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咱們用飛馳 c 200 和奧迪 e-tron 展現了 carplay 晉級的兩種新面貌

2019 年 9 月 20 日，蘋果向 iphone se 及之上機型和 ipod touch 第七代之上的用戶推送了 ios 13 晉級。除去更多新功效和界面變革等體例晉級外，有車的 iphone 用戶還能享遭到自 ios 7.1 此后 carplay 最深沉的一次晉級。

ios 13！你把咱們的 carplay 形成啥樣了？

當天第一次全國代表大會早，咱們就用上了 ios 13。

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這次晉級有哪些明顯的變革？對于用戶的運用領會有何提高？鯨躍找來了兩位“模特兒”——梅賽德斯-飛馳 c 200 與奧迪 e-tron，c 200 搭載了 audio 20 車載體例，不含觸控屏幕；e-tron 則是雙觸控屏的 mmi touch response 體例，它們辨別演練新款 carplay 在無觸屏和有觸屏的車機體例中的用戶領會。

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飛馳 audio 20 的遏制器拉攏

奧迪 mmi touch response 的 carplay 貫穿提醒

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變革？從主界面發端

ios 13 展示之前，carplay 從來惟有一個玄色后臺的簡單主界面，左側縱向陳設表露功夫、旗號、幾個 app 趕快回顧和 home 鍵。ios 13 版 carplay 在這個普通上新增了一個多功效主界面，多功效主界面坐落 app 圖標頁面包車型的士最左頁，咱們不妨經過向左挪動光標大概左滑來加入這個新的多功效主界面。向來的 home 鍵被改成了兩種主界面包車型的士切換菜單，固然它也保持了 home 鍵的功效。

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舊版 carplay 主界面

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新版 carplay 主界面。看上去沒有什么變革……？

……抱歉，您錯了

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多功效主界面中部是 ios 體例的原生輿圖，右側分三欄表露常用輿圖選項、暫時播放的音樂 / 搜集**電和日歷議程。即使簡略 ios 原生輿圖，右側表露模塊會加大吞噬多功效主界面包車型的士表露空間，各第三方輿圖暫不扶助表露在主界面上。

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新的多功效主界面作風更像是最新一代華麗公共汽車車機的款式

回到保守主界面，ios 13 版 carplay 新盛開了“樹立”和“日歷”兩個圖標。“日歷”承諾咱們進動手機日歷察看已樹立的議程（但不許編纂和簡略）。“樹立”則包括貫穿 carplay 時起用“駕駛勿擾形式”（短信及其余報告靜音或受限）的電門、一直打開深色形式或按車輛前提機動安排的選項，以及在風度盤上表露 siri 建媾和播放歌曲時表露專輯插圖四個名目。

“日歷”和“樹立”，兩個新體例功效

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加入“日歷”后的議程安置界面

新介入的體例樹立界面

何謂“深色形式”？這是 ios 13 新增的功效，在后臺光彩暗淡的功夫，iphone 不妨將 ui 轉為以黑色彩為主，貶低強光對人眼的**和用戶罹患內障的危害。同樣，當車輛的光彩傳感器偵測到光彩變暗時，carplay 的界面也會改為黑色彩。這是 ios 原生輿圖機動切換白天 / 晚上形式的擴充。

“淡色形式”

“深色形式”，該形式可按照車輛范圍的光彩強度機動起用

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多說一句，在“機動深色形式”下，翻開 e-tron 的大燈車載 carplay 就會轉入深色形式；但惟有開進較暗的場合，c 200 的車載 carplay 才會轉為深色形式。這是奧迪與梅賽德斯-飛馳的車載光彩傳感器處事論理各別惹起的。

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手動打開近光燈后，奧迪 e-tron 的體例十足轉為晚上表露形式

這是 carplay 加入 ios 13 期間后最直覺的辨別。其余，囊括電話、消息等功效的界面也跟著 ios 13 晉級而展示了變換；“播放中”圖標也舉行了安排。總的來說，多功效主界面只用一個界面同聲表露最常用的輿圖（導航）和多媒介（音樂、搜集**電），消息密度更高，也不須要咱們一再切換百般界面，本來是更簡單了。

