本文的標題是《漲價1萬值不值？體驗新款理想ONE實車》來源于：由作者：陳呈采編而成，主要講述了2021款理想ONE在上市之初就受到極大的關注，無論在媒體圈還是在理想車友群中都在猜測新款理ONE到底做了
2021款理想ONE在上市之初就受到極大的關注，無論在媒體圈還是在理想車友群中都在猜測新款理ONE到底做了哪些改動？售價多少。
猜測最多的無非是電池容量會不會增加、油箱是加大還是減少、發動機會不會換成4缸、車機系統和硬件會做出怎樣的升級？隨著新車發布的時間軸推進，理想官方拋出的新車消息越來越多！有媒體（小編不點名）更是做出了新款理想ONE比現款貴7萬塊售價39.8萬的大膽預測。
不過這大膽的預測，被李想在5月25號的理想汽車春季會中啪啪打臉！做了幾十項大大小小的升級，售價僅為33.8萬（選裝車漆加價1萬Tech Blue、Deep Green、Tech Blue）
試駕后告訴你1萬元的漲價升級了哪些配置，先看外觀
車長5.03米、車寬1.96米、高度1.76米、軸距2.935米，車身長度比老款理想ONE長0.01米，外觀上乍一看似乎沒有任何變化。但是細細考究你會發現車頭的星環大燈光源分布的更加均勻，顆粒感更小了。原有在星環大燈兩側的左右轉向燈功能下移到了前杠上方，而且新款車型還增加了低速轉彎輔助燈。
中網的網格比20款大了約三分之一左右，輪轂這塊新車用運動型雙色輪轂替代了之前的運動型灰色輪轂，從視覺上看層次更加分明。
在看看內飾
方向盤上最大的變化就是取消了按鍵，采用滾輪和撥鍵按鈕，更顯高級，**作上更加細膩。內后視鏡采用了現在的無框鏡面（根據法規要求車輛出廠時后視鏡需要有邊框）”到手后”可自行拆除。
2021款理想ONE取消了七座版本，在售車型只有六座版。第三排空間縱向尺寸通過略微犧牲了后備箱空間和削減第二排座椅的厚度，增加了41毫米。
在看看駕乘空間
在駕乘空間方面，理想ONE的表現可以說是同級“恐怖”的存在。身高1米75的體驗者坐到駕駛位，調整好駕駛姿勢后，頭部還有一拳多的空間（座椅向上升至最高的狀態）
保持前排座椅不動的情況下，來到第二排，腿部空間還有1拳多的距離，頭部空間約一拳左右。
得益于第三排縱向空間多了41毫米，相同條件看第三排，腿部空間約1拳多，頭部空間約4指左右。相較于其它六座SUV的第三排乘坐體驗，理想ONE的表現值得贊賞。
看到這里一定有網友問，就這！值1萬塊？別急再看硬件和軟件的升級
2021款車型將增程電動系統、理想AD高級輔助駕駛、智能座艙、乘坐舒適性進行了全面的升級。并且2021款理想ONE采用了更高效的三合一后驅動電機，帶來了更好的能效，讓NEDC純電綜合續航提升到了188公里。
另外2021款理想ONE還針對智能發電系統進行了效率優化，燃油發電的模式下，NEDC工況的熱機油耗下降到了6.05L/100km（老款8.1L/100km）。得益于電機和發電機系統的效率優化和油箱容積從原來45升增加到現在的55升，NEDC綜合續航里程達到了1080公里（老款800公里）WLTC綜合續航里程達到890公里（老款620公里）同時2021款理想ONE仍將保持所有配置全部標配。
2021款理想ONE采用了全球首個量產交付的800萬像素視覺識別攝像頭，識別精度理想官方公布達到4K級別。這顆800萬高清攝像頭的有效可視距離達到200米，角度達到120°，近距離盲區也會更小，安全性更高;橫向探測范圍更廣，對匝道和大彎道有更強的感知能力。而小編在高速和城市道路約80公里的試駕體驗中確實感受到了，改款后的理想ONE更加強大的輔助駕駛能力。
更強的硬件基礎，再搭配自研的感知算法，使2021款理想ONE不僅可以識別紅綠燈和樁桶，還可以對路肩進行有效的識別。實際使用中，NOA導航輔助駕駛功能可實現在部分封閉道路條件下，更為精準的上、下匝道，自動加速并線的功能。此外，2021款理想ONE還將擁有基于視覺的全自動泊車輔助系統。并且這些都是免費的，用戶最快能在9月份通過OTA升級體驗到！
更智能、更好用的語音體驗
得益于騰訊工程師的加盟人才的涌入，理想汽車通過將智能語音系統重構，理想ONE將成為全球唯一提供“全車自由對話功能”的智能語音座艙，用戶可以在車內任意位置實現連續自由對話功能。而這樣的功能，會同時出現在2020款和2021款理想ONE上。小編在車內和副駕與坐在后排的人員也對“理想同學”做了語音控制系統的實測，例如：不間斷的指示“理想同學”做出空調溫度的調節指示和座椅通風功能導航等等一些列的指令，長達5分鐘不間斷的語音指令“理想同學”只出現一次錯誤！（原因可能是：小編是福建人，理想同學還沒有升級到能識別方言的程度）
并且”理想同學”有一點做的非常較好，就是關于駕駛相關的語音指令只有主駕駛位的人員才能控制，這點細節上的把控，可以打100分。
寫到這里1萬塊錢物超所值了吧？別急還有
面對老用戶吐槽座椅硬！
增加了座椅海綿填充，乘坐更加舒適！不過小編在這點上感受并不強烈，或者直白的說沒有體驗到與老款有明顯的差別。
冬天座椅加熱不夠暖和？
增加了座椅加熱的覆蓋面積包括腿部、腰部等，并且后排增加了**功能和腰部調節功能，座椅打孔的范圍確實增加了不少，具體的座椅加熱功能還是等到冬天在來體驗吧！
增加了對外放電功能（干飯輔助神器）
此功能可以支持一系列的露營電器設備，新款理想ONE讓你不僅僅擁有詩與遠方，也能讓你有在遠方飽餐一頓的功能。（26號的試駕活動小編差點帶了電飯煲）
所以寫到這里2021款理想ONE你心動了嗎？
在駕駛新款理想ONE行駛80公里左右的體驗中，其實并不覺得比老款的理想ONE有什么較大的差異，還是一如即往的流暢，全程無頓挫。唯一讓我覺得明顯差異的是輔助駕駛和智能語音控制確實好用的太多了，可惜的是還有很多功能沒有體驗到。
最后想說的是，增程式混動這個技術路線不難，難的是怎樣把控增程器在合適的工況下介入和退出，這些細節才是增程式體驗的核心，這一點理想ONE做的很出色。最后祝，這輛只有標配，沒有選配的理想ONE能持續熱賣，早日月銷破萬。
來源：第一電動網
作者：文隆
本文地址：https://www.d1ev.com/carnews/shijia/147712
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