前沿拓展：

丹鳥(niǎo)快遞查詢

推薦兩種方法給你：
1，去官網(wǎng)查詢，缺點(diǎn)是查詢的單號(hào)太少，而且還不能批量分析派件時(shí)效。查詢好的單號(hào)也不能導(dǎo)出。
2，借助快遞批量高手去查詢，一次可以查詢幾千以上丹鳥(niǎo)快遞物流信息，查詢好之后還可以批量分析，導(dǎo)出表格。棒棒噠

**的快樂(lè)就是如此簡(jiǎn)單——昨日下單，今日到貨了。

伴隨6·18購(gòu)物節(jié)結(jié)束，畢業(yè)季即將到來(lái)，在社交平臺(tái)上搜索“快遞”浮現(xiàn)數(shù)條消費(fèi)者的真實(shí)感嘆：“好快”。有網(wǎng)友說(shuō)“這個(gè)6·18快遞飛一般的速度”，也有網(wǎng)友表示“回家的高鐵還沒(méi)到站，畢業(yè)行李已從學(xué)校郵到了家”。

如今，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，電商購(gòu)物從下單到收貨三天已成標(biāo)配。在這背后是菜鳥(niǎo)、京東發(fā)力速度戰(zhàn)，玩家對(duì)倉(cāng)配的加碼競(jìng)逐。基于大數(shù)據(jù)，電商已能精準(zhǔn)獲得某一地區(qū)對(duì)于某一物品的供應(yīng)需求，利用供應(yīng)鏈能力將物品提前下沉至潛在的消費(fèi)者周邊，實(shí)現(xiàn)“未買(mǎi)已發(fā)貨”。

其中，京東方面透露，“某區(qū)域需要多少雙鞋，什么樣的鞋，什么時(shí)候需要等，我們的大數(shù)據(jù)都非常精確，從而影響上游的品牌商。”

不過(guò)，當(dāng)下快遞利潤(rùn)不斷下滑，逐漸進(jìn)入微利時(shí)代，快遞單票收入正在持續(xù)逼近2元。多年以來(lái)的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)是否會(huì)走向終局還是未知，新的速度戰(zhàn)正在拉開(kāi)序幕。

在專(zhuān)家看來(lái)，未來(lái)快遞市場(chǎng)頭部企業(yè)存在**的消耗戰(zhàn)，彼此利潤(rùn)率都不高，如遇到新勢(shì)力或強(qiáng)力碰撞也可能失守洗牌。

隔日達(dá)已成標(biāo)配，**商品“搶跑”

山東省濰坊的王敏（化名）告訴新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者，6月1日零點(diǎn)剛過(guò)，她在NIKE淘寶旗艦店購(gòu)買(mǎi)了一雙鞋，次日下午已到貨。王敏表示，雖然趕上購(gòu)物節(jié)，但快遞速度比平日更出乎意料，近期她分批次在電商上購(gòu)買(mǎi)了多件商品，普遍都是隔日達(dá)、次日達(dá)。

不過(guò)，這些變化對(duì)于快遞員來(lái)說(shuō)大多“無(wú)感”。中通快遞員劉開(kāi)（化名）在6·18購(gòu)物節(jié)期間，每天的配送單量穩(wěn)定在370件左右，未有明顯改變。另一位實(shí)習(xí)快遞員也表示，每天只接到一百來(lái)件的派送任務(wù)。“來(lái)了就送，沒(méi)什么感覺(jué)”。

事實(shí)上，每逢購(gòu)物節(jié)的遲發(fā)貨、爆倉(cāng)等現(xiàn)象早已成為過(guò)去式。

菜鳥(niǎo)數(shù)據(jù)顯示，相較去年天貓6·18，今年快遞提速超30%，全國(guó)有超過(guò)300個(gè)城市消費(fèi)者享受到了小時(shí)達(dá)、半日達(dá)和當(dāng)日達(dá)服務(wù)，甚至連海淘都出現(xiàn)了半日達(dá)。京東方面，全國(guó)91%倉(cāng)配一體訂單實(shí)現(xiàn)當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)，90%的區(qū)縣實(shí)現(xiàn)24小時(shí)達(dá)。

部分消費(fèi)者感覺(jué)6·18物流提速，和倉(cāng)配模式變化不無(wú)關(guān)系。菜鳥(niǎo)方面告訴新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者，此次6·18購(gòu)物節(jié)菜鳥(niǎo)聯(lián)合通達(dá)系快遞公司，提前對(duì)預(yù)售商品進(jìn)行下沉，全國(guó)多地的丹鳥(niǎo)配送站、菜鳥(niǎo)驛站成為商品下沉的“前置倉(cāng)”，因此，當(dāng)消費(fèi)者付尾款后，貨品就能從離家不遠(yuǎn)的前置倉(cāng)“極速達(dá)”。

