前沿拓展：

微利

應(yīng)交稅=10000*50%*20%=1000
減免額=10000*25%-1000=1500
享受的實(shí)際稅率是：50%*20%=10%
順便糾正一個(gè)小問(wèn)題，一樓好像混淆了個(gè)概念，年應(yīng)納稅所得額低于6萬(wàn)的規(guī)定是2013年做2012年匯算清繳時(shí)才會(huì)用到的規(guī)定，跟現(xiàn)在沒(méi)關(guān)系，現(xiàn)在的規(guī)定是針對(duì)年應(yīng)納稅所得額低于3萬(wàn)的小微企業(yè)

截至目前，自主汽車零部件企業(yè)上市公司已相繼公布了2020上半年財(cái)報(bào)。其中透露出四大特點(diǎn)，一是超過(guò)半數(shù)的企業(yè)出現(xiàn)了營(yíng)收和利潤(rùn)同比雙雙下降；二是盈利企業(yè)與虧損企業(yè)的差距拉大，兩極分化呈現(xiàn)馬太效應(yīng)；三是除了極少數(shù)個(gè)別企業(yè)之外，大多數(shù)企業(yè)即使盈利也并不多，“微利時(shí)代”特征明顯；四是與“新四化”相關(guān)零部件抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)，正成為新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

“財(cái)報(bào)的數(shù)據(jù)，是今年上半年自主零部件上市公司遭遇來(lái)自市場(chǎng)、**、新能源、新技術(shù)等因素嚴(yán)峻挑戰(zhàn)現(xiàn)實(shí)情況的反映。”**市場(chǎng)學(xué)會(huì)營(yíng)銷專家委員會(huì)秘書長(zhǎng)薛旭向《**汽車報(bào)》記者表示。

受到**影響，利潤(rùn)大幅滑坡

上半年，全球**肆虐、多國(guó)車企一度大面積停工停產(chǎn)的現(xiàn)實(shí)，給許多自主零部件企業(yè)帶來(lái)了直接或間接的影響，企業(yè)遭遇的困境也直接反映在其上半年的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)上。

財(cái)報(bào)顯示，國(guó)軒高科上半年?duì)I收24.22億元，同比下降32.85%，凈利潤(rùn)0.36億元，同比下滑89.72%；均勝電子上半年?duì)I收205.3億元，同比下降33.4%；凈利潤(rùn)虧損5.39億元，同比下滑204.88%；四維圖新上半年?duì)I收9.61億元，同比下降11.28%；凈利潤(rùn)虧損1.63億元，同比下滑290.61%；寧波華翔上半年?duì)I收68.89億元，同比下降8.2%；凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)3.23億元，同比下降22.35%。

就這類企業(yè)的現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看，上半年受**影響較大，但這一影響自二季度開(kāi)始減弱，大部分零部件企業(yè)開(kāi)始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但仍有企業(yè)較為被動(dòng)，部分企業(yè)無(wú)法扭轉(zhuǎn)下滑勢(shì)頭，由此造成虧損。其中，均勝電子因海外業(yè)務(wù)約占75%，受海外**影響，出現(xiàn)了營(yíng)收、利潤(rùn)“雙降”，而其國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)呈上升趨勢(shì)，去年均勝汽車安全系統(tǒng)上海臨港新設(shè)立了安全產(chǎn)品工廠，為特斯拉國(guó)產(chǎn)Model3和ModelY供應(yīng)安全氣囊、安全帶、方向盤等多種產(chǎn)品，也有望隨著特斯拉產(chǎn)能提升獲得更多訂單。

與均勝電子類似的是，寧波華翔的營(yíng)收、利潤(rùn)同比下降原因也是由于其海外業(yè)務(wù)和出口業(yè)務(wù)受**突發(fā)的影響。在海外**爆發(fā)之際，其海外工廠停工近2個(gè)月，出口歸零。同樣，其也有望借特斯拉增產(chǎn)提升供貨量。“**是上半年拖累零部件企業(yè)業(yè)績(jī)的重要原因之一。”全聯(lián)車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴在接受《**汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，只有不斷拓展新的市場(chǎng)，才能拯救自身。

