建施工，其余17個進行前期準備，共有5臺盾構機正在掘進。

地鐵三號線東延段

三號線東延段線路計劃于2023年12月開通，全長9.6公里，均為地下線，共設4座車站（番禺客運站、廣州新城西、金光大道、海傍站），其中海傍站與地鐵四號線換乘，是串聯番禺、南沙兩區的一條重要軌道交通線路。設計時速120公里的三號線東延段通車后，南沙過來的客流可在海傍換乘三號線，直接到達珠江新城，預計可比目前節省10分鐘。

最新進展：截至目前，三號線東延段土建工程土建工程累計完成6%，廣州新城停車場推進征借地及前期準備工作。4座車站中，2座進行土建施工，其余2座進行前期準備；4個區間中，1個已開工，其余3個進行前期準備。

地鐵五號線東延段

五號線東延段計劃于2022年12月開通，起于五號線的文沖站，終于黃埔客運港站，全長約9.76公里，設6座車站，采用6節編組列車，最高運行時速90公里，將實現黃埔開發區與中心城區快速聯系。項目將同步建設場站綜合體，規劃設置自行車停放泊位、K+R(含出租車停靠)停靠站、公交首末站等交通設施。未來五號線還將與東莞地鐵1號線接駁。

去年5月28日，廣州地鐵五號線東延段項目動工。建設時期為2018年至2022年。根據年度工作計劃安排，該項目2022年全線工程驗收，并開通試運營。

最新進展：截至目前，五號線東延段土建工程累計完成2%，雙崗停車場進行土建施工。6座車站中，2座進行土建施工，其余4座進行前期準備；6個區間中，3個已開工，其余3個進行前期準備。

地鐵十號線

地鐵十號線計劃于2023年12月開通，線路呈東北-西南走向，斜穿廣州市中心區，連接天河、越秀、海珠、荔灣四個行政區。線路包括既有三號線支線天河客運站至石牌橋段，和新建石牌橋至西塱段，全長約25.2公里，均為地下敷設，共設置19座車站，其中換乘站11座。

最新進度：截至目前，十號線土建工程累計完成3%，廣鋼新城車輛段推進方案和征借地工作。14座車站中，2座進行土建施工，其余12座進行前期準備；14個區間均尚未開工，進行前期準備工作。

地鐵十二號線

十二號線計劃于2023年12月開通，線路起于白云區潯峰崗站，終點設置于大學城南站,線路全長37.6公里，全為地下敷設，設站25座，其中換乘站17座。

這17座換乘站可換乘13條地鐵：

潯峰崗站（與6號線換乘）

槎頭站（與13號線換乘）

聚龍站（與8號線換乘）

棠溪站（多線換乘）

新市墟（與14號線換乘）

白云文化廣場站（與2號線換乘）

云溪公園站（與規劃佛山8號線換乘）

廣園新村站（與11號線換乘）

建設六馬路站（與13號線換乘）

烈士陵園站（與1號線換乘）

東湖站（與6號線、10號線換乘）

嶺南廣場站（與28號線換乘）

赤崗站（與19號線、8號線換乘）

赤沙滘站（與11號線換乘）

官洲站（與4號線換乘）

大學城北站（與4號線、12號線支線換乘）

大學城南站（與4、7號線換乘）

（以實際規劃為準）

12號線將承擔白云、越秀、海珠、黃埔、番禺五大區之間的交通聯系。貫穿金沙洲北片區、白云新城片區、淘金-二沙島片區、海珠生態城片區、萬畝果園片區和大學城生物島等重點發展區域。

最新進度：截至目前，地鐵十二號線土建工程累計完成3%，槎頭車輛段、大學城南停車場進行土建施工。19座車站中，13座正在進行土建施工，其余6座進行前期準備；24個區間中，2個區間中間風井進行土建施工，其余進行前期準備。

地鐵十四號線二期

地鐵十四號線二期計劃于2022年12月開通，線路呈南北走向，北接十四號線的嘉禾望崗，南抵廣州火車站，線路全長約11.74公里，均為地下敷設，最高運行速度120km/h。共設8座車站，其中，廣州火車站與二、五、十一號線換乘，新市墟站與十二號線換乘。

該線路可解決白云區沿線居民和通勤客流出行、緩解沿線道路交通壓力為主，同時，從化市民乘坐十四號線時不用換乘就可到達廣州火車站，極大地增強了從化區與中心城區的快速聯系。

最新進度：截至目前，十四號線二期土建工程累計完成4%。8座車站中，4座正在進行土建施工，其余4座進行前期準備；8個區間中，1個正在進行掘進施工，其余7個進行前期準備，共有2臺盾構機正在掘進。

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▌來源：廣州地鐵

▌編輯：西蘭花

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拓展知識：

地鐵線路圖廣州

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