本文的標題是《數讀｜二手車保值率最新排名：特斯拉不及沃爾沃 現代起亞接近大眾》來源于：由作者：陳琦采編而成，主要講述了文：懂車帝原創 彩麗美
[懂車帝原創 行業]日前，中國汽車流通協會和精真估聯合發布
文：懂車帝原創 彩麗美
[懂車帝原創 行業]日前，華夏公共汽車流利協會和精真估共同頒布了《2022年1月華夏公共汽車保值率接洽匯報》。匯報表露，年節假期比往年稍微提早，一月仍舊加入假期，是感化車源量的成分之一。其余，恰巧跨年，車齡車輛狀況須要從新評價，也引導了二手車買賣暫緩。流利協會覺得，二手車價格飛騰并不確定是好動靜。從1月車源量來看，車源量低沉或也與價格關系。
按照數據表露，1月華麗品牌保值率明顯回落，是1月份鄰近“年終”的姑且局面。
簡直來看，保時捷再奪當月保值率“榜眼”頭銜，三年保值率從汗青最頂峰的100.1%回落到94.4%。雷克薩斯以90.1%仍舊排在第二，飛馳、寶馬、奧迪1月保值率也呈低沉趨向。犯得著提防的是，特斯拉保值率（58.9%）下滑至沃爾沃之后。
對這一局面，流利協會領會表白，“長久來看，保值率并不會連接低沉”。并指出，因為華麗品牌單車價格較高，對于車商危害較大，資本本錢較高，是年終急于出賣的因為。
其余，捷豹路虎和美系品牌凱迪拉克、林肯保值率小幅飛騰，據領會表白，這是廠商積極調整價格的截止，在有理安排新車籌備后，品牌完全保值率也將提高。
合伙品牌上面，2022年發端，韓系品牌和美系品牌都展現出飛騰的趨向。據流利協會領會覺得，合伙品牌在海內商場的比賽特殊“劇烈”和“充溢”，這使得超過者的上風很簡單被“稀釋”。即使姑且掉隊的新穎、福特殊品牌，都有時機依附一個“爆款”產物變換近況，進而啟發品牌價格的提高。
犯得著提防的是，以“兩田”為代辦的日系品牌保值率再次低沉，上風連接減少。流利協會曾領會，“日系品牌局部車型價格偏高的情景，也變成遏制二手車拍板的困難，蓄意遏制價格對于商場完全安康興盛并有害處，客觀上形成了供應和需求兩頭都不通明的亂象。”
其余，緊隨“兩田”后來的是五十鈴、三菱，其保值率呈低沉趨向。而韓系品牌起亞、新穎保值率辨別飛騰至66.1%、64.7%，漸漸逼近群眾（66.9%）。
據流利協會領會表白，合伙品牌之間的保值率差異漸漸拉平，泰西品牌比擬日系的劣勢沒有連接夸大，而是漸漸追近，是商場獲得充溢比賽的局面。
自決品牌保值率完全回落，個中傳祺、吉利、榮威等部分品牌保值率飛騰。五菱、領克、哈弗、長安等合流品牌的保值率完全低沉。上汽乘用車旗下名爵、榮威小幅飛騰，辨別至61.15%和60.40%。個中，上汽榮威依附較大的保有量產生了地區上風，保值率更高于比亞迪。
其余，流利協會領會表白，2021年度自決品牌的電動化轉型超過于海內品牌，榮威、比亞迪、蔚來等主推新能源車的品牌聲量鮮明更高，保值率排名也呈飛騰趨向。
與客歲12月比擬，本年1月新能源商場的完全的保值率大幅普及。從數據上看，插電混動車型保值率保持超過純電動車型，其保值率為61.5%，比純電動車型49.5%的保值率高出12個百分點。
在流利協會可見，暫時新能源公共汽車的補助規范傍邊，對本領目標也做出了規則。二手車的干電池能量密度、能源消耗程度、續航歷程等目標暫時的展現與新車逼近，這是行業規范保護寧靜的截止。其余，新能源二手車暫時一致車齡較短，在三年以內，所以展現也與新車越發逼近。
1月新能源公共汽車完全變革不大，中心車型的展現上，保時捷保持排名很高，1年和3年車齡均有均有車系排在首位，cayenne插電混動1年保值率99.1%到達峰值；小鵬p7的1年保值率80.5%完全展現不俗；蔚來es6的1年車齡的保值率為79.8%；特斯拉model x一年車齡的保值率低沉鮮明（82.2%）。
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