前沿拓展：

申通快遞官網查詢

申通快遞官網安徽蕪湖市中轉站查詢-底部咨詢-5371信息如下：

2020年2月28日 下午7:26:36

已簽收,簽收人是（門衛簽收）

2020年2月28日 下午2:01:02

安徽東至縣公司-派件中

2020年2月28日 下午1:16:02

已到達-安徽東至縣公司

2020年2月26日 下午7:12:39

安徽蕪湖轉運中心-已發往-安徽東至縣公司

2020年2月26日 下午6:53:25

已到達-安徽蕪湖轉運中心

2020年2月26日 下午6:53:25

快件已在【安徽蕪湖轉運中心】進行卸車

2020年2月24日 上午6:47:44

廣東廣州營溪分撥中心-已裝袋發往-安徽蕪湖轉運中心

2020年2月24日 上午6:47:44

廣東廣州營溪分撥中心-已進行裝車掃描

2020年2月24日 上午6:36:32

已到達-廣東廣州營溪分撥中心

2020年2月16日 上午4:25:09

廣東廣州營溪分撥中心-已裝袋發往-安徽蕪湖轉運中心

2020年2月16日 上午4:25:09

廣東廣州營溪分撥中心-已進行裝車掃描

2020年2月16日 上午4:07:08

已到達-廣東廣州營溪分撥中心

2020年2月13日 上午4:28:39

廣東中山轉運中心-已裝袋發往-廣東廣州營溪分撥中心

2020年2月13日 上午4:28:39

廣東中山轉運中心-已進行裝車掃描

2020年2月13日 上午4:18:06

已到達-廣東中山轉運中心

2020年2月12日 下午10:23:35

廣東江門蓬江區-已裝袋發往-廣東中山轉運中心

2020年2月12日 下午10:23:35

廣東江門蓬江區-已進行裝袋掃描

2020年2月12日 下午10:22:09

廣東江門蓬江區-已裝袋發往-廣東中山轉運中心

2020年2月12日 下午5:17:55

廣東江門蓬江區-已收件

隨著電商行業的興起，每年各種**狂歡節也開始跟著層出不窮，1月份的年貨節、3月份的3.7女神節、4月份的書香節、雙十二……多到天眼妹都數不清。

不過要說大家公認的促銷力度最大，商家一年中出貨量最多的還要當屬618和雙十一這兩個“全民**狂歡節”。

據星圖數據顯示，去年618大促期間全網銷售額就高達3000多億元。

而去年的天貓雙十一，更是僅用時21秒，就突破了10億元的交易額。

大家如此高漲的**熱情，自然會給快遞行業帶來不小的壓力。

還有人戲稱，每年快遞行業都要經歷兩次大考，618是期中，雙十一是期末。

這不，盼著盼著“期中考試”就來了。

還在比來比去？其實這些快遞都是“一家”

