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前沿拓展：

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今天刷到福州地鐵的**，里面的一張配圖引起了興趣，文章是領導視察地鐵進度，照片里面的地鐵規劃比較模糊，不過對比上次的規劃依然變化不小，下面來看看。（注意：地鐵規劃僅僅是規劃）

前兩次變化

最近一次出現第三輪規劃圖，來自官方發布的十四五規劃綱要，其中發布了一張地鐵的規劃圖，主要線路是3，8，9，4號線二期，6號線二期。

7月，**電視臺出現新的規劃，右側內容寫了計劃2022年上報國家發改委，2024年起分批動建，2030年全部建成。

主要變更：3號線過江延長，6號線延伸到洪塘，7號線改名，8號線不經過福興開發區

福州地鐵規劃圖(福州地鐵規劃圖最新)

本次變化

從**的內容來看地鐵規劃圖，由于很模糊，不過一些變化依然可見。

福州地鐵規劃圖(福州地鐵規劃圖最新)

6號線：依然延長至洪塘，不過在江南CBD的走勢有所變化，在匯聚到三叉街之前，出現從北向南的繞行，預計由于高湖村棚戶區的影響，線路出現了變動。同時前兩次規劃圖里面的從軟件園到洪灣的線路消失了。

福州地鐵規劃圖(福州地鐵規劃圖最新)

8號線：從閩侯到臺江的地鐵線路，出現過江南下的線路。從前兩次的規劃圖來看，原先是從臺江拐去晉安福興，同時旁邊有過江虛線，第二次的規劃里面，已經不再拐去福興，結合這次的模糊圖，相當于在臺江之后，配合第一次的虛線開往城南。

福州地鐵規劃圖(福州地鐵規劃圖最新)

對于閩侯而言，變化同樣不小，上一次規劃是延長了南嶼的線路，同時在濱海快線祥謙站做了城際線路換乘。

從這次的圖片來看，第一次規劃里面的虛線7號線過江到南通，再次出現，相對應減少了上述的軟件園到洪灣的線路。

同時在閩侯自身的A1線，在與南嶼過江線交匯后，出現了兩個走勢，一條走到兩園科技園，一條走到南通交匯之后，繼續到達祥謙站。

主要的不確定性在于A1和過江線，到底誰去兩園，由于此前兩次規劃圖，兩條線路都出現過類似路徑。

不管如何，從這個圖片來看，比較應景最近不少車企視察青口的情況。對于閩侯南嶼南通的未來地鐵規劃，只能說變動太多次，也多次落空，新的規劃是否有利好，依然須等待。

福州地鐵規劃圖(福州地鐵規劃圖最新)

盤點總結

對于福州地鐵而言，可以說是日常調侃的對象，截至目前，依然僅開通1，2號線，4，5，6號線多次延緩開通時間。

同時近期又傳出消息，“十四五”期間，規定開通運營三年后客流不達標的，不能上報新一輪建設規劃。

根據網絡數據：福州目前的1、2線日均每公里客運量大約在0.46萬人次/每公里，遠低于發改委在2018年發布的每日每公里0.7萬人次的要求。

地鐵部門也發布了整改情況通報，吸取其他城市經驗，在第三輪規劃上做到盡量科學合理的**和走向。

雖然一切消息都對福州的新一輪規劃不利，不過按福州目前的十四五規劃，預計第三輪地鐵還是會在未來落地，只不過其中的線路規劃，相信會有很多變動。

對于購房者而言，上述的線路，依然僅僅是規劃，切勿因為規劃去買房，畢竟第三輪已經變動多次，不少站點可能已經消失不見。如果未來建設周期沒有提速，第三輪地鐵到正式開通運營，預計也是需要非常長遠的時間等待，購房前最好評估自身地鐵出行的緊急度。

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