“廣東發(fā)貨和北京發(fā)貨你覺(jué)得速度能一樣嗎？”北京豐臺(tái)的快遞員王志（化名）表示，快遞速度取決于發(fā)貨地。很多電商的倉(cāng)庫(kù)位于北京六環(huán)以外，北京消費(fèi)者下單后，就從六環(huán)外發(fā)貨了，自然到貨變快了。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者注意到，6月4日，淘寶在北京上線“小時(shí)達(dá)”服務(wù)，這一服務(wù)會(huì)在消費(fèi)者使用淘寶App搜索特定商品時(shí)觸發(fā)。

緊隨其后，6月9日，菜鳥(niǎo)方面宣布物流提速，加快實(shí)現(xiàn)“全國(guó)24小時(shí)，全球72小時(shí)必達(dá)”。菜鳥(niǎo)總裁助理熊偉告訴新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者，菜鳥(niǎo)首期將進(jìn)入10個(gè)產(chǎn)業(yè)帶集群，為1000家制造業(yè)工廠建立倉(cāng)庫(kù)，省掉中間環(huán)節(jié)，讓80%的訂單可以在72小時(shí)內(nèi)送到消費(fèi)者手中。

海外倉(cāng)方面，菜鳥(niǎo)計(jì)劃再增加1000架包機(jī)，供外貿(mào)出口使用。目前，菜鳥(niǎo)的出口海外倉(cāng)已增加到了30個(gè)。

菜鳥(niǎo)加碼倉(cāng)配“秘匙”，京東物流能否仍握勝券？

倉(cāng)配是實(shí)現(xiàn)“極速達(dá)”的關(guān)鍵。

如今，基于大數(shù)據(jù)，電商能精準(zhǔn)獲得某一地區(qū)對(duì)于某一物品的供應(yīng)需求，利用供應(yīng)鏈能力將物品提前下沉至潛在的消費(fèi)者周邊，實(shí)現(xiàn)“未買(mǎi)已發(fā)貨”。此次淘寶“一小時(shí)達(dá)”的商品來(lái)源就是天貓超市、消費(fèi)者周邊范圍內(nèi)的淘鮮達(dá)商超、餓了么接入的社區(qū)超市和便利店等。

新京報(bào)記者從頭部快遞公司了解到，今年快遞提速于今年3月開(kāi)始提前籌備，菜鳥(niǎo)聯(lián)合快遞公司，菜鳥(niǎo)驛站、丹鳥(niǎo)配送站成為社區(qū)周邊的“前置倉(cāng)”，快遞公司方面貨品被提前下沉致轉(zhuǎn)運(yùn)中心。

申通數(shù)據(jù)顯示，6·18首日尾款支付后的訂單，次日達(dá)簽收率已達(dá)到96%。申通極速達(dá)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人告訴新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者， 大促期間的預(yù)售訂單的下沉中心集中在山東、河南、湖南、四川、重慶5個(gè)地區(qū)，后續(xù)還將開(kāi)放更多區(qū)域作為下沉中心。

中通方面也表示，目前在全國(guó)分撥中心內(nèi)建起了“云倉(cāng)”。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，“可以簡(jiǎn)單理解為把倉(cāng)庫(kù)建在了轉(zhuǎn)運(yùn)中心之上”。目前，中通云倉(cāng)倉(cāng)內(nèi)商品可做到30分鐘內(nèi)從訂單響應(yīng)到完成揀貨出庫(kù)，并且在部分中通自有綜合物流服務(wù)園區(qū)內(nèi)，實(shí)現(xiàn)樓上倉(cāng)儲(chǔ)樓下分撥中心發(fā)貨，省略了傳統(tǒng)的從倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨到快遞分撥中心的環(huán)節(jié)，分倉(cāng)**作、就近發(fā)貨，從而實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者眼中的“隔日達(dá)”。

其實(shí)，倉(cāng)配并不是物流行業(yè)的新興事物，京東物流自營(yíng)商品的隔日達(dá)、次日達(dá)也緣于此。

面對(duì)阿里方面的快遞提速，京東重速度、質(zhì)量但相對(duì)高單價(jià)的物流是否還有競(jìng)爭(zhēng)力？京東首席廖建文對(duì)新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，“假如說(shuō)我是個(gè)畫(huà)家，我畫(huà)了十年的畫(huà)，你想學(xué)畫(huà)畫(huà)，你學(xué)了一個(gè)月，你覺(jué)得你的畫(huà)能跟十年經(jīng)驗(yàn)畫(huà)家的畫(huà)相比嗎？”

廖建文稱(chēng)，京東布局物流、供應(yīng)鏈多年，“2007年京東拿第一筆錢(qián)投資物流的時(shí)候，很多人看不懂，說(shuō)你一個(gè)做電商的，做物流干嘛，其他人拿到錢(qián)都是干流量的事”。他表示，這涉及到企業(yè)的DNA，京東物流的優(yōu)勢(shì)非一朝一夕可被超越。

