成都地鐵事故(成都地鐵事故9.10)
前沿拓展：
成都地鐵事故
2010年7月，成都地鐵服務熱線“61638000”應運而生。為了確保服務熱線的順利開通，在制度建設、系統培訓、設備調試、信息庫建立等方面進行了大量細致的工作，秉承“用聲音傳遞微笑，用心靈溝通你我”的服務原則，全面提升服務質量，為成都地鐵運營服務品質的提升做好后臺的支持。服務熱線將時刻牢記“0安全事故，0服務缺陷，0投訴率”的服務目標，立志為乘客提供最優質的熱線服務，為打造一流的客服熱線服務、創造優秀的運營服務品牌而不懈努力。
2年前，**鐵建昆侖投資以222億元，成功拿下成都地鐵17號線二期工程和18號線三期工程。誰也沒想到2年后的“轟隆”一聲，把**鐵建和中鐵十一局一起推到了**的風口浪尖上。
成都軌道交通集團有限公司官方微博“成都地鐵”發布消息稱：2021年9月10日14時01分，成都軌道交通17號線二期工程建設北路站在搭建地面防塵降噪棚時，部分棚網架發生垮塌。事故造成18人受傷，其中4人經搶救無效**亡，14人正在醫院接受救治。
事發現場
什么是防塵降噪棚？
在地鐵站臺土方開挖，以及隧道施工建設時，難免會產生噪音、揚塵等，既給周邊居民生活帶來干擾，也會降低大氣環境質量，因此防塵降噪列入了地鐵建設中，成為對環境友善的關鍵一環。因此各地地鐵施工時都會想盡各種辦法，一般分為兩步。
先是在地鐵場站開挖、做完基礎時，就在上面進行苫蓋，這樣能有效控制揚塵。比如同為成都地鐵17號線二期工程的二仙橋站，就使用了活動式苫網。也有為了控制現場施工噪音，在場界周邊安裝吸隔音板材的，比如成都軌道交通13號線三官堂站，防塵降噪施工棚全長370米，采用7m高折臂式結構，結構主體為H型鋼柱。
二仙橋站施工現場防塵措施
三官堂站隔音設施
當場站基礎施工完畢，做完冠梁，不少地方要求場站還要在地面以上繼續建設封閉式的防塵降噪棚，對施工工地與周邊建筑、人群等進行充分地物理隔離。比如，（1）北京地鐵在17號線09標香河園站建成膜結構地鐵車站防塵隔離棚，既落實清潔空氣行動計劃、最大限度地降低施工污染，實現了明挖基坑全封閉施工，起到保溫、隔音、降噪和防塵效果。（2）上海軌道交通14號線源深路站，做了一個大“盒子”，對地鐵深基坑工程進行全封閉式覆蓋，采用彩板+玻璃棉卷氈（A類防火）+隔熱反射鋁箔的雙層壓型鋼板墻體，保證其保溫、降噪、防塵、防火等綠色施工功能。
北京地鐵在17號線09標香河園站建成膜結構地鐵車站防塵隔離棚
上海軌道交通14號線源深路站全封閉大盒子
成都地鐵17號線二期工程建設北路站怎么做的？
經查2021年5月4日，施工單位中鐵十一局城軌公司已經完成了建設北路場站主體圍護結構施工，后續又陸續建設完成主體冠梁、土方開挖等施工。從事故現場來看，施工單位對地面冠梁以上用藍色苫網進行防塵苫蓋，之后也采用了地鐵施工常用的型鋼結構，在地面開始搭建防塵降噪棚，而且已經完工一部分。如果順利完成，今后建設北路場站也會像上面北京、上海地鐵那樣在封閉的大空間內施工，盡最大可能降低對外界的干擾和環境破壞。
建設北路車站防塵降噪棚（圖中白色）頂坍塌現場，已完成一部分建設
建設北路防塵降噪棚頂是怎么坍塌的？
對于大型鋼結構的拼裝，主要有兩種方式。
一是搭滿堂彩腳手架，把各個小散件運到高空拼裝。先用起重設備把零部件、單元或模塊吊裝到腳手架頂部的施工平臺上，工人在平臺上安裝即可。
高空散裝
相對于散裝而言，另一種就是整裝方式，先在地面把各個部件拼裝好，再整體安裝到相應位置，這個施工工藝的關鍵是如何把整件裝上去，往往包括整體吊裝、整體提升、整體頂升三種方法。整體提升或整體頂升時，需要根據網架形式、重量，選用不同起重能力的千斤頂、鋼絞線等。
整體提（頂）升施工
而整體吊裝時，網架在地面上總拼，可以在原位置上與柱錯位，或場外進行。在原位置上與柱錯位總拼時，網架起升后在空中需要平移或者轉動1~2米再下降就位，而且施工時凡是與柱相連的梁均應斷開，網架吊裝完成再施工框架梁。
從事發現場照片來看，建設北路防塵降噪棚就是采用了地面錯位總拼，整體起吊的施工方法來吊裝棚頂。施工現場由2臺吊機對鋼結構的棚頂吊裝，結果棚頂坍塌，把吊機****地壓在下面，但是棚頂整體結構看起來比較完整，吊機吊桿也沒有明顯彎折，吊機也沒有翻覆。
成都地鐵建設北路站棚頂坍塌現場
之所以會出現這種事故，@工程師天張認為有如下可能：（1）棚頂吊裝位置結構不夠結實，但棚頂重量過大，導致起吊過程中滑脫坍塌；（2）起重設備吊繩強度不夠，吊裝時出現斷裂；（3）吊裝位置布置不合理，起吊時棚頂發生傾斜。
成都地鐵建設北路站棚頂坍塌現場
而施工時受傷乃至去世的工人極有可能正在高空作業，等待棚架吊裝到位，結果受坍塌影響導致高空墜落，也有可能是地面工作人員被突然坍塌的棚架直接砸中。當然這只是@工程師天張的一點淺薄分析，準確的結論還要等待詳細的事故調查結果。不管怎樣，起吊作業也是屬于特種作業，應有具備專業資質和技術水平的團隊來負責實施，施工過程更要做好各類安全預案，遵守施工作業程序才可以，不能讓這樣的人員傷亡事故再次發生，畢竟每一個生命都值得尊重。
創作不易，如果您覺得我說的在理，別忘了關注@工程師天張。
拓展知識：
成都地鐵事故
目前情況還是蠻糟糕的，雖然是已經進行了賠償，但也無法彌補這場災害帶來的傷害。而且這個工地肯定是得重新修建了的。
成都地鐵事故
目前的情況不算好，這14人受傷的程度都比較重，而且這4個**亡者的家屬也都開始要求賠償了。
成都地鐵事故
成都軌道交通一在建工地發生垮塌，致4人身亡14人受傷，目前成都軌道集團開展應急方案和工作，全面調查事故產生的原因。
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