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原標(biāo)題：北京9條地鐵線（段）進(jìn)入開(kāi)通倒計(jì)時(shí) 最新線路圖發(fā)布

12月30日，北京青年報(bào)記者從北京市重大項(xiàng)目辦獲悉，今年是北京軌道交通開(kāi)通線路最多的一年，2021年底北京地鐵計(jì)劃開(kāi)通19號(hào)線一期、17號(hào)線南段、11號(hào)線西段、機(jī)場(chǎng)線西延、8號(hào)線三期剩余段、14號(hào)線剩余段、S1線剩余段、昌平線南延（清河站）、16號(hào)線中段（玉淵潭東門(mén)站）9條線（段），新增運(yùn)營(yíng)里程 56.1公里已具備開(kāi)通條件。經(jīng)市**批準(zhǔn)，開(kāi)通后北京市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到783公里。

3條地鐵主干線貫通南北

京**司所屬軌道公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，19號(hào)線、17號(hào)線、8號(hào)線三條主干線路貫通南北，組成北京市軌道交通線網(wǎng)大動(dòng)脈，將進(jìn)一步促進(jìn)南北城協(xié)調(diào)發(fā)展。

19號(hào)線是北京中部一條貫穿南北的動(dòng)脈線，也是北京首條時(shí)速達(dá)到120公里的地鐵線路。今年開(kāi)通的一期全長(zhǎng)20.9公里，設(shè)10座車(chē)站，其中8座車(chē)站為換乘站。分別與2號(hào)線、6號(hào)線、10號(hào)線等骨干線路換乘，進(jìn)一步提高乘客的可達(dá)性。特別是在草橋站實(shí)現(xiàn)與大興機(jī)場(chǎng)線的換乘，為城北和金融街航空旅客提供快捷準(zhǔn)時(shí)的“空鐵”出行選擇路線。該條地鐵線路將以2.3公里的平均站間距形成“大站快車(chē)”“全自動(dòng)駕駛”運(yùn)營(yíng)模式，速度提升約50%。

17號(hào)線是一條位于北京東部貫穿南北的骨干線路。今年開(kāi)通的南段從十里河至亦莊站前區(qū)南，全長(zhǎng)15.8公里，設(shè)7座車(chē)站，其中，在次渠站與亦莊線換乘、十里河站與10號(hào)線、14號(hào)線換乘。17號(hào)線是北京第一條使用時(shí)速100公里A型不銹鋼車(chē)體全自動(dòng)駕駛模式技術(shù)的線路，車(chē)輛選用8輛編組相較于傳統(tǒng)的車(chē)輛，每趟車(chē)定員增加約60%，大幅提升運(yùn)載能力。

8號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)后，不僅是北京市中軸線上的交通動(dòng)脈，同時(shí)也將成為北京市軌道交通線網(wǎng)中南北向骨干線路。

4條地鐵開(kāi)通剩余段實(shí)現(xiàn)全線貫通

京**司所屬軌道公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年開(kāi)通的9條線路中，另一個(gè)特點(diǎn)是4條線路因?yàn)榇蛲耸Ｓ喽危瑢?shí)現(xiàn)了全線開(kāi)通。8號(hào)線三期剩余段、14號(hào)線剩余段、S1線剩余段、機(jī)場(chǎng)線西延的開(kāi)通，將打通既有軌道路網(wǎng)斷點(diǎn)，進(jìn)一步提升地鐵服務(wù)范圍和質(zhì)量，為百姓出行提供便利條件。

8號(hào)線三期剩余段全長(zhǎng)約4.6公里，設(shè)3座車(chē)站,其中可在王府井站與1號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘，在前門(mén)站與2號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。隨著剩余段的開(kāi)通，8號(hào)線將成為北京市中軸線上的交通動(dòng)脈，屆時(shí)乘客可乘8號(hào)線直達(dá)前門(mén)、王府井等商業(yè)旅游區(qū)。

14號(hào)線剩余段全長(zhǎng)約6.8公里，設(shè)5座車(chē)站。麗澤商務(wù)區(qū)站是14號(hào)線建設(shè)的最后一座車(chē)站，周邊緊鄰多座商務(wù)中心和大廈，是麗澤商務(wù)區(qū)的重要交通樞紐。屆時(shí)14號(hào)線這條貫穿北京東部、南部的“L”型骨干線將貫通運(yùn)行，不僅直接服務(wù)麗澤金融商務(wù)區(qū)，也方便北京南站旅客快捷出行。

S1線剩余段全長(zhǎng)約1.2公里，設(shè)站1座，在蘋(píng)果園站可與6號(hào)線換乘。開(kāi)通后，北京市首條中低速磁浮交通示范線實(shí)現(xiàn)全線運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，對(duì)石景山地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整起到積極的推動(dòng)作用，大大改善首都西部地區(qū)的快速交通條件，市民往來(lái)門(mén)頭溝區(qū)與北京中心城區(qū)的出行時(shí)間將進(jìn)一步縮短。

機(jī)場(chǎng)線西延全長(zhǎng)約1.8公里，從東直門(mén)站西延至北新橋站。開(kāi)通后將實(shí)現(xiàn)首都機(jī)場(chǎng)線與5號(hào)線的換乘，換乘距離僅30米，換乘時(shí)間只需1分鐘，非常方便快捷。機(jī)場(chǎng)線西延建成以后，將大大疏解東直門(mén)站客流壓力，提升首都機(jī)場(chǎng)線整體系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)能力，同時(shí)有效加強(qiáng)首都機(jī)場(chǎng)線與城市軌道交通線網(wǎng)聯(lián)系，擴(kuò)大首都機(jī)場(chǎng)線的服務(wù)范圍。

兩條“小線段”將發(fā)揮大作用

今年的地鐵建設(shè)還有一個(gè)關(guān)鍵詞是“冬奧會(huì)”。11號(hào)線西段是服務(wù)北京2022年冬奧會(huì)的軌道交通線路，也被成為冬奧支線。線路全長(zhǎng)約2.5公里，設(shè)4座車(chē)站，其中換乘站2座，分別在金安橋站與北京地鐵6號(hào)線、S1線換乘，新首鋼站將與規(guī)劃R1線換乘。

在上述7條線路基礎(chǔ)上，北京還增加了兩條“小線段”。今年開(kāi)通昌平線南延北段（清河站）、16號(hào)線中段（玉淵潭東門(mén)站）2條線段，新增運(yùn)營(yíng)里程2.5公里。

昌平線南延（清河站）連通京張高鐵，將實(shí)現(xiàn)高鐵與地鐵融合。昌平線將從西二旗延伸至清河站，成為接駁京張高鐵的又一條地鐵線路，直接為北京冬奧會(huì)和京冀兩地服務(wù)。清河站同時(shí)與既有13號(hào)線、規(guī)劃中19號(hào)線支線實(shí)現(xiàn)換乘。清河站設(shè)于清河高鐵站內(nèi)，采取地鐵站與高鐵站“大交通、零換乘”的方式，大大提升高鐵與城市軌道交通的融合性和便捷性。

16號(hào)線中段（玉淵潭東門(mén)站）全長(zhǎng)約1公里，從甘家口站至玉淵潭東門(mén)站。開(kāi)通后，服務(wù)于月壇南街附近的單位、居民出行，為市民前往玉淵潭公園休閑提供了一條更加便捷的途徑。同時(shí)，它還將進(jìn)一步提高16號(hào)線南北向重要干線的作用，推動(dòng)和促進(jìn)北京南北城區(qū)的發(fā)展。

文/北京青年報(bào)記者劉洋

來(lái)源：北京青年報(bào)

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