前沿拓展：

51個人空間登錄舊版

一般情況下如果是自己的軟件。登錄是很容易的吧，如果不是自己的就無法登錄了只能是訪問。這個問題應該是很好解決的。

（以下簡稱“51”）由龐升東先生創建于2005 年8月，目前是**最大的個人家園平臺。

51致力于為用戶提供穩定安全的個人空間服務，并努力為用戶搭建優秀的交流平臺！注冊成為51的用戶，不但可以享受相片存儲、日記寫作、音樂上傳等服務，還可以與遍布各地的51用戶交友。

相對于大多數的互聯網站而言，51沒有太多的特色。我們只是秉承踏踏實實為用戶服務的原則，更多的注重于保障用戶數據的安全性與交友的真實性。

51目前擁有一個億的注冊用戶，并以每天10萬人以上的速度高速增長。我們立志于將51打造為全球華人的網上家園，并以合理的利潤保障51的永續發展。這是一項偉大的事業。

1. 數字解釋51（五十一）是50與52之間的自然數。51是奇數，是第6個默慈金數、第6個五邊形數、第5個中心五邊形數、第3個十八邊形數。

大家期待已久的

地鐵14號線

已確定將于

10月28日

正式開門迎客啦！

據了解，14號線上的三大綜合樞紐也將同時投入運營。目前，三大樞紐工程建設已全面進入倒計時。16日，記者專程來到建設現場，提前帶市民領略三大樞紐站的風采。

01

“深圳之眼”—崗廈北樞紐

打造多元屬性的城市公共空間

崗廈北樞紐

是深圳市首個一次建成的四線交匯站點

今年開通運營后將實現與

2號線、10號線、

11號線、14號線的站內換乘

同時未來還可與1號線崗廈站的

地下商業空間直接聯通

而作為深圳綜合交通樞紐的

“顏值”擔當

崗廈北樞紐的“內景”

也一直備受關注

崗廈北樞紐內核心換乘區的中心景觀，是以“深圳之眼”為主題，引入飛馬螺旋線雙向延伸，體現了深圳“匯聚、包容、國際化”文化特征。

其中，天眼中庭的設計采用了48X51.2米地下超大跨度組合結構，與彩田立交橋合建，結構復雜，設計建設難度極大，該結構跨度之大在國內外明挖地下結構中也尚屬首次。

“樞紐敞開通透的下沉廣場，將陽光引入地鐵空間，創造出更開放的商業空間與更生動有趣的布局。”深鐵集團相關負責人介紹，崗廈北站結合地下空間體系、市政功能、軌道交通、文化景觀等要素進行一體化建設，不僅實現了“四線合站”高效換乘，還創造了“源于地鐵、不止地鐵”的全新公共空間，豐富了城市行為的多元屬性。

出入口信息

信息

出入口信息以實際運營為準

崗廈北樞紐總共有23個出入口，分軌道交通出入口和地下空間出入口，其中軌道交通出入口7個——

#1號出入口

位于深南大道北側、彩田路西側，設置2部扶梯、1部樓梯，軌道交通工程下沉廣場經此出入口到達地面。

#7號出入口

位于深南大道南側、彩田路西側，設置2部扶梯、1部的樓梯，軌道交通工程夾層下沉廣場經此出入口到達地面；設置2部扶梯、1部樓梯，軌道交通工程站廳層下沉廣場經此出入口到達地面。

#12號出入口

位于深南大道南側、彩田路東側，設置2部扶梯、1部樓梯，軌道交通工程夾層下沉廣場經此出入口到達地面；設置2部扶梯、1部樓梯，軌道交通工程站廳層下沉廣場經此出入口到達地面。

#16號出入口

位于深南大道北側、彩田路東側，設置2部扶梯、1部樓梯連接東區地下空間下沉廣場與2號線出入口平臺；2號線出入口平臺經2部扶梯、1部樓梯到達地面。

#17號出入口

位于深南大道北側、彩田路東側，此出入口為預留通道，未來向北連接福田科技廣場。

#18號出入口

位于深南大道北側、彩田路東側，設置2部扶梯、1部樓梯，既有2號線站廳層經此出入口到達地面。

#19號出入口

位于深南大道北側、彩田路東側，設置2部扶梯、1部樓梯，軌道交通工程下沉廣場經此出入口到達地面。

02

“綠色+創新”—黃木崗樞紐

構筑舒適宜人的生活環保空間

黃木崗樞紐共有四層地下空間

開通后可實現與

7號線、14號線

和規劃中的24號線三線換乘

是集軌道交通、道路交通、地下公共空間

于一體的城市交通綜合體

作為國內首次大規模采用地鐵車站、橋梁、隧道結構一體化設計的交通樞紐，黃木崗樞紐的規劃極大地減少了地面構筑物體量集約城市空間，在打造片區重要地下慢行系統和地面景觀的同時，實現了國內最大規模的運營車站貫通建設。

在光照環境方面，黃木崗樞紐的建筑理念是以“從樹葉的空隙中傾瀉而下的陽光”為設計指引，結合14號線全線設計主題“陽光+”通過天窗、中庭引入自然光，將地下空間地上化，致力為市民營造悠然愜意的生活氛圍。