今天是一年一度的618，大家**了嗎？

數學不好的天眼妹還被繞在各種優惠券的疊加游戲當中，遲遲沒有下單。

說起**，除了商品的價格和質量，快遞服務肯定也是大家最關心的因素之一。

反正天眼妹每次下單之后，都是翹首盼望著快遞能早點送到自己的手上。

不過根據天眼妹多年**的經驗來看，可不是每家快遞公司的服務都是又快又周到的。

不知道大家有沒有暗自對比過哪家快遞比較好呢？

但…其實你可能不知道這些快遞都來自這“一家”。

圖片來源：天眼查

沒錯，正如大家所見，申通、中通、圓通、韻達、天天其實都是“一家人”。

那“這一家人”到底是什么來頭，在早年間幾乎撐起了**民營快遞業的半壁江山？

說起這些快遞公司，其實它們都有著一個共同的老家：浙江桐廬縣。

桐廬快遞史一定不能繞開的人物就是聶騰飛，他對于桐廬快遞來說可以算是一個領路人的角色。

1993年時，聶騰飛偶然發現了一個商機，當時很多往來于上海和杭州之間的外貿公司都在為文件運輸發愁，報關單必須次日抵達港口，而EMS則需要三天。

于是，聶騰飛和工友詹際盛做起了“代人出差”的生意，每日凌晨坐火車從杭州去上海，詹際盛在火車站接貨后送往市區各地，往返一趟能賺70元。

久而久之，兩個人干脆**跑腿，民營快遞公司的鼻祖——申通快遞也由此出世。

后來不久，聶騰飛的大舅子陳德軍因生意賠錢應邀也來給妹夫聶騰飛幫忙，成為了申通公司的一員，由此創始人就變成了上圖中的四位，聶騰飛、詹際盛、陳小英和陳德軍。

但這種關系并沒有一直維持下去，1994年時，詹際盛便離開申通，創辦了天天快遞。

與此同時，申通的業務仍然在不斷擴大，聶騰飛和陳德軍很快就發現人手不夠用了，于是便想到了桐廬的家鄉人。

漸漸地，申通的跟隨者開始多了起來。

轉折發生在1998年，聶騰飛因車禍不幸離世，陳小英和陳德軍一起接管了申通。

而后，之前的追隨者們開始陸續離開，自立門戶。

率先離開的是聶騰飛的弟弟聶騰云，他在1999年時創立了韻達。

到了2000年，陳德軍的同學，同時也曾負責過申通財務的張小娟和丈夫喻渭蛟成立了圓通。

2002年，申通負責人陳小英的發小賴梅松也加入到了快遞大軍，成立了中通。

2012年，申通收購了天天，陳小英的第二任丈夫奚春陽現任天天的副董事長。

如此錯綜復雜的關系，簡直夠拍一部商海大戲了。

不過先別急，“大佬們”的后面可還有更大的“大佬”。

阿里順利集齊“四通一達”，激起快遞新浪潮？

2020年4月29日，據韻達發布的年報中披露：阿里巴巴已成為其股東之一，持股2%。

要知道此前，阿里已經收購或入股了百世、圓通、中通和申通4家快遞公司。

圖片來源：天眼查

圖片來源：天眼查

圖片來源：天眼查

圖片來源：天眼查

如今阿里入股韻達，終于湊齊了“通達系”（即四通一達，是申通快遞、圓通速遞、中通快遞、百世匯通、韻達快遞五家民營快遞公司的合稱）的最后一塊拼圖。

圖片來源：天眼查

據相關報道顯示，阿里“集齊”的四通一達2019年營收總額接近1500億元。

而國家郵政局的數據顯示，2019年我國快遞業業務收入累計完成7497.8億元，這樣看來，四通一達的江湖地位可想而知。

除此之外，五大快遞的營收平均增速更是超過行業增速25個百分點。

難道阿里這是要“一家獨大”了？

其實不然。

不知道大家有沒有發現，近年來順豐和京東在快遞方面可也都沒閑著。

先來說說順豐，與阿里在快遞領域的打法不同，順豐對旗下物流資源擁有百分之百的控制權，由于其控制著整個核心配送流程，因而也更易確保優質的服務質量。

不過順豐似乎也意識到了自己的不足，眾所周知，通達系中有大部分的業務量都來自于阿里，這對于單打獨斗的順豐來說確實是一個不小的挑戰。

基于此，2010年順豐跨界進入到了電商行業，2012年順豐更是決意向生鮮電商轉型，推出了“順豐優選”。

去年唯品會還宣布與順豐達成業務合作，順豐承接了唯品會的電商件，一向強于商務件的順豐也終于迎來了電商件的大單。

據國家郵政局發布的數據，2020年一季度，全國快遞服務企業業務量累計完成125.3億件，同比增長僅3.2%，環比更是下降36.12%。而同一時期，順豐完成業務量17.2億單，同比增加77.14%，遠超行業平均水平。

而另一邊的京東呢？

早在2018年京東就正式推出了個人快遞業務，并利用已建立的全國物流網在2019年第一季度迅速拓展到了50個主要城市，并且計劃在今年實現為幾乎所有縣級市提供24小時的送達服務。

京東的“統倉統配”與阿里整合模式的最大區別在于運輸距離與時效上的差異，它的終極目標是實現把商品提前放到離用戶最近的地方，然后以最快速度送達用戶。

“統倉統配”模式的優勢在于一件貨物只需要運輸兩次，第一次是從廠家到京東中轉倉，第二次是從中轉倉直達用戶。

也就是說，京東的模式是在用戶下單之前就已經部分配送完成，而阿里的模式則是在用戶下單之后才開始運輸。

另外，近日達達的成功赴美上市，背后也折射出了京東戰略的正確。

據天眼妹了解，達達的業務與京東到家深度綁定。京東到家業務覆蓋了全國超過700個縣區市，依托達達快送，京東到家可以為消費者提供超市便利、生鮮果蔬、醫藥健康等海量商品1小時配送到家的極致服務體驗。

總之從目前的行業競爭角度來看，阿里依托菜鳥網絡，通過投資通達系來整合快遞業務；順豐是先從快遞、物流業務切入，然后布局電商和新零售；而京東則在從電商延伸到物流，最后才切入快遞領域。

盡管三者的模式和打法不盡相同，但它們之間的相愛相殺卻似乎從來都沒有停止過。

在快遞行業競爭越來越激烈的今天，你平時常用哪家快遞呢？

拓展知識：

申通快遞官網查詢

　　申通快遞寄出了，查詢物流信息可以使用物流單號在申通快遞官網查詢。申通官網可以通過百度搜索“申通快遞”獲得。

　　申通快遞的單號在快遞單的右上角，如下圖右上角：

申通快遞官網查詢

最新2015年3月3日 下午1:40:28
[蕭山建設四部] 簽收人是 拍照簽收
2015年3月3日 上午12:50:19
[蕭山建設四部] 快件到達 蕭山建設四部 正在分揀中
2015年3月2日 上午12:26:26
[蕭山] 快件離開 蕭山 已發往蕭山建設四部
2015年3月2日 上午2:33:57
[杭州中轉部] 快件離開 杭州中轉部 已發往蕭山
2015年3月1日 下午9:14:34
[松江南部] 快件離開 松江南部 已發往上海

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右上角那個，-底部咨詢-9

追答

2015.03.01
20:42
快件離開 松江南部 已發往 杭州中轉部
2015.03.01
20:42
快件離開 松江南部 已發往 杭州中轉部
2015.03.01
21:13
松江南部 的 現F 已收件
2015.03.01
21:14
快件離開 松江南部 已發往 上海
2015.03.01
22:02
快件已經到達 上海 上一站是 松江南部
2015.03.01
22:03
快件離開 上海 已發往 杭州中轉部
2015.03.02
02:26
快件已經到達 杭州中轉部 上一站是 松江南部
2015.03.02
02:33
快件離開 杭州中轉部 已發往 蕭山
2015.03.02
05:53
快件已經到達 杭州中轉部 上一站是 00000
2015.03.02
12:26
快件離開 蕭山 已發往 蕭山建設四部
2015.03.03
12:50
快件已經到達 蕭山建設四部
2015.03.03
13:40
蕭山建設四部 的派件已簽收 簽收人是 拍照簽收