走新四化道路，業(yè)績(jī)逆勢(shì)增長(zhǎng)

盡管面臨種種困難，但是仍然有自主零部件企業(yè)憑借自己的技術(shù)或市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，利用多種經(jīng)營(yíng)手段，在逆境中獲得了新的進(jìn)展。

其中，德賽西威上半年?duì)I收25.96億元，同比增長(zhǎng)14.32%；凈利潤(rùn)2.3億元，同比增長(zhǎng)124.55%。貴州輪胎上半年?duì)I收31.19億元，同比下降3.16%；凈利潤(rùn)1.98億元，同比增長(zhǎng)113.21%。旭升股份上半年?duì)I收6.64億元，同比增長(zhǎng)32.06%；凈利潤(rùn)1.41億元，同比增長(zhǎng)65.97%。

突出技術(shù)之長(zhǎng)，尤其是緊抓“新四化”風(fēng)口，是部分企業(yè)立于不敗之地的原因。在許多同行叫苦不迭的時(shí)候，德賽西威的資產(chǎn)負(fù)債率、經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流等財(cái)務(wù)指標(biāo)上半年都得到改善，財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)健，抗風(fēng)險(xiǎn)能力提升。近幾年德賽西威積極轉(zhuǎn)型，發(fā)力在智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)和智能座艙相關(guān)的新技術(shù)、新產(chǎn)品上，尤其是自主研發(fā)了L3級(jí)別自動(dòng)駕駛的域控制器，滿足了當(dāng)前市場(chǎng)的需求，提升了其上半年銷量及利潤(rùn)。

而旭升股份為特斯拉上海工廠提供了電池包、動(dòng)力總成鋁壓鑄零部件、前后驅(qū)變速箱殼體、前后驅(qū)電機(jī)殼體、逆變器殼體等，上半年實(shí)現(xiàn)了訂單完成率、交付及時(shí)率兩個(gè)100%。

“由此可見(jiàn)，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化既是汽車零部件發(fā)展的趨勢(shì)，也是自主零部件企業(yè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。”成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會(huì)秘書長(zhǎng)范永軍向《**汽車報(bào)》記者表示。

尋找新機(jī)遇，下半年有望“好轉(zhuǎn)”

盡管自主零部件企業(yè)上市公司自身規(guī)模不同，業(yè)務(wù)各異，但在經(jīng)歷上半年各種風(fēng)浪考驗(yàn)后，記者發(fā)現(xiàn)，自主零部件企業(yè)們體現(xiàn)了一定營(yíng)收增長(zhǎng)的韌性，但也面臨著凈利潤(rùn)同比下降的困境。這種現(xiàn)實(shí)的矛盾，同樣需要思考清楚未來(lái)路在何處。

濰柴動(dòng)力上半年?duì)I收944.95億元，同比增長(zhǎng)4%；凈利潤(rùn)46.8億元，同比下降11.48%。寧德時(shí)代上半年?duì)I收188.29億元，同比下降7.08%；凈利潤(rùn)19.37億元，同比下滑7.86%。威孚高科上半年?duì)I收65.94億元，同比增長(zhǎng)49.76%；凈利潤(rùn)13.26億元，同比增長(zhǎng)5.55%。

在多重不利因素的影響下，濰柴動(dòng)力、寧德時(shí)代等自主零部件企業(yè)雖然利潤(rùn)同比略有下降，但降幅明顯收窄。相較于濰柴動(dòng)力和寧德時(shí)代，威孚高科的增長(zhǎng)較為明顯，其業(yè)績(jī)?cè)诮衲甓径葘?shí)現(xiàn)了快速回升，從而使其上半年累計(jì)凈利潤(rùn)同比出現(xiàn)增長(zhǎng)。

下半年，面對(duì)后**時(shí)代的汽車市場(chǎng)，仍將是機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)并存。一方面，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)逐漸步入正常軌道，是有利因素；另一方面，來(lái)自外界的貿(mào)易、國(guó)際汽車供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步加大，又是新的挑戰(zhàn)。如何把握市場(chǎng)、加快轉(zhuǎn)型、適應(yīng)變化，需要自主零部件企業(yè)去判斷去思考，路在何處。

