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老粉大概領會，k哥的作家id從來是“132”。

這是按暫時的交規得出的，高速上超速10%以內不扣分也不罰款。以是按120公里每鐘點限制速度來計劃，132的時速即是不扣分不罰款你能開到的最高時速了。

固然，132從來此后都是民間謊言，并不是說你開到132不算違反規章。

只有你超速，就算違反規章，這一點必需要銘記。然而比及本年4月1日之后，這內里有些**要變了，由于新的交規要來了！

日前，訂正后的《道路交通安全違法動作記分處置方法》審議經過（以次簡稱方法），將于2022年4月1日起實行。

k哥大略給諸位解說一下吧。

1、記分分值安排

往日的小車扣分值為12、6、3、2、1，安排后按照交通違法動作的重要水平，一次記分的分值為12、9、6、3、1分。

也即是說廢除了2分，新增了9分這一項扣分值。

方法在細目上變換了很多，k哥舉幾個常用的例子。比方駕駛與準驅車型不符的機動車從扣12分變換為扣9分，如許一來就不必去從新進修科目一了。

再有駕駛機動車在高速公路大概都會趕快路上違法泊車的，本來扣6分，新交規變換為扣9分，這波k哥必需點贊。

常常有不要命的人在高速上違法泊車，也不是說徑直停在骨干道，停在遏止泊車區的大有人在，形成重要的安全心腹之患。

扣9分也能從規則上啟示高速違法泊車的重要性。

其余，駕駛未吊掛機動車號牌大概蓄意掩飾、污損機動車號牌的機動車上道路行駛的也從12分變換為扣9分。

除去9分和6分除外，3分和1分的扣分項也有變革。

駕駛機動車有撥號、接聽手持電話等妨害安全駕駛的動作，從2分升為3分，大概是該類違法動作越來越多，并且心腹之患也越來越大。

本來駕駛機動車來潮穿插街口不按規定行車大概泊車的扣2分，新規細分為駕駛機動車不按規定會車，大概在高速公路、都會趕快路除外的道路上不按規定**、掉頭的扣1分。

而驅車未安置檢查標志、保障標志等交通違法動作記分，在新規中仍舊被簡略了。

2、超速記分及準則安排

新交規對準超速舉行了大幅安排，開始是記分起步線，原交規是不勝過10%不扣分也不罰款。比方很多人收到的超速短信是勝過規定時速20%之上未到達50%的。

那么方法把記分門坎拉到了20%，也即是說4月1日此后超速20%以內是不扣分不罰款的，固然，違反規章仍舊得算！

折算成時速的話，從來高速上不扣分不罰款的基礎下最高能開132km/h，4月1日之后你就能開到144km/h了。

咳咳，以是4月1日之后，k哥的作家id就得改叫144了。

而對準扣分細目，新交規也舉行了安排，往日超速50%之上扣12分、20%-50%扣6分、20%以次扣3分，安排后對高速公路、都會趕快路和普遍道路舉行了辨別。

普遍道路的扣分舉行了下調：超速50%之上扣6分、20%-50%扣3分、20%以次不扣分，也即是說在限制速度60km/h的普遍道路上不扣分不罰款最高能跑到72km/h。

該說不說，擁擠的城區是該提提速了。

3、記分減輕

新交規精確實行了學法減分的辦法，即記分減輕。

機動車駕駛人處置完交通違法動作記載后積聚記分未滿12分，加入**構造交通處置部分構造的交通安全教育并到達規定訴求的，不妨請求在機動車駕駛人現有積聚記分分值中扣減記分。在一個記分周期內累計最高扣減6分。

但即使你在本記分周期或上一個記分周期內，兩次之上加入滿分教育，是不許學法減分的。

即使你在邇來三個記分周期內有交通事變逃竄、飲酒后駕駛機動車，大概運用臆造的機動車號牌、買分賣分等記錄，那也是不許學法減分的。

對了，對于交通違法動作情節微弱，賦予警告處置的，免予記分。

如何樣，這次的新交規有對你帶來有扶助的實質嗎？

k哥感觸這次交規的變動還挺與時俱進的，比方接掛電話形成的交通事變時有爆發，普及處置也能對駕駛員有啟示的效率。

而高速不扣分不罰款能跑到144km/h，也能革新局部擁擠情景。

此后不妨的話，街道上的龜速**也該治治了！

正文原作家為陳一銘，連載請證明：根源！如該文有不當之處，請接洽站長簡略，感謝協作~

原創文章，作者：陳一銘，如若轉載，請注明出處：http://www.uuuxu.com/20220401249828.html

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