深刻新版 carplay，咱們創造了更多……

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咱們貫穿 carplay 無非是為了輿圖（導航）、音樂、電話等幾大中心需要。除去一齊表露在多功效主界面上，ios 13 版 carplay 再有少許對運用者更和睦的變換。先來說說輿圖吧。ios 原生輿圖的界面過程安排，菜單欄占地更小，在屏幕更小的車載體例中不會引導輿圖縮放比率的從新安排，表露也天然了很多。

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新版 carplay 的原生輿圖界面

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在輸出手段地的功夫，表露百般選項的同聲還能連接表露輿圖，如許決定手段場合位就無需先選定某個地方再加入察看，十分于縮小一個過程。在多功效主界面上還不妨趕快搜羅鄰近的美味、飲品等常用目的。

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對那些沒有裝備觸屏的車輛來說，ios 原生輿圖還減少了過度適用的功效——經過車載體例的按鈕，司機不妨在車機上調換導航道路了。之前這項功效只能在裝備觸屏的車機上運用，非觸屏車機沒轍**縱（或泊車運用大哥大竄改），ios 13 畢竟矯正了這點。

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對于沒有觸摸屏的 carplay 用戶來說，新功效無疑是錦上添花

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試用導航功效時咱們還創造 ios 13 版 carplay 的新安排。在舊版 carplay 中，車機界面和大哥大界面是會同步表露 app 界面包車型的士。比方車機上正在表露輿圖導航，即使副駕駛將翻開了大哥大的某個音樂 app，車輛屏幕就會切成音樂 app 的表露實質，導航不復表露；假設副駕駛翻開了微信等不在 carplay 顯演示圍的 app，車輛屏幕也會中斷在主界面，即使司機**縱車機回到導航界面，大哥大也只能強迫打開辟航 app 而不表露音樂 app 實質。

舊版 iphone 與車機的 app 將強迫同步

新版 carplay 處置了這個強迫同步表露的題目。此刻，副駕駛不妨隨便翻開百般 app 并舉行百般**縱，車機界面不妨中斷在向來翻開的導航或音樂界面，十分于在車機和大哥大之間實行了“分屏表露”。兩個屏幕的解耦讓駕駛者和搭客不妨在一個大哥大上同時間別運用各別功效，大大減少了運用精巧性。

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此刻？兩部分不妨欣喜地享用同一臺 iphone 帶來的便利生存

說完導航再來看看音樂這一塊，新版 carplay 安排了播放器界面，單曲封皮不復以朦朧的后臺情勢展示，而是表露在屏幕的右側。即使較小的屏幕，歌曲封皮也不妨**表露出來，看上去更場面，也更逼近華麗品牌最新一代車載體例的表露作風。

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新的 ios 13 版 carplay 音樂播放界面

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電話、短信等內置功效也在 ios 13 版 carplay 長進行了安排，但功效上的矯正不大。其余，新版 siri 調出后不會再掩飾屏幕表露的實質，更簡單**運用。即使要說新版 carplay 的不及，最大的一點該當仍舊對第三方軟硬件的扶助。比方，多用處主界面包車型的士輿圖表露區可否表露來自第三方軟硬件的輿圖和導航界面？運用車上實業按鍵**縱 carplay 時，可不不妨經過大哥大樹立，將默許翻開的 app 改為第三方產物？那些大概是此后的 carplay 不妨矯正的。其余，暫時各 app 對 ios 13 的扶助水平也不夠，還須要諸位開拓者多用使勁。

固然了，這次晉級總體上仍舊令我這個重度 carplay 用戶合意的，更加是新主界面和少許詳細的打磨讓運用 carplay 的領會提高了不少。更加是對于那些車機功效不夠充分的用戶來說，新版 carplay 是更讓人愛好用的，至于那些車機功效從來就強，互聯型和可玩性都十足的車機用戶，體驗大概就沒有我這么深了。

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