“盡管機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，但是下半年隨著后**時(shí)代經(jīng)濟(jì)的逐漸復(fù)蘇，以及一系列促汽車消費(fèi)政策的落地，汽車銷量或逐漸回暖，也將給自主零部件帶來(lái)回升的新機(jī)遇。同時(shí)，隨著全球**的緩解，也有望為自主零部件出口打開(kāi)新空間。”薛旭認(rèn)為，總體來(lái)看，自主零部件企業(yè)下半年有望迎來(lái)新的利好。

來(lái)源：**汽車報(bào)

拓展知識(shí)：

微利

一、正面回答
微利原則是**格稅后以微薄利潤(rùn)為銷售原則，其目的是為了成功銷售創(chuàng)造優(yōu)勢(shì)，物業(yè)管理服務(wù)部分的收入扣除支出略有剩余，否則服務(wù)項(xiàng)目越多，工作量越大，賠本就越多。針對(duì)教科書價(jià)格越來(lái)越高以及社會(huì)有關(guān)人士呼吁的教科書應(yīng)該循環(huán)使用的問(wèn)題，人大常委會(huì)正在審議的義務(wù)教育法修訂草案增加規(guī)定，教科書定價(jià)應(yīng)實(shí)行微利原則，國(guó)家鼓勵(lì)教科書循環(huán)使用。教科書叫停高價(jià)和鼓勵(lì)循環(huán)使用雖初進(jìn)立法程序，但在實(shí)際生活中，卻是一個(gè)呼吁多年未解決的老問(wèn)題。
二、分析
國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱是國(guó)有企業(yè)，但這些支撐國(guó)家經(jīng)濟(jì)的國(guó)有企業(yè)類型卻令人堪憂。進(jìn)入世界五百?gòu)?qiáng)的**企業(yè)，中石化、中石油、**銀行、南方電網(wǎng)基本上除了幾家國(guó)有銀行，全是能源企業(yè)。也就是說(shuō)，我們?cè)谝揽坑邢揲_(kāi)發(fā)和暴利經(jīng)營(yíng)在維持經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和運(yùn)行。有效控制成本成了占絕大多數(shù)的**企業(yè)的軟肋。與之相對(duì)應(yīng)的是在世界500強(qiáng)中穩(wěn)居前十的沃爾瑪、通用電氣、通用汽車、豐田汽車我們?cè)谟糜邢拶Y源對(duì)無(wú)限生產(chǎn)，用暴利對(duì)微利，很明顯是劣勢(shì)。所以現(xiàn)在我們所提倡的科學(xué)發(fā)展觀是一場(chǎng)及時(shí)雨，科學(xué)的發(fā)展對(duì)于國(guó)家來(lái)講應(yīng)該滲透到經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的支柱類型調(diào)整層面上，對(duì)于廣大企業(yè)來(lái)講應(yīng)該及時(shí)地樹(shù)立危機(jī)感，保證質(zhì)量的情況下狠抓成本節(jié)約，從容迎接微利時(shí)代的到來(lái)。
三、微利原則是什么意思？
微利，顧名思義就是商家賣出商品之后只獲得極低的利潤(rùn)。這意味著企業(yè)要想生存，只能不斷降低成本，降低價(jià)格，在競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)，牢牢占有市場(chǎng)。這是很多經(jīng)理人都明白的一個(gè)道理：第一，只有作第一才有生存權(quán)，否則就退出游戲。這就是微利的要求，游戲規(guī)則如此。很好的例子就是零售巨頭沃爾瑪，公司復(fù)印紙全部是用廢報(bào)告紙背面；公司的工作筆記本都是用廢報(bào)告紙裁成的；2001年在**召開(kāi)年會(huì)世界各地的經(jīng)理級(jí)人物統(tǒng)一住招待所。所有這一切只是為了一句話為顧客省錢。