深鐵集團表示，在早期施工中，黃木崗樞紐的周邊環境復雜、地面交通繁忙，為確保工程順利開展，深鐵集團聯合施工單位**中鐵，創新利用“BIM+GIS”可視仿真技術，既確保地面交通組織不受影響，同時又可提高效率、壓縮工期，僅用16個月的時間就完成地下四層空間的蓋挖逆作施工。

出入口信息以實際運營為準

黃木崗樞紐共設置了21個出入口（1、2、3、4、5、6a、6b、7、8a、8b、9a、9b、10、11、12a、12b、13、14、15、16、17）。

#1號出入口

設垂梯，位于筍崗西路與華富路交叉口西南側，近市政設計大廈。

#2號出入口

位于華富路與華強北路之間，近海馨苑。

#3號出入口

設垂梯，位于筍崗西路與華富路交叉口東南側，近深圳實驗學校。

#4號出入口

設垂梯，位于筍崗西路南側，近深圳實驗學校和長城花園小區。

#5號出入口

設垂梯，位于筍崗西路南側，近長城花園小區。

#6a、6b號出入口

6a出入口設垂梯，6a、6b出入口分別位于筍崗西路與百花四路交叉口西側、東側，近長城花園和南天一花園小區。

#7號出入口

位于筍崗西路北側、體育館路口東側，近深圳市體育中心。

#8a、8b號出入口

均設垂梯，位于筍崗西路北側、體育館路口西側，近深圳市體育中心。

#9a、9b號出入口

均設垂梯，位于筍崗西路北側、體育大廈路口東側，近深圳市體育中心。

#10號出入口

設垂梯，位于筍崗西路與泥崗西路交叉口東北側、體育大廈路口西側，近深圳市體育大廈。

#11號出入口

設垂梯，位于泥崗西路東側，近深圳市體育中心。

#12a、12b號出入口

12b出入口設垂梯，12a、12b出入口分別位于泥崗西路與梅崗南街交叉口北側、南側，近深圳市第二**醫院和深圳市血液中心。

#13號出入口

設垂梯，位于筍崗西路與泥崗西路交叉口西北側，近深圳市第二**醫院。

#14號出入口

設垂梯，位于筍崗西路北側、梅崗路東側，近華富北市場。

#15號出入口

設垂梯，位于筍崗西路北側、梅崗路西側，近華富北屋村。

#16號出入口

設垂梯，位于筍崗西路南側，近華富村改造提升工程01地塊。

#17號出入口

設垂梯，位于筍崗西路南側，近華富村改造提升工程02地塊。

03

“灣區之舞”—大運樞紐

營造開敞靚麗的自然生態空間

大運樞紐位于龍崗中心城西部

為地上三層、地下四層結構

集多種交通功能為一體

開通后

將實現與3號線、14號線、16號線

以及深大城際鐵路4條線路的直接換乘

對龍崗中心區**和配套功能

以及大運城市空間品質的提升

都有重大意義

在設計方面，大運樞紐由“鵬城展翅、舞動灣區”設計創意引申，起名為“灣區之舞”，寓意著深圳開拓創新的城市精神及展翅高飛的美好愿景。為提升通透感及舒適感，大運樞紐大量采用中庭、采光天窗、下沉廣場、透明景觀水池、玻璃幕墻等設計手段，著力將自然光由室外引入室內、由地上引入地下，營造出了開敞、自然、尺度宜人的生態空間。

“大運樞紐的建設充分體現了‘深圳速度’，在保證工程質量的前提下5個月內完成6個標準站主體結構施工，在既有運營地鐵車站上方一次性成功吊裝重達144噸主梁，施工難度與風險系數均為國內罕見。”施工單位**中鐵相關負責人介紹。同時記者了解到，大運樞紐的建設體量相當于17個標準站，開通后將成為深圳東部最大的綜合交通樞紐。

出入口信息以實際運營為準

大運樞紐站共設置了6個出入口（8、9a、9b、10a、10b、12號出入口）。

#8號出入口

位于龍崗大道東側，近大運軟件小鎮。

#9a號出入口

位于龍崗大道東側，近大運軟件小鎮。

#9b號出入口

位于龍崗大道東側，近大運軟件小鎮。

#10a號出入口

位于龍崗大道東側，近大運軟件小鎮。

#10b號出入口

位于龍飛大道與龍崗大道交匯處，近cocopark商城。

隨著三大樞紐的建成

14號線通車的腳步越來越近了

讓我們一起期待吧！

深圳特區報首席記者 戴曉蓉 通訊員 歐怡君/文 劉羽潔/圖

綜合｜深圳交通

來源： 深圳特區報

拓展知識：

51個人空間登錄舊版

只要你沒有刪除或者你的賬號沒有被人**過的話，照片51是不會刪除的，現在的頁面和以前有些不一樣了，你登陸個人主頁然后看相冊就能找到了。我也存了很多照片，都好久了都一直有的，你再看看呢。或者你聯系客服看看你的賬號有沒有在你沒有登陸的地方登陸過呢。

本回答被網友采納

51個人空間登錄舊版

51相冊已經改版了，目前主要是一個運營游戲的網站，不再是單純的社交主頁的網站了。

51個人空間登錄舊版

登進51后，點擊交友，應該就能看到你的相冊了，我也是今天找照片才登陸51的，找了好久終于找到了，希望你的也在

51個人空間登錄舊版

我想找回以前的東西