雖說蘋果在數(shù)碼科技產(chǎn)品界中有不可撼動(dòng)的地位，但在汽車產(chǎn)品中蘋果現(xiàn)在的表現(xiàn)就沒有想象中的那么風(fēng)光了，不僅是iCar汽車還在概念之中，連CarPlay智能系統(tǒng)在筆者看來都有點(diǎn)兒“雷聲大雨點(diǎn)兒小”的味道，體驗(yàn)不是很出色的CarPlay就好像是蘋果“抱”來的（果粉兒們先別著急噴，因?yàn)椴⒉皇撬械奶O果用戶都體驗(yàn)過CarPlay，所以先繼續(xù)往下看）。

為什么這么說呢？因?yàn)榫湍壳暗腃arPlay系統(tǒng)來說，它遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到蘋果iOS手機(jī)和Mac電腦那么細(xì)致的人機(jī)體驗(yàn)，與其他車載中控系統(tǒng)相比（WINCE車機(jī)，QNX車機(jī)，Android Auto，SYNC等等），優(yōu)勢也并不是那么明顯。筆者有這樣的結(jié)論是對(duì)CarPlay期望太高嗎？實(shí)話說有那么一點(diǎn)兒，但是作為一家以科技和體驗(yàn)聞名世界的公司，以及蘋果對(duì)CarPlay的闡述“將用戶的iOS設(shè)備、iOS使用體驗(yàn)與儀表盤系統(tǒng)無縫結(jié)合”來看，現(xiàn)實(shí)是CarPlay的這個(gè)“縫隙”有點(diǎn)兒大。

CarPlay早已名聲在外

早在2013年蘋果就提出了“iOS in the car”的概念，并且成立了一個(gè)名叫CarPlay Enterprises的空殼公司來完成“CarPlay”的商標(biāo)遞交申請(qǐng)。經(jīng)歷了大概一年左右的時(shí)間后，在2014年“iOS in the car”發(fā)布前夕，蘋果正式將“iOS in the car”更名為“CarPlay”，也就是現(xiàn)在我們所說的這個(gè)CarPlay智能車載系統(tǒng)。

不夸張的說，以蘋果的身份和地位，CarPlay這個(gè)系統(tǒng)一經(jīng)發(fā)布立即吸引了科技圈和汽車圈的共同矚目，可以說CarPlay在幾年之前就已經(jīng)在業(yè)內(nèi)外有了鼎鼎大名。接下來在2014年3月，蘋果發(fā)布了iOS 7.1正式版，在這個(gè)版本升級(jí)中，CarPlay算得上是最大亮點(diǎn)之一。自此之后，法拉利、BMW、福特、通用、本田、現(xiàn)代、捷豹路虎、起亞、榮威360、三菱、日產(chǎn)、標(biāo)致雪鐵龍、斯巴魯、鈴木以及豐田等汽車品牌陸陸續(xù)續(xù)開始裝載CarPlay系統(tǒng)，CarPlay也真正走向了普通用戶。

汽車廠商熱衷與蘋果合作

CarPlay的出現(xiàn)讓眾多汽車廠商看到了與大名鼎鼎科技公司蘋果合作的契機(jī)。雖然不知道蘋果對(duì)果粉兒的魅力能否大到驅(qū)使果粉兒去購買一輛汽車，但是在汽車廠商看來，與蘋果合作就意味著在互聯(lián)網(wǎng)大潮下汽車行業(yè)改變中占了的機(jī)。

奔馳車中的CarPlay

所以現(xiàn)在的汽車廠商們，不管汽車品牌是否逼格滿滿，都樂于與蘋果在CarPlay上進(jìn)行合作。而且不管新車型是否主打科技，只要是說這款車上搭載了CarPlay系統(tǒng)，那么這款車就代表著科技，年輕化和車聯(lián)網(wǎng)，這也成了現(xiàn)在很多新車型上市的賣點(diǎn)之一。

