本文的標題是《記者調查丨二手車價格創新高 新能源保值率大幅提高》來源于：由作者：陳偉新采編而成，主要講述了來源：海報新聞
大眾網·海報新聞記者 杜虹曉 趙鵬程 濟南報道
近日，中國汽車流通協會發布《2
根源：海報消息
群眾網·海報消息**記者 杜虹曉 趙鵬程 濟南通訊
不日，華夏公共汽車流利協會頒布《2022年1月華夏公共汽車保值率匯報》。匯報中表白，相較客歲，本年1月二手車價格再革新高，個中新能源車保值率大幅普及。
2月18日，**記者到達山東濟南濟西二手車買賣商場，在拜訪觀察中創造，新能源二手車少之又少，在所有買賣商場中不勝過十輛；同聲，**記者創造，在二手新能源公共汽車中，有些車輛的價格以至勝過新車。
二手車價格再革新高
伴跟著新車商場托付周期的延遲，二手車加價趨向仍在連接。同一車系傍邊，二手車價格與年款有很大聯系，所以耗費者也不妨從車輛的擺設、年款分別，轉彎抹角的確定車齡。2022年之后，固然車齡延長一年，但車輛對應年款的擺設仍是感化價格的要害成分。二手車價格飛騰并不確定是好動靜。從本月車源量來看，車源量低沉大概也與價格關系。
各級別二手車保值率一致飛騰，中巨型suv傍邊的入口車偏多，不是二手商場的合流。
在濟西二手車商場，**記者見到有不少主顧前來看車，城里人張教師報告**記者，年大前年后都有來看車，發覺二手車的價格完全比年前要高少許，“我想花幾萬塊錢買一個合伙車，暫時并沒看到有比擬符合的。”
新能源二手車比新車還貴？
新能源公共汽車的補助規范傍邊，對本領目標也做出了規則。二手車的干電池能量密度、能源消耗程度、續航歷程等目標暫時的展現與新車逼近，這是行業規范保護寧靜的截止。其余新能源二手車暫時一致車齡較短，在三年以內，所以展現也與新車越發逼近。
濟西二手車商場上的一位新能源二手車店伙計報告**記者，在過程客歲特斯拉的三連漲之后，不少在加價之前訂車的車主，幾個月就漲了幾千塊錢。
“車輛狀況、運用水平、事變巨細、培修記載之類，在收車的功夫都要看。油車在收車的功夫要看發效果、變速箱，但電車須要看電機干電池。但特斯拉在這上面有8年、16萬公里的質量保證，以是特斯拉很保值。”該伙計說。
《匯報》中表白，在新能源二手車保值率（三年車輛）中，插電混動二手車的保值率從52.1%飛騰至61.5%，純電二手車從42.9%飛騰至49.5%。個中，cayenne插電混動款一年車齡的保值率高達99.1%，三年車輛的保值率到達90.9%，比第二名高出24.4%。新能源車保有量的提高，以及商場承認度的提高是新能源二手車價格飛騰的直觀成分。
客歲9月，工信部等五常委共同頒布了《新能源公共汽車能源蓄干電池梯次運用處置方法》，處置干電池高效接收、安康狀況趕快評價等題目。客歲11月，國務院財政廳照發了《新能源公共汽車財產興盛籌備（2021-2035年）》，指出要鞏固能源干電池余能檢驗和測定、殘值評價、重組運用、安定處置等本領研制。暫時，多家新能源公共汽車車企也在探究新形式，提高新能源公共汽車的保值率。不只如許，客歲7月，華夏公共汽車流利協會頒布了海內首個行業性的《二手純電動乘用車審定評價本領典型》，從準則動身，處置行業痛點。暫時新能源二手車商場仍生存少許毛病，但完全趨向仍舊向好的目標興盛。
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