本文的標(biāo)題是《關(guān)注｜特斯拉被曝”減配”部分國(guó)產(chǎn)Model 3/Y一轉(zhuǎn)向部件 稱不影響安全》來(lái)源于：由作者：陳航琦采編而成，主要講述了文：懂車帝原創(chuàng) 彩麗美
[懂車帝原創(chuàng) 行業(yè)]日前，據(jù)外媒（CNBC）
文：懂車帝原創(chuàng) 彩麗美
[懂車帝原創(chuàng) 行業(yè)]日前，據(jù)外媒（cnbc）通訊，有兩名特斯拉職工表露，“為了應(yīng)付芯片供給缺乏和實(shí)行第四序度托付目的，特斯拉確定移除局部華夏創(chuàng)造model 3和model y上的一個(gè)轉(zhuǎn)向元件”。
這就表示著，由特斯拉上海超等工場(chǎng)消費(fèi)的model 3和model y或?qū)⒃獾綔p配感化，這數(shù)萬(wàn)輛公共汽車除去出賣到華夏，還囊括澳門大學(xué)利亞、英國(guó)、德國(guó)和歐洲其余國(guó)度及地域。
圖源：cnbc官網(wǎng)通訊截圖（特斯拉減少公共汽車轉(zhuǎn)向元件以應(yīng)付芯片缺乏題目）
據(jù)通訊稱，“特斯拉還表白，這種變換不會(huì)帶來(lái)駕駛安定題目，由于被移除的元件屬于‘二級(jí)電子遏制單位’，重要用來(lái)扶助備用工能。暫時(shí)，特斯拉仍舊運(yùn)用l2級(jí)扶助駕駛功效，即autopilot和fsd，而無(wú)需雙控轉(zhuǎn)向體例”。
大略領(lǐng)會(huì)，該元件是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向體例中的電子遏制單位，它將目標(biāo)盤的轉(zhuǎn)化旗號(hào)，變換為車輛的輪子轉(zhuǎn)向。在此之前，公共汽車則依附板滯安裝傳播轉(zhuǎn)向，由轉(zhuǎn)化電機(jī)、轉(zhuǎn)向齒條、小牙輪來(lái)實(shí)行。
據(jù)悉，特斯拉里面曾就此題目計(jì)劃“能否要表露給用戶”，職工還計(jì)劃了“移除后，能否會(huì)貶低公共汽車的功效或真實(shí)性”等題目。但最后，特斯拉確定，起碼在推出“l(fā)3級(jí)機(jī)動(dòng)駕駛”功效之前，這一安排并不會(huì)報(bào)告存戶。
上海工場(chǎng)消費(fèi)的model 3和model y遭到減配感化，還出口了澳門大學(xué)利亞、英國(guó)和歐洲其余國(guó)度
據(jù)這兩名特斯拉職工表白，“即使特斯拉推出fsd晉級(jí)本子，運(yùn)用該體例的車主將須要從特斯拉效勞重心舉行轉(zhuǎn)向架改裝”。而對(duì)于特斯拉移除該組件，工程師覺(jué)得它本質(zhì)上是過(guò)剩的，主假如動(dòng)作備份安置的。簡(jiǎn)略遏制單位也將在短期內(nèi)為特斯拉儉樸資本，只有體例變換后不會(huì)展示題目。
據(jù)領(lǐng)會(huì)，往常一家公共汽車廠商常常須要四個(gè)月之上功夫?qū)财嚭甏蟾C正行嘗試和考證。而特斯拉只花了短短幾周的功夫就確定移除該電氣控制單位。
不足為奇，這并不是特斯拉初次由于芯片題目移除元件。客歲5月，特斯拉曾被曝出移除去model 3/y的座椅腰部維持功效以貶低本錢。
據(jù)通訊稱，減配掉的電氣控制單位重要?jiǎng)幼靼捕ㄈ哂?/p>
要領(lǐng)會(huì)，往日一年曾被馬斯克刻畫(huà)為“供給鏈惡夢(mèng)”。
2021年四季度，特斯拉**合眾國(guó)加州弗里蒙間諜廠曾因芯片缺乏強(qiáng)制封閉兩天。特斯拉在客歲四季度財(cái)報(bào)聚會(huì)上也初次確認(rèn)芯片展示缺乏，重要破口是微遏制器芯片（mcu）。但爾后特斯拉的工程**和少先隊(duì)和軟硬件**和少先隊(duì)就發(fā)端發(fā)端重寫軟硬件。
特斯拉在二季度財(cái)報(bào)中寫道：特斯拉的**和少先隊(duì)趕快反饋，減少了芯片缺乏的成果。彼時(shí)，特斯拉曾表露，其電氣和硬件**和少先隊(duì)正在安排、開(kāi)拓、考證新的mcu，品種則到達(dá)了19種。隨后，在特斯拉2021年第三季度匯報(bào)中，官方指出“咱們運(yùn)用了代替零件和編制程序軟硬件，以減少缺乏帶來(lái)的遏制”。
特斯拉ceo馬斯克
而在邇來(lái)一次財(cái)報(bào)聚會(huì)上，馬斯克持精心作風(fēng)表白，“將來(lái)一年縱然芯片缺乏題目會(huì)有所緩和，但仍舊是個(gè)題目”。他勸告稱，供給鏈控制或?qū)⒗圪樄就耆?jī)“直至2022年”。接下來(lái)一年對(duì)特斯拉而言重中之重即是最大控制地在所有供給鏈上普及生產(chǎn)能力和提高產(chǎn)量，這也將是在智能電動(dòng)公共汽車范圍連接提高比賽力的要害。
正文原作家為陳航琦，連載請(qǐng)證明：根源！如該文有不當(dāng)之處，請(qǐng)接洽站長(zhǎng)簡(jiǎn)略，感謝協(xié)作~
原創(chuàng)文章，作者：陳航琦，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：http://www.uuuxu.com/20220226202783.html
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