離我最近的快遞點(離我最近的快遞點韻達)
前沿拓展:
離我最近的快遞點
下載一個導航軟件,輸入順豐快遞網點,就能找到離你身邊最近的快遞點。
順豐快遞沒有區域**,全部自營。但可以和順豐快遞合作成為快遞投遞點,申請加入順豐合作點,可以直接在順豐速運官網上申請。
若申請加入順豐合作點,須符合以下條件:
(1)所在城市需要是順豐速運已開通城市。
(2)目前擁有正常營業的店鋪。
(3)所經營店鋪可為:特產店,便利店,鮮花店,禮品店,洗衣店,水果店,手機店等。
順豐可以提供全國31個省、直轄市、港澳臺地區的高水準門到門快遞服務。采用標準定價、標準**作流程,各環節均以最快速度進行發運、中轉、派送,并對客戶進行相對標準承諾。
服務網絡
順豐覆蓋國內外的快遞網絡,加之公司在智慧信息網方面的一貫重視和投入,最終形成“天網+地網+信息網”三網合一的綜合性物流服務網絡,其獨特性、稀缺性進一步鞏固和擴大順豐在行業內的領先優勢。
天網
2009年,順豐航空成為我國首家民營貨運航空公司,現今已發展為國內全貨機數量最多的貨運航空公司,擁有“全貨機+散航+無人機“互為補充的天網體系。無論從全貨機數量、航線數還是運輸能力均在業內保持領先。
快遞收派員最低工資3500元/月,投遞普通件每件不低于1元……隨著年底快遞業務旺季將至,近日,蘇州市快遞協會與蘇州快遞行業工聯會簽訂了首份《蘇州市快遞行業集體合同》。
這還不只是蘇州一地的動作。南都記者梳理統計,今年以來,全國已有至少20余座城市,簽訂了當地(市級)首份快遞行業集體合同,涉及河北、福建、江蘇、廣東、湖北、河南、陜西、天津、內蒙古等省區。就已披露的信息看,合同內容多涉及快遞行業最低工資標準、工資增長機制、工時與待遇等。
數據顯示,我國快遞業務在連年提升,投入其中的快遞員越來越多,快遞員的工作量也越來越大。相形之下,快遞員的收入卻沒有明顯增長。
近年來,在激烈的市場競爭中,快遞企業為獲得更高的市場份額,一味依靠價格戰。在這種背景下,部分快遞網點派費一再下降,不少快遞員送一個件往往只能拿到幾毛錢。更重要的是,在快遞行業,勞動合同簽約率低成為常態。根據第三方行業調研,全國400萬快遞員中,近半數沒有與企業簽訂直接勞務合同或派遣合同,不但收入方面沒有剛性保障,而且面臨工傷認定難、缺乏相應福利等問題。
被這種狀況所影響的并非只有快遞員。當下人們對快遞行業的依賴越來越大,但由于本行業對從業人員的黏合度不高,網點穩定性下降、基層地區快遞網點倒閉事件越來越常見。近年來,除了極個別快遞企業,多數企業在用戶中間的口碑不佳,直接原因就在于用戶體驗越來越不盡如人意。
為維護快遞員群體合法權益,2021年發布的《關于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》明確,要引導工會組織、快遞協會建立行業工資集體協商機制,確定快遞員最低勞動報酬標準和年度勞動報酬增長幅度。目前各地的行動可以視為落實上述意見的一種探索。
從媒體披露的情況來看,各地通過組織談判協商再簽訂集體合同的方式相同,但具體做法并不完全一致。石家莊、蘇州、銀川、唐山等地將快遞員計件工資標準寫入集體合同,明確快遞員單件投遞費用普遍不低于0.7—0.8元,最高約定為1元;福州市則約定,快遞行業職工最低工資標準為每月3000元,其中一線收派員工最低工資標準為3500元,此標準目前為福建省最高。而蘇州不但規定了快遞員的派費標準、行業最低工資標準,而且將快遞員福利制度、休息休假權利、防暑降溫和防寒保暖工作等都寫入了集體合同條款。
考核快遞員的是投遞量,規定單件的最低派送標準,顯然是最合理的辦法。明確快遞員的最低工資標準,其積極意義不言而喻,但這里的問題是,快遞行業是新業態,不少快遞員屬于靈活就業者,如何將這些不完全符合確立勞動關系情形的新就業形態勞動者納入制度保障范圍,需要適度的靈活性。考慮到送快遞也許只是部分人群補貼家用的工作之一,如果一刀切地強制性規定最低工資標準,就可能導致企業不再歡迎這些人群的加入。
可**作性是另一個問題。誠如快遞行業專家所說,集體合同與工資標準等一系列保障機制,對于快遞員權益保障主要起到兜底作用,但相關舉措在具體執行層面需要有更大的力度。而要讓企業樂意執行,更重要的還是要讓制度能夠兼顧企業的利益,要讓企業看到,執行這些制度可以增強自己對員工的黏合度,有利于提升自己在行業的競爭力。從這個角度出發,過于瑣屑、苛細的規定,其可**作性就值得商榷了。
拓展知識:
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如果你住的不是特別偏遠的山區,那么離你最近的順豐,你直接從地圖搜索就可以,或者是直接撥打順豐,快遞員電話也可以他們會給你查找,最近的順豐快遞點。
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你可以選擇上門取件或者送到豐巢的快遞柜,建議你使用豐巢快遞柜比順豐上門的話,要便宜幾塊錢
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你可以下載一個順豐APP,然后通過順豐APP下單,這樣離你最近的順豐快遞就會上門攬收貨物,或者你可以打順豐客服電話,順豐客服會安排最近的站點人員聯系你和上門攬收貨物
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