市售車型不多，缺乏用戶數(shù)據(jù)

不過有個(gè)問題非常明顯，就是現(xiàn)在市售車型中搭載CarPlay的車型并沒有想象中的那么多，雖然筆者手中沒有確切的數(shù)據(jù)，但放眼周邊，您周邊朋友的愛車中有幾臺(tái)裝載了CarPlay呢？而且最早與蘋果合作的汽車品牌也大都是一些高端品牌或者高端車型，這使得很多果粉兒和用戶無法使用和體驗(yàn)CarPlay系統(tǒng)，這樣帶來的一大弊端就是蘋果沒有了數(shù)量可觀的用戶群，CarPlay升級(jí)補(bǔ)短的數(shù)據(jù)無從捕捉，這也就讓CarPlay的體驗(yàn)不能得到及時(shí)的改善。

現(xiàn)代汽車中的CarPlay

而結(jié)合汽車廠商們合作的熱度來看，汽車廠商們?cè)诨ヂ?lián)網(wǎng)汽車和車聯(lián)網(wǎng)上占坑兒的味道更濃一些，CarPlay得到汽車廠商們的熱捧也頗有些被“趕鴨子上架”的感覺。

說到CarPlay的體驗(yàn)，也就聊到了我們今天的重點(diǎn)，現(xiàn)階段CarPlay的名聲的確不小，但是實(shí)際體驗(yàn)著實(shí)不太好，也就是開頭提到的“縫隙”有點(diǎn)兒大。

通過數(shù)據(jù)線連接

通過數(shù)據(jù)線連接車機(jī)與蘋果手機(jī)啟用CarPlay

CarPlay講究的是將iOS手機(jī)或者其他設(shè)備與車載設(shè)備進(jìn)行“無縫連接”，所以就存在著連接的步驟。現(xiàn)階段CarPlay連接手機(jī)必須使用數(shù)據(jù)線連接蘋果手機(jī)的Lightning接口，這個(gè)雖然沒有使用上的太大的問題，但是通過筆者了解，在連接中對(duì)蘋果數(shù)據(jù)線的要求還是挺高的，最好使用蘋果原裝數(shù)據(jù)線，所以就為蘋果用戶來說帶來一個(gè)配件二次消費(fèi)帶來的困擾的（因?yàn)樘O果原裝配件真心不便宜）。

功能應(yīng)用過于簡單

CarPlay的應(yīng)用其實(shí)很簡單

作為一款智能車載系統(tǒng)，雖然基于蘋果手機(jī)和iOS，但是目前CarPlay的應(yīng)用的確是不太多，導(dǎo)航，信息，音樂，電話和為數(shù)不多的第三方應(yīng)用。雖然說我們?nèi)粘Ｊ褂密囕d系統(tǒng)功能中幾率最大的是導(dǎo)航和音樂，CarPlay也將它們都囊括其中，但以音樂為例，國內(nèi)蘋果手機(jī)用戶里使用iTunes音樂的能占幾成呢？大部分用戶還是使用QQ音樂，網(wǎng)易音樂等這些第三方音樂軟件，所以對(duì)于大部分車主來說，CarPlay中比較實(shí)用的好像除了導(dǎo)航以外就沒有其他的了（普通的藍(lán)牙電話也能實(shí)現(xiàn)電話薄和通話功能）。

車載系統(tǒng)硬件配置跟不上手機(jī)

其次，熟悉車載系統(tǒng)的朋友都知道，現(xiàn)在硬件配置方面手機(jī)甩車載系統(tǒng)不知道幾條街，所以在搭載了CarPlay系統(tǒng)的車型中，我們使用車載中控**作CarPlay系統(tǒng)的體驗(yàn)還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有**作手機(jī)那么流暢，單憑這一項(xiàng)，就嚴(yán)重拖了CarPlay體驗(yàn)的一個(gè)大腿。

