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圓通快遞價格

42公斤3個箱子圓通快遞多少錢；圓通快遞在國內大部分地區的省市收費200-210元圓通快遞在國內大部分地區的省市收費：首重12元/公斤；續重5元/公斤。

42公斤快遞收費是：首重12元+5元×41=217元，用200-210元可以搞定。（三個箱一起寄，可以免加收首重費）如果是邊遠地區的收費要貴一點的；如果是廣東地區的收費就要便宜點了。如果采用順風、郵政快遞收費就要貴些了。僅供參考

記者 | 沈溦

低價競爭愈演愈烈，快遞行業陷入了一場內卷。

8月26日晚間，A股“通達系”上市公司中，圓通速遞（600233.SH）首先披露了半年報，報告期內圓通速遞營收和業務量均有大幅突破，公司實現營業收入194.95億元，同比增長33.70%；快遞業務完成量74.11億件，同比增長50.14%，占全國快遞服務企業業務量的15.01%，較2020年同期提升0.44個百分點，市場占有率穩步提升。

單票毛利1毛

值得一提的是，上半年圓通速遞快遞行業單票毛利僅0.10元，相比去年同期的0.22元，下滑55.14%。

國家郵政局數據顯示，2021年上半年，全國快遞服務企業業務量累計完成493.9億件，同比增長45.8%。業務收入累計完成4842.1億元，同比增長26.6%。在行業保持快速增長的背景下，圓通速遞業務量增速跑贏大盤。

然而在優秀的營收速度背后，公司盈利能力卻進一步下滑，半年度公司實現歸屬于上市公司股東的凈利潤6.46億元，同比下滑33.50%，歸屬于上市公司股東扣除非經常性損益的凈利潤5.94億元，同比下滑33.74%，經營活動產生的現金流量凈額8.57億元，同比下滑30.29%。基本每股收益0.2045元，同比下滑36.67%。

很明顯，快遞行業低價競爭的態勢尚未結束，而大幅通過補貼和降低單費等手段“搶單”也不斷蠶食著快遞公司的凈利潤和現金流。

圓通速遞在財報中也指出，今年以來，快遞行業價格競爭依舊，加之**防控期間優惠政策執行到期，導致成本增加，上述因素對快遞企業產生較大壓力。業務量復蘇增長的同時，行業競爭態勢依舊嚴峻。

數據顯示，圓通速遞2021上半年營業成本進一步增長至181.22億元，同比增加40.65%，增幅超過營收，同期研發費用2531.28萬元，增長85.83%。

上半年，公司實現主營業務收入190.19億元，占營業收入比例為97.56%。其中快遞行業收入165.16億元，較上年增長37.52%，成本155.61億元，同比增長44.04%，毛利率僅為5.78%，同比再次減少4.26個百分點。貨代行業收入19.14億元，較上年增長13.66%，毛利率10.72%，同比減少6.88個百分點；航空業務收入5.89億元，較上年增長26.97%，毛利率13.97%，減少5.84個百分點。

界面**記者注意到，在嚴重的行業內卷形勢下，市場對快遞企業的行情也一路看低，以圓通速遞為例，近一年內公司股價自2020年9月走上高點18.22元/股之后就一路走在下坡路上，截止到8月27日午盤，公司股價報9.40元，跌0.21%，市值已跌破300億。

有意思的是，從上半年股東構成看，有人在拋售套現的同時，也有一些機構逢低買入。上半年，控股股東上海圓通蛟龍投資發展（集團）有限公司減持3959.4萬股，阿里系和新希望，史玉柱等聯合持股的投資平臺上海云鋒新創股權投資中心（有限合伙）減持411.14萬股，上海圓科投資管理合伙企業（有限合伙）減持287.34萬股。

不過在股價不斷下滑的情況下，也有不少機構逢低買入，其中****結算有限公司（陸股通）上半年增持823.57萬股，上海高毅資產管理合伙企業（有限合伙）-高毅曉峰2號致信基金增持280萬股，目前該基金共持有4047.55萬股股票，新進公司第九大股東位置。

成本管控迫在眉睫

此外，伴隨著成本高企，業務規模擴大，圓通速遞現金流壓力也在加大，上半年公司經營活動產生的現金流量凈額8.57億元，下滑30.29%，投資活動產生的現金流量凈額-20.78億元。籌資活動產生的現金流量凈額5.59億元，下滑50.33%。同時，截止到6月底，公司短期借款29.42億元，增長67.81%，交易性金融資產6.94億元，減少30.11%，一年內到期的非流動負債2.05億，同期貨幣資金40.15億元。

界面**記者注意到，近期以來，圓通速遞也加大了在各渠道融資的力度，去年12月，公司非公開發行股票申請獲**核準批復。據悉，圓通速遞本次定增擬募集資金總額不超過37.9億元，扣除發行費用后擬用于多功能網絡樞紐中心建設項目、運能網絡提升項目、信息系統等。

今年6月，公司再次公告，擬向**銀行間市場交易商協會申請注冊及發行金額不超過**幣20億元（含20億元）的中期票據和不超過**幣10億元（含10億元）的超短期融資券。用途為進一步拓寬融資渠道，優化融資結構，提升資金流動性管理能力，滿足經營發展的資金需求。

相關行業人士對界面**記者指出，快遞行業充分競爭不可避免的情況下，整體的低價運行或將長期存在，對行業龍頭來說，通過數字化，信息化等手段實現進一步的降本增效將是未來核心競爭力。

圓通速遞也指出，報告期內，公司持續聚焦深化成本管控，運用數字化管控工具，在**肺炎**期間國家出臺的各項優惠政策取消和成品油價格回升等影響下，公司單票快遞產品成本整體較去年同期下降2.63%，2021年上半年公司單票運輸成本0.51元，與去年同期基本持平，單票中心**作成本0.31元，較去年同期下降5.52%。2021年上半年公司單票網點中轉費較去年同期上升83.97%，主要系結算政策調整所致；2021年上半年公司單票面單成本較去年同期下降12.76%，主要系公司持續推廣使用一聯單，采購單價下降所致。

截至2021年6月底，公司共擁有自營樞紐轉運中心75個，在轉運中心、城配中心等共布局完成自動化分揀設備140套。2021年1-6月，圓通速遞投入研發費用2531.28萬元，同比增長達85.83%。

圓通方面稱，公司將持續加大轉運中心、自動化設備、自有運輸車輛等基礎設施的建設和投入，進一步增強網絡核心資產掌控力和綜合服務能力。數字化投入下，圓通的單票成本持續優化。

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