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周末從冰箱里拿出一塊凍豬肉吃得挺嗨，但即日遽然反饋過來，那是豬價最高功夫買的，這種為難大概對于暫時漲價買bba的二手車伙伴同樣實用。

跟著全球性公共汽車芯片缺乏題目越演越烈，公共汽車行業也激勵了一系列的連鎖效力，更加是在結尾商場上，生產能力不及引導的新車提車慢，讓局部耗費者把眼光轉向了二手車。結果就展示了**看到的場景：二手車商場超等火爆，局部車商更是展示原價接收bba二手車的局面。不得不說，一大量韭菜正在猖獗成長。

新車與二手車的“冰與火”公共汽車芯片缺乏，讓很多廠財產能重要受限，bba品牌結尾搶手的車型優惠也發端中斷，以至局部品牌沒有優惠，從下訂車公約到車輛托付，耗費者等候數月以至更久已成常態。

以重慶商場為例，奧迪品牌旗下主銷車型奧迪a4l、奧迪q5l 9月銷量僅在130輛安排；而奔馳旗下的奔馳c級與奔馳glc 9月銷量在200輛安排，寶馬旗下的寶馬3系與寶馬x3 9月銷量也在140輛安排。大略比較一下客歲的數據，bba主銷車型同期相比下跌幅度不妨算得上“腰斬”了。芯片缺乏引導生產能力受限，新車商場的出賣情景真實特殊不理想。

新車出賣固然不好，但二手車商場展現卻特殊火爆。局部經銷商對準奔馳c級/e級/glc、寶**3系/5系/x3、奧迪q5l、a6l等搶手華麗車型，給出了“發單價回購”策略，足見商場的需要有多振奮。

其余，從某二手車平臺拍板數據表露，9月bba二手車拍板量辨別都實行了環比延長。同聲，bba二手車的平衡拍板價格也都辨別實行了各別水平的飛騰。據關系控制人表白，遭到新車商場感化，二手車商場少許搶手車系展示一車難求的局面，估計接下來二手車價格還會上浮。

芯片需要希望革新

就像作品開篇提到的豬肉事變一律，此時即使漲價買入二手車，將來很有大概會展示買貴了的困境，究竟芯片需要在第四序度希望連接革新。日前，公共汽車行業**表白，公共汽車芯片缺乏的至暗功夫已過程去，估計接下來的幾個月，海內公共汽車生產和銷售會漸漸走強。然而，想實足廢除芯片的缺乏，估量仍舊要到來歲年節出賣頂峰之后。同聲長久來看，公共汽車行業仍舊須要從供給鏈觀點創造完備的公共汽車芯片生態體制。

據乘聯會最新數據表露，9月份海內廣義乘用車商場銷量達158.1萬輛，固然銷量同期相比低沉17.4%，但環比延長9.0%，這也表示著芯片題目真實在確定水平上有所緩和。將來，一旦廠財產能漸漸回復，結尾搶手車型的價格也將漸漸回復（囊括接收的優惠策略），這對于仍舊購置漲價車型的伙伴來說，就猶如被“割韭菜”普遍，內心確定不是味道。

《車壹圈》覺得，公共汽車芯片姑且缺乏，真實對所有公共汽車行業形成了一系列的連鎖反饋。然而，在圈哥可見，但像提車難、二手車貴等題目都是階段性的，跟著芯片題目的緩和，需要端也將漸漸革新，汽車市場也將回到正軌。所以，在用車不是很焦躁的情景下，耗費者普遍不會漲價買bba二手車，外表上虛高的二手車大概有價無市。差異，即使想要賣車的伙伴，大概是一個高點出的時機。