車載系統(tǒng)的硬件配置拖了CarPlay的后腿

當(dāng)然這個(gè)問題不僅僅是蘋果CarPlay的責(zé)任，想要改善硬件體驗(yàn)的問題，是需要蘋果和車廠進(jìn)行共同努力的。其實(shí)以蘋果的話語權(quán)完全可以對(duì)搭載CarPlay車型的車載系統(tǒng)硬件配置進(jìn)行明確要求，不然的話CarPlay的**作很難實(shí)現(xiàn)與手機(jī)同樣的“順滑”體驗(yàn)。

還在使用手機(jī)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)

CarPlay使用的是手機(jī)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)

再者，不管CarPlay是否以車聯(lián)網(wǎng)為主要方向，但CarPlay需要聯(lián)網(wǎng)是不爭的事實(shí)，但是現(xiàn)在CarPlay的聯(lián)網(wǎng)還單純依靠手機(jī)端的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，這個(gè)對(duì)用戶來說其實(shí)是個(gè)負(fù)擔(dān)。試想一下，你發(fā)動(dòng)汽車使用手機(jī)連接CarPlay想使用搜索，在線音樂這些功能，但是流量是算在手機(jī)上的，你能接受嗎？所以既然是將iOS移植到車機(jī)中，那么移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)最好還是依附于汽車本身為好。

Siri是大“亮點(diǎn)”？

在現(xiàn)階段的CarPlay**作方式中，提供了觸屏，Siri（聲控）和旋鈕按鍵三種，可以說Siri是CarPlay的一大亮點(diǎn)，而且聲控一直是車載**控的一個(gè)方向。但以筆者實(shí)際體驗(yàn)CarPlay來看，Siri在CarPlay**作中的分量似乎沒有那么重，有我們**作習(xí)慣的問題，也有Siri識(shí)別率的問題，所以現(xiàn)在CarPlay中使用Siri插科打諢還行，但實(shí)際**作的話還是觸屏和按鍵更為穩(wěn)妥。

Siri插科打諢還行，**作還是算了吧

但是以今后車載**控的發(fā)展來看，Siri依舊是首選這個(gè)無可厚非。

行車數(shù)據(jù)很難體現(xiàn)

最后是行車電腦的部分，目前在CarPlay我們得不到任何行車數(shù)據(jù)，還不如OBD盒子，這點(diǎn)也是筆者比較困惑的一方面，既然汽車廠商這么熱衷于CarPlay，為什么不開放一些行車數(shù)據(jù)給蘋果呢？

現(xiàn)階段CarPlay不能讀取行車數(shù)據(jù)

仔細(xì)一想其實(shí)不難得到**，面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)汽車廠商的優(yōu)勢在于制造嗎？在于設(shè)計(jì)嗎？其實(shí)都不是，傳統(tǒng)汽車廠商的優(yōu)勢在于用戶行車數(shù)據(jù)的積累上，可以說這個(gè)是傳統(tǒng)汽車廠商們面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)新興對(duì)手們最后的優(yōu)勢，所以不管是CarPlay還是Android Auto，行車數(shù)據(jù)都將是一個(gè)大大的難題。

對(duì)CarPlay的寄托

蘋果對(duì)汽車行業(yè)的野心路人皆知，但是現(xiàn)在蘋果在進(jìn)軍汽車行業(yè)的道路上似乎并不順利，面對(duì)完全陌生的行業(yè)，蘋果之于汽車還有很長的路要走。不過很明顯，關(guān)起門來造汽車，研究汽車不是正確的道路，與傳統(tǒng)車企合作才是靠譜兒的做法。作為科技媒體來看，如果蘋果能夠通過CarPlay了解并進(jìn)入汽車行業(yè)，而不是僅僅為了提高蘋果手機(jī)的銷量，那么CarPlay現(xiàn)階段的表現(xiàn)則是可以容忍的。

本文原作者為陳果然，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明：出處！如該文有不妥之處，請(qǐng)聯(lián)系站長刪除，謝謝合作~