寧天城際(南京寧天城際)
前沿拓展:
寧天城際
是的。寧天城際二期是南京規劃的地鐵項目,項目總**于南京市六合區金牛湖,其規劃是從南京金牛湖修建到滁州天長市,但是**之后發布公告顯示天長市目前還不具備建設城際軌道線路的條件,待條件成熟后建設輕軌,因此修建不了。
文 | 南京開盤
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自S8號線開建以來,橋北、高新及六合市民對于地鐵S8號線延伸與5號線銜接的呼聲較高。有網友在市長信箱提出建議:呼吁地鐵S8線延伸與5號線銜接。
近期,**官方網站給出最新回復,線路不具備延伸過江的功能!
具體回復如下:
1、根據軌道交通車型標準,地鐵3號線設計采用A型車6輛編組,設計運能為5.58萬人次/小時,參考2018年10月的客流數據,地鐵3號線最高單向客流高峰斷面為4.31萬人次/小時,該線路的設計運能已能夠滿足沿線客流需求。
2、根據我市軌道交通線網規劃,地鐵S8線起自浦口公園站,終至金牛湖站,全長約54.3公里;目前金牛湖至泰山新村段已建成運營,泰山新村至大橋段已開工建設,大橋至浦口公園段為遠期規劃線路。
3、地鐵S8線功能**為服務江北新區東北部區域的重要軌道線路,線路沿江北大道敷設,串聯長江大橋以北、高新開發區、大廠、六合等地區,規劃與地鐵3號線、地鐵11號線及地鐵15號線等多條軌道線路換乘。
根據功能**,該線路不具備延伸過江的功能。
4、我市軌道交通線網規劃中已規劃有7條過江線路,地鐵S8線上下游均規劃有地鐵3號線、4號線及13號線過江,在江北與地鐵S8線和11、15號線均可實現換乘;市民可根據不同需求換乘地鐵3號線、4號線或13號線進入主城,已能夠滿足大橋以北地區的過江需求。
5、目前,地鐵4號線二期及11號線一期工程即將開工建設,建成后將有效分擔地鐵3號線的過江客流壓力。
同時,隨著江北新區軌道線路的陸續建成,軌道線網逐漸形成,將大大改善江北新區的過江出行問題,軌道交通過江的服務水平將得到顯著提升。
6、過江通道工程由于風險高、代價大,且需滿足水源及江豚保護、錨地保護等環保和航運需求,過江通道資源緊缺,因此需在規劃階段統籌考慮各區域的過江需求后,慎重規劃過江通道數量及位置。
我司目前正結合南京市總體規劃修編開展軌道交通線網規劃的修編工作,將在修編過程中根據客流需求、區域規劃發展情況等因素進一步研究過江需求,科學合理規劃軌道線路及站點設置,更好地為南京市民出行服務。
此前,線路大橋站的地下連續墻開工,為全面推進S8南延工程的建設打下了基礎。
大橋站地下連續墻于4月2日正式開工,周邊建筑物密集,施工環境復雜。前期施工單位做了大量準備工作,順利推進大橋站地下連續墻施工!
S8線(寧天城際)南延工程全長2.07公里,均為地下線,共設站點2座。
線路起自位于大橋北路和浦珠路路口的大橋站,大橋站為換乘站,與規劃中的地鐵11號線換乘,并預留遠期延伸條件。
線路出大橋站后沿大橋北路向北敷設,在毛紡廠路口設弘陽廣場站,出站后繼續向北接入既有泰山新村站,建設工期為34個月。
S8線是南京第一條全線位于江北的線路,目前雖然借由3號線換乘,惠及了周邊包括天潤城、柳洲東路及部分高校的客流出行,但江北最繁華的弘陽廣場以及周邊眾多小區卻未能覆蓋。
S8線南延線建成通車后,這一局面將得到徹底改觀。同時,S8線南延將進一步加強江北新區中心區與六合區的聯系,對區域發展起到促進作用。
S8線(寧天城際)南延工程全長2.07公里,共設站點2座,加上換乘站分別是:大橋站、弘陽廣場站、泰山新村站。
?周邊新房:
江畔國際:目前在售70年產權住宅,戶型建筑面積47、68、74㎡,銷許均價25130元/㎡,精裝修交付。
金象朗詩紅樹林:預計5月加推1號樓,共238套房源,2梯4戶,33層,精裝交付,前期均價27803元/㎡,戶型建筑面積89㎡、120㎡、130㎡、143㎡。
?周邊二手房:
浦泰和天下一期(19676元/㎡)
浦泰和天下二期(22128元/㎡)
江畔明珠廣場(21547元/㎡)
明發濱江新城一期(22036元/㎡)
海德北岸城(20651元/㎡)
華僑城(22396元/㎡)
?周邊新房:暫無
?周邊二手房:
旭日愛上城五區(28021元/㎡)
旭日愛上城三區(27514元/㎡)
金城麗景北區(22488元/㎡)
?周邊新房:暫無
?周邊二手房:
天潤城十六街區(21974元/㎡)
泰山天然居(20819元/㎡)
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部分內容來源:今日六合
拓展知識:
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