北京 煙臺
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北京到煙臺的高鐵人員不會隔離，除非在該次列車發現疑似患者，才有可能對相關人員進行觀察。
大小**客戶端7月17日訊（記者 武峻平）7月17日上午，煙臺市******辦公室舉行了全市“重中之重項目”推進情況系列**發布會，本次發布會主要介紹了幸福新城項目，萬華煙臺工業園二期項目，濰煙高鐵項目。煙臺市交通運輸局**組成員、副局長欒秉政介紹了濰煙高鐵項目進展情況。
濰煙高鐵是國家沿海高鐵和環渤海高鐵的重要組成，也是未來渤海海峽跨海通道重要的后方鐵路干線通道。這個項目對于優化京滬鐵路通道，完善國家鐵路網，暢通煙威兩地快速通達京津方向具有十分重要的作用，對于促進環渤海區域經濟社會協調發展具有重大戰略意義。
6月，國家鐵路集團(原**鐵路總公司)與山東省商定，將京滬高鐵二通道天津至濰坊段以及濰坊至煙臺鐵路即濰煙高鐵，兩個項目合并為一個項目，國家鐵路集團牽頭，山東省積極配合，加快推進項目前期工作，盡早確定線路方案，并結合項目前期工作進度盡快將可研報告報國家發改委審批，盡早開工建設。合并后的項目名稱為新建天津至濰坊（煙臺）鐵路。根據目前的研究成果，線路起自天津濱海西站，途經天津濱海新區，河北滄州市，山東濱州市、東營市、濰坊市、青島市、煙臺市，終至煙臺南站，正線長度約639公里，全線擬設車站 20 座。其中，天津至濰坊段線路起自天津濱海西站，終至濟青高鐵濰坊北站，長約365公里，設站11座；濰坊至煙臺段線路起自京滬二通道壽光北站，終至煙臺南站，長274公里，設站9座，其中煙臺市境內約210公里。建設等級為高速鐵路，雙線，設計速度350公里/小時。屆時，煙臺南至北京南約768公里，3小時可通達。
為保證項目建成后南站樞紐站按時開通，以及減輕對鐵路主體工程施工的干擾，鐵路部門提出地方配套工程應提前建設。我市3月啟動了南站樞紐地方配套工程，一期工程為市政交通預留工程，主要建設內容為與煙臺南站樞紐重疊的城市軌道交通1號線及2號線換乘車站及區間預留工程，換乘車站總面積約5.7萬平方米。4月，啟動了《煙臺市高鐵新區城市設計及控制性詳細規劃研究》編制工作。
據了解，濰煙高鐵項目啟動時間較早，先后經歷了由煙臺市、山東省和國家鐵路集團分別牽頭推進的三個階段。
第一個階段：2017年，煙臺市爭取原鐵路總公司同意，正式啟動濰煙高鐵項目前期工作。12月完成了可研審查。2018年上半年完成了可研報告鑒修稿，支持性文件編制及初步設計工作也取得了重要階段性成果；2018年下半年，受國家規劃制約，項目推進進展緩慢。
第二個階段，2019年以來，省、市主要領導高度重視，以打破項目推進瓶頸為著力點，千方百計推動項目盡快走出僵局。一是明確目標，省**工作報告明確提出力爭年內開工建設項目；二是調整規劃，今年4月，爭取國家發改委同意濰煙高鐵項目由2030年遠期規劃調整到“十四五”項目清單，可于“十三五”開工建設；三是優化建設方案，經與原鐵路總公司會商，確定西端由昌邑南接軌濰萊高鐵改為壽光北接軌京滬高鐵二通道，東端為接入煙臺南站；四是調整項目推進主體，經省**研究，項目由煙臺市級牽頭，提升到由山東省級牽頭。五是啟動南站樞紐地方配套工程，3月我市啟動了南站站房建筑設計方案研究（含交通組織換乘情況）。5月初啟動地方配套工程立項、開工方案研究和曲家莊社區征遷等相關工作。商山東鐵投集團明確了南站鐵路與地方配套工程設計施工限界。
第三個階段，2019年6月以來，省委主要領導與國家鐵路集團主要領導于4月3日舉行了會談，6月15日印發紀要確定項目由國家鐵路集團牽頭，山東省積極配合，加快推進天津至濰坊以及濰坊至煙臺鐵路前期工作。至此，濰煙高鐵等級上從城際鐵路調整到國家干線鐵路，建設主體上由山東省鐵路集團牽頭改為國家鐵路集團牽頭，融資方式上由省市分擔改為國家與省市共擔。項目全面駛入了更高質量推進的快車道。6月19日，陳飛市長對高水平編制高鐵新區規劃、加快土地征遷等工作提出明確要求。7月2日，張術平**要求堅持濰煙高鐵、南站樞紐和高鐵新區“三位一體”推進，傾全市之力打造中心城區新的功能區，有關區和部門要切實增強責任感和緊迫感，統籌資源、集中力量、形成合力，快規劃、快征遷、快招商、快建設。目前，天津至濰坊（煙臺）鐵路項目可研報告已上報國家鐵路集團，正在積極爭取盡快評審。南站地方配套工程6月28日已啟動建設。
“下一步，我們將按照**市**確定的“三位一體”推進目標，強化工作措施，全力推進。” 欒秉政稱，一是圍繞國家鐵路集團和山東省確定的目標，全力做好與省里、國家鐵路集團、國家發改委和設計單位等的協調、配合和服務工作，對對應負責的各項工作倒排工期，為相關文件編制和手續報批開辟綠色通道，以盡快完成可研評審，壓茬開展初步設計，力爭項目早開工、早建成，讓煙臺**早日享受到高速鐵路的發展成果！二是主動做好地方配套工程建設，扎實推進市政交通預留工程、周邊道路規劃建設和曲家莊等區域征遷，同步謀劃推進高鐵線路穩定后的沿線征遷工作。三是按照“快規劃、快征遷、快招商、快建設”的要求，加快高鐵新區規劃方案編制，推進基礎設施建設，明確產業**，做好招商工作。
責任編輯：王蕾
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