“某區(qū)域需要多少雙鞋，什么樣的鞋，什么時(shí)候需要等，我們的大數(shù)據(jù)都非常精確，從而影響上游的品牌商，這樣從整個(gè)供應(yīng)鏈能力來(lái)講，（日后的競(jìng)爭(zhēng)）不再是選品的問(wèn)題，不再是需求預(yù)測(cè)的問(wèn)題，而是如何做反向定制的問(wèn)題”，廖建文透露，“未來(lái)京東倉(cāng)配所沉淀下來(lái)的供應(yīng)鏈能力、選品能力會(huì)對(duì)接進(jìn)C2M（用戶直連制造）”。

事實(shí)上，阿里、菜鳥(niǎo)雖未直接自建物流，近年卻通過(guò)入股等方式，與通達(dá)系老牌快遞公司聯(lián)系緊密。菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈大促業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人孫婷表示，菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈的包裹下沉，早在2016年起就已推出。

從2019年雙11開(kāi)始，菜鳥(niǎo)又推出了預(yù)售極速達(dá)。有了商品預(yù)售，消費(fèi)者付訂金后，預(yù)售商品就已經(jīng)開(kāi)始下沉到離消費(fèi)者最近的站點(diǎn)。大促正式開(kāi)始后，消費(fèi)者一旦支付尾款，菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈便可從站點(diǎn)發(fā)貨，給消費(fèi)者一種下單即收貨的感覺(jué)。

“下沉到菜鳥(niǎo)驛站的那部分包裹，距離消費(fèi)者僅有幾百米。”孫婷表示，比起行業(yè)內(nèi)普遍在做的城市級(jí)下沉，菜鳥(niǎo)的優(yōu)勢(shì)是做到了社區(qū)級(jí)下沉。菜鳥(niǎo)驛站正在承擔(dān)起倉(cāng)配中“倉(cāng)”的角色。

單票收入逼近2元，微利時(shí)代的快遞大戰(zhàn)

近年來(lái)，隨著快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不斷增大，快遞的利潤(rùn)不斷下滑，逐漸進(jìn)入微利時(shí)代。

其中，2019年，物流行業(yè)馬太效應(yīng)明顯，一批小快遞公司接連倒下。天風(fēng)證券研報(bào)稱(chēng)，由于一線快遞公司之間盈利能力仍然相差較大，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)在2020年繼續(xù)，但隨著一線快遞成本線的收斂，快遞價(jià)格已經(jīng)“一低再低”。

近期，國(guó)內(nèi)多家快遞公司發(fā)布了5月經(jīng)營(yíng)簡(jiǎn)報(bào)，申通、圓通、韻達(dá)、順豐業(yè)務(wù)量不斷上升背后是單票收入的不斷下滑。

圓通速遞5月業(yè)務(wù)量為11.56億票，同比增長(zhǎng)61.06%，申通快遞、韻達(dá)股份5月的業(yè)務(wù)量同比均實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，分別為8.52億票和12.99億票，同樣，順豐業(yè)務(wù)量達(dá)到6.36億票，同比增長(zhǎng)83.82%。

反觀單票收入，5月，申通單票收入僅2.12元，同比下降30.03%；圓通單票收入為2.09元，同比下降30.73%；韻達(dá)單票收入為2.04元，同比下降35.85%。順豐速運(yùn)單票收入為18.01元，同比下降23.03%。

當(dāng)單票價(jià)格貼近2元，高度集中以及同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的快遞公司未必還能拿低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，速度戰(zhàn)等其他領(lǐng)域戰(zhàn)爭(zhēng)或成為新的賽點(diǎn)。

快遞專(zhuān)家趙小敏表示，根據(jù)6·18購(gòu)物節(jié)的表現(xiàn)來(lái)講，快遞速度總體提升，但是局部參差不齊，“今年提速的重要原因是電商平臺(tái)與倉(cāng)配、上下游（企業(yè)）協(xié)作，進(jìn)行技術(shù)變革等，這些在過(guò)去一年成效顯著”。針對(duì)未來(lái)電商平臺(tái)、快遞企業(yè)是否可能發(fā)生速度戰(zhàn)的問(wèn)題，趙小敏稱(chēng)，不僅是速度戰(zhàn)，技術(shù)戰(zhàn)、人才戰(zhàn)、安全站、綠色戰(zhàn)，都將會(huì)是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)。

此外，**物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿表示，未來(lái)快遞市場(chǎng)頭部企業(yè)或存在“保齡球效應(yīng)”，各自**而均勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)，存在**的消耗戰(zhàn)，彼此利潤(rùn)率都不高，如遇到新勢(shì)力或強(qiáng)力碰撞也可能失守洗牌。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 程子姣 編輯 王進(jìn)雨 校對(duì) 李世輝

拓展知識(shí)：

丹鳥(niǎo)快遞查詢

像查詢這類(lèi)快遞的話，直接去官網(wǎng)查詢，但是一次最多只可查詢20條，想要批量去查詢的話，必然是需要快遞批量查詢高手，一次可查幾千單以上快遞單號(hào)，而且和官網(wǎng)信息同步，查詢好之后也可以做各種分析。挺不錯(cuò)的。