本文的標題是《減配電動轉向柱“偷賺”3.2億，保時捷事件怎么愈演愈沒聲音了？》來源于：由作者：陳寶奇采編而成，主要講述了這個5月份，保時捷過得似乎不太好，由于前段時間的“減配”事件，這家代表著豪華與性
這個5月份，保時捷過得似乎不太好，由于前段時間的“減配”事件，這家代表著豪華與性能的車企正在經歷著一場前所未有的**聲討，有關于“保時捷減配”的話題更是一直沒有停歇下來，甚至被不少千萬大V痛批，一時之間又上了各種熱搜。
而這起事件的起因，其實就是不少車主投訴自己訂購的保時捷遭到官方無故減配，該車企將車輛本該有的“電動轉向柱”，減配成了“手動轉向柱”。原本保時捷官方曾承諾，因為芯片供應不足才將其減裝成“手動轉向柱”的，后續會免費幫車主更換電動轉向柱。可沒想到的是，保時捷翻臉比翻書還快，最近又表示不予免費升級，僅僅只是提供2300元代金券補償，這就多少有些離譜了。
要知道，保時捷的選裝配件在圈內就是知名的貴，一通配置弄下來之后起碼都要有個10萬元。而在4S店加裝原裝原廠的電子轉向樁，其價格也差不多高達3萬元，雖然對買保時捷的車主而言并不算多，但累積下來的數字卻讓人驚訝。有報道稱，保時捷取消電動轉向柱補裝后，保時捷可以節省的總成本達3.2億元。
對車主“先斬后奏”就算了，更重要的是，保時捷竟然搞起了雙標，在對待國內消費者與國外消費者的態度是完全不同的，這無疑就是往大家心中扔了顆“炸彈”。比如說在美國的官網上，保時捷就明確標注了“因缺少芯片暫時提供手動轉向柱”的字樣，而且還早早發送郵件通知了車主，并賠償了500美元。
相比較下來，國內車主先是被蒙在鼓里，而保時捷在沒有告知消費者的前提下自行減配，直到被大家發現后才開始向車主解釋，但這不是最過分的，因為后來保時捷直接“擺爛”不給于免費升級，一通**作下來，誰看了不說保時捷“妙”啊？這難看的“吃相”是真的有在尊重國內車主嗎？就連**日報也忍不住痛批：糊弄了事，沒有恥感。
都知道，保時捷在國內賣得非常好，我國更是連續7年成為保時捷在全球的最大單一市場。就拿最近的2021年來舉例，保時捷在國內可是交付了95671輛新車，實現了8%的同比增長率。相比之下，美國市場的交付輛為70025輛，而保時捷的家鄉德國僅只有28565輛。
可以這樣說，這批保時捷車主并不是沒有錢加裝電動轉向柱，畢竟買得起保時捷的人確實不差錢。大家氣憤的點在于，坐擁**這個最大單一市場的保時捷，還在把國內消費者當做“傻瓜”，而且在這場鬧劇中偷梁換柱，出爾反爾，不講信用，這完全就不是一家世界著名豪華品牌該有的行事風格。
當然我們也不得不承認，如今的國內消費者早就不是那么任人隨便捏的“軟柿子”了，特別是在對于外資品牌的欺負時，大家基本不會忍氣吞聲，畢竟國人無論是在經濟還是民族認同感上都有著很高的提升，而保時捷這種雙標甚至是帶有歧視的做法更不可能為國人所容忍，所以保時捷這點是沒法洗的，也成功激起了國人的憤怒。
俗話說得好，店再大也不能欺客，雖說保時捷用**缺芯的借口來進行解釋，但涉及到減配這樣的事情，正確的做法肯定是要先告知消費者的，不然這就不等同于“欺詐”銷售嗎？傲慢又自大的保時捷，也是時候該正確認知自己對待**消費者的做法了。
小編語
作為世界著名的豪華品牌，我們有理由相信保時捷依舊是眾多富豪買車的選擇之一，它肯定不會因為一次的雙標就遭到**。只不過有時候口碑這種東西就是“溫水煮青蛙”，就算強如保時捷，也該認真